Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla No riippuu iha kepeistä, mut toihan on tosiaa se fillarin käsipumppusysteemi
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Ei siinä toenperrään riitä asteikko kun 10 bar:iin, onpi FOX:in keulapumppu, ei riitä paineet takaiskariin ees fillarissa! ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Aaaaah, kyse onkin floateista, eikä perus kaasuiskareista ja typestä. ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Mites tuommonen takapukin lisäsäiliö menestyy etupukiniskarissa vai onko niissä mitään eroa? Kyse nyt Foxin zero pro sarjasta.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Mitä pitää tehä jos iskarinvarsi on vääriä päin ja välimäntä päin v!ttua ??? Navetan kiertäny jo kolmekertaa vastapäivään, eikä tunnu auttavan. Ruuvipenkkiinkin leuat vaihtelin, vaan ei auta sekään. Teenkö emulsiovaimentajan vai mitä täh?
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tiiä tuosta, myötäpäivään se ois pitäny kiertää, vanhuus ei tuu yksin. : Nyt sulla sitten pyörii öljyt väärippäin ja menopaluut on sekasin, ne tekkee öljykki ihan vr:ää eikä tiä minne mennä. Emulsiosta et saa ko päänsärkyä, juo vain kirkkaana. Kyllä se siittä taas lähtee, talvihan on vissiin tulossa. ps, ota se välimäntä sieltä emännästä pois ennenku meet makkuule, siitä varresta ei sen enempiä. ??? Mietin vain että oliko sulla öhlinssin öljyä, meinaan että se kybbiläinen tekkee rupea varteen, voihan se olla joku tautiki, mäntäpistiäinen tms.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tulipa taas KYBit huollettua. Onnistu helpommin kuin eka kerralla, tosin ölppää tuli taas reilusti yli kun pistin kannen kiinni ;D Simmejä vaihtelin, saa nähdä miten toimii. Ihan vinkkinä, oulun ojan-raudasta löytyy hyllystä KYBn simmejä pari euroa kappale. En pitänyt pahana hintana, kun jotku pyytää kymppiäkin... Mistä saa oulussa keppeihin kaasua sopuhintaan? Nyt jouduin maksamaan täytöstä kympin per keppi että ehtii viikonlopuksi alle.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tuossa kun purilaismies huolsi Phazerinsa etupukin iskaria niin huomasin erikoisen välimännän liikkeen. Kukas keksii selityksen moiselle? [vimeo]http://vimeo.com/57302662[/vimeo] http://youtu.be/m6KWSs92Xts
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Ja selvennöksenä, ettei joku luule mun laittaneen öljyjä väärinpäin. Tuossa vaiheessa iskari siis tyhjänä, sisällä vain ilmaa. Öljyjen kanssa tuo toimii normaalisti.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Käviskö tuossa sellainen ilmiö, että koska iskari on vain ilmaa täynnä. Niin, vartta painaessa puristuspuolen simmit avautuu, joka aiheuttaa videossa esiintyvän "IMUN" : Vai oonko ihan sekasi ???
On ne shimmit niin jäykät ettei tuolla liikkeellä ilman kanssa net edes taida suunnitella liikkumista.
Kyllä siinä itselläkin loksahti monttu auki kun tuon ensi kertaa huomasin. Vihje.. Jos shimmejä ei olisi ollenkaan, mäntä liikkuisi normaalisti. Mitä tiukempi pakka, sen reippaammin mäntä tekee omituisuuksiaan.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Kylläpä se niin on juu. Joskus tuli kokeiltua erinlaisia öljyä ja kerran vissiin turhan jäykkää oli, ku ei saanu emäntää sisään ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tässä Kysymys asiasti tietäville. Eli hyvissä iskareissa on yleensä erikseen hitaan ja nopean puolen puristusvaimennuksen säätö. Mitenkäs vaikuttaa vain yksi puristuspuolen säädin, joka minun tapauksessa sijaitsee letkun nokassa olevassa Polariksen lisäsäiliössä ? Eli vaikuttaako tuollainen samalla tavalla hitaaseen ja nopeaan vai pelkästään toiseen ? Entäs vaikutus paluuvaimennukseen ? Olen ollut ainakin sellaisessa luulossa, että siihen ei vaikuttaisi. Tässä vielä kuva, jossa ko. lisäsäiliö näkyy. http://www.ronniesmailorder.com/fiche_section_detail.asp?section=275104&category=Snowmobiles&make=Polaris&year=2006&fveh=6642
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Yhdellä puristuspuolen säädöllä varustettu iskari yleensä toimii niin, että lisäsäiliöön tulevaa männänvarren syrjäyttämää öljyvirtausta kuristetaan jossain kohin varsinaisen iskarin ja lisäsäiliön välillä. Perus kuristus vaikuttaa nesteen virtaukseen normaalisti, mitä nopeampi virtaus sitä suurempi vastus. Nesteen viskositeetin ja reiän ja virtausnopeuden mukaan vastus voi kasvaa myös eksponentiaalisesti virtausnopeuden kasvaessa. Paluuvaimennukseen niin ikään pelkkä kuristus vaikuttaa samalla lailla koska nesteen täytyy mennä samasta raosta myös takaisinpäin. Jos kuristuksen ohi on tehty toinen kanava yksisuuntaventtiilillä mistä öljy pääsee takaisinpäin virtaamaan vapaasti, niin silloin ei periaatteessa vaikuta paluuvaimennukseen. Kuva näyttäisi siltä, että tuossa sinun iskarissa on tuollainen venttiilillä varustettu kuristin joka jarruttaa vain puristuksen suuntaan.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Edelliseen kommenttina, ettei kai paluuvirtausta voi samalla lailla kuristaa. Jos niin tekee, iskarin öljynpaine laskee ja tulee kavitointivaara männän yli vaikuttavan paine-eron takia. Hetken ku funtsii hydrauliikan perusteita ni ymmärtää. Eli siis kaikissa iskareissa lienee vastaventtiili, jolla päästetään paluuvirtaus ilman kuristusta lisäsäiliöstä takas iskariin. Paluuisku kai säädetään yleensä bleedaamalla männän paine-eroa esim. iskarin varressa olevan säädettävän kuristuksen avulla. Tämä toki ilman jonkinlaista vastaventtiiliä löysyttää myös puristusvaimennusta.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Piti aukasta varaosiksi yksi ruttuun ajettu KYBbi. Eiköhän ollu kaasut ja öljyt sekasin ja päätyä ei saanu painettua ilman työkalua ei sitten millään. Sallittakoon alle pieni kuvakollaasi: Paineet ulos: Korkki auki veitsellä naputtelemalla: Tämän jälkeen homma tyssäsikin muutamaksi päiväksi, kun iskari ei auennutkaan pirtissä. Piti rakentaa muutama sivu taaksepäin esitelty puristin, josta tuli tehtyä pikaversio. Tarpeina oli 20x20 huonekaluputkea, M10 kierretankoa ja lankunpätkä. Sitten vaan iskari kiinni ja varovasti kiristelemään: Tässä vaiheessa lukkorengas pois. Kannattaa painaa lukkorenkaan pääty ensin ns. alapuolelle ja nostaa pikku meisselin kanssa lukkorengas uran yli. Tässäkin varmaan tyyli on vapaa. Sitten varovasti avaamaan mutterita ja päästämään paineet pois. Jotakin riepua kannattaa pitää tarjolla. Homma vaikuttaa vähän ravistetun limplanttipullon aukasemiselta. Huomaa turvana ollut nippari. =) Lopulta sihinä loppui ja pultit sai pyöritellä auki: Summa summarum, jos ei halua harrastaa, ei tuossa kyllä tuntipalkoille pääse. En tietenkään tiedä miten rivakasti tuommonen kaasut ja öljyt sekottanu lukkorengaskorkkinen KYBi avataan jos oikeen urakalla tehdään.
