Mulla jäi viime talvesta semmonen tuntuma että 358 matto 38 harjalla ei ole tarpeeksi jos mettässä ajelee ja pehmeää lunta on yli 80cm. Tai sitten en vaan osaa ajaa, kuskistahan se on paljon kiinni, mutta kova halu tuli jatkaa Mountain Maxi vähintään 384 pitkäksi ehkä 5 sentin harjalla... Avomaastossa riittää tieten vähempi jos voi pitää vauhtia yllä, mutta tuo pitempi matto antaisi enemmän valinnan varaa... Reitillä tuo 358/3,8 tuntui kyllä sopivalta ja puolen metrin umpinen ei vielä tuntunut missään, mutta siitä ylöspäin alkaa astinlaudat jo pikkusen kantamaan... Tämä siis minun mielipide kun oma ajo on suht rauhallista mettäpyörittelyä...
joo 5cm leka ja 345 matto rupiaa jo menemään kohtuu hyvin. Ens talveksi ois tarkotus kokeilla huvikseen pitempää (365) ehkä tai kai. Sapen katti vakuutti 141" matolla sen verran, että täytyy sitäki testata. Alla pari 345 mattosta vehettä, meikän ja Pexin. Summittiin pistettiin sit 384 matto 5cm harjalla. Sillä pääs vahingossa jo semmosiin paikkoihin että sai itte kaivaa irti :-[ Mutta kyllä oli käsiteltävyyessä selevä ero verrattuna lyhyempään.
sekäettä, ei se niin näpäkkä oo heitellä. Mutta sit taas sillä voi tietyissä paikoissa vaikka pysähtyä..tosin joskus sekkään ei ole niin hyvä idea ;D Jäpälä ylämäessa ja velipoika alamäessä ;D Riippuu paljon mitä on rakentamassa, itte pistäsin tollaseen vanhemman malliseen laitteeseen 4m pitkän maton. Ja tuoreempiin "seisottaviin" lyhyemmän.
Tuota juuri meinasin että pitemmällä voisi pysähtyä ja muutenkin ottaa rauhallisemmin kun mettässä joutuu kattelemaan välillä sitä kelkan mentävää rakoa tai muuten vain ei ole kiirettä. Mutta meneehän se tosiaan lyhyempikin, ajotyylistä riippuen, omalla kohalla pitempi olisi vain varmaan parempi. Ja kai niissä kelkoissakin on eroja, reviin riittää vissiin lyhyempi matto niin kuin Hemmo tuossa taisi todeta... edit: Jos nyt tohdin tässä topiccia lainata niin kysyisin että minkälainen homma olisi jatkaa tuota MountainMaxia 384 tai 396 pitkäksi? Jäykät jatkopalat vai linkku, tarviiko perän syyläriä siirtää taaemmas tai telatunnelia yleensäkään jatkaa, ja paljonko suunnilleen maksaisi ne laakerit ja tiivisteet jne joita siinä rytäkässä kannattaa/pitää uusia? (Auton oston jälkeen budjetti tiukoilla )
Jampista tulee vallan mainio kulkija pienillä muutoksilla.Itte kyhäsin 155":n maton 700 maxiin ja samalla muutin hiukan koko alustaa..tai aika paljon mut helppoja muutoksia. Etupukki on omavalmiste 7cm pitempi ku alkuperäinen ja liukurunkoja jatkettu 25cm.Koko telasto on 15cm taaempana ja 3cm alempana kuin vakio. Ton etupukin muutoksen myötä koko jousitusgeometria on täysin eri ku vakio alustassa.Todellinen joustomatka paaaljon pitempi ja jousen esijännitystä ei tarvi juuri lainkaan,joten kyyti on todella pehmeää mutta pohjaamisia ei kuitenkaan esiinny juuri koskaan. Samalla piti tuunata vähän konehuonettakin.Kone sai kaveriksi triple slp:t ja boyesenin kaksoisläpät(Suuttimet myös).Samalla meni sitten kytkimet uusiksi.Voimalinja toimii sikahyvin.Paukkua tuli enemmän ku osas odottaa. Pari kuvaa. http://tripleforce.pic.fi/kuvat/Kelkkakuvia/max+002.jpg/full http://tripleforce.pic.fi/kuvat/Kelkkakuvia/max+005.jpg/full http://tripleforce.pic.fi/kuvat/Kelkkakuvia/Tallikuvia+056.jpg/full http://tripleforce.pic.fi/kuvat/Kelkkakuvia/Hiihtoloma+143.jpg/full
On kyllä ihan hienosti toteutettu peli! Onko etupukin iskari vakio ja pitikö asentoa muutella? Mulla on omaan rojektiin etupukin suunnittelu menossa niin vinkit on tarpeen..
Hieno on peli, multa saisit vielä wp:n jousineen takimmaiseksi(300ekee) Jos kiin. niin laita puhnro postiin!
Etupukin iskari on ihan vakiokamaa.Kiinnityskohdat ei muuttuneet mihinkään mut vipusuhde muuttui pidemmän pukin myötä.Vakioiskarissa oli riittävän pitkä iskuvara.Noiden kiinnitysreikien paikkojen määritteleminen on sitten tarkkaa puuhaa lopputuloksen kannalta jos meinaa saada alustan toimiin kunnolla. Matto on hikisellä 32mm harjalla.
OT: Lisääkö tuo hiki siinä maton pinnalla pitoa vai onko se liukkaampi ku se hiki jäätyy talvella ... :
;D Elä Beari kovin... Meneehän nuo teholla matalampiharjasetki ko vauhtiin pääsee. Sehän on nyrkkisääntö nuissa tietenki että isompi tela niin isompi kantopinta-ala. Matalampiharjanen kelluu vähän paremmin ko ei jauha sitä lunta niin paljon eli hiipiminen onnistuu paremmin, pehmeästi toimiva kytkin ja pikkukone on mukava hiiviskelylaite, linkkuperä vielä auttaa. Korppuhangella matalaharjanen pysyy huomattavasti paremmin. Korkeammassa on tietenki parempi pito niin sillä pääsee sitten paremmin noin yleensäkkin. Otteet vain pitää olla vähän ronskimmat. Jos hiiviskelyä harrastaa niin koneessaki sais olla potkua vähän enempi että pystyy kaivattaan eteenpäin tiukemmissa tilanteissa.
