Nytron omistajat jotka olette jo jatkaneet kelkkaanne tai aiotte toteuttaa sen niin heittäkääpä tänne kommenttinne miten toteutitte sen tai miten aiotte toteuttaa sen. Käväsi mielessä että hankkisin pätkä Nytron ja jatkaisin XTX:n mittoihin. Onko niitten alustassa originellinä muuta eroa kuin pituusero ja taivutettu kisko?
On ihan eri alusta pätkässä ja XTX:ssä. RX1-LE:llä on ainakin jatkettu RTX. Tosin muutenkin "vähän" tuunattu.
Kimmo, kyllä se 345 cm riittää. Helpohko tehdä ja alustan geometriaa ei tarvi valtavasti rukata. 365 pitkäksi jatkaminen vaatii jo reilummin hiomista. Soitellaan huomena, mulla ois sulle Nytro jo tiijossa... 8)
Perinteisesti jatkot liukurunkoihin ja "läpän siirto" . Jos aihe kiinnostaa, löytyy tarvittavia vermeitä... "kunnolliset" ota yhteyttä jos tarvetta ! 08 haku ajossa tuntematon käsite.. kulkee suorempaan kun luoti, luodit kun pakkaa aina puoltamaan ! pituushan oli 345
Kyllä se vain hyvältä näyttää, liianki hyvältä. Onkohan jotakin vikana? Häätynee soitella vloppuna, ties vaikka tulis etelänreissu 8)
Ei tule ainakaan vielä tälle viikonlopulle lähtöä. Kyttäillään nyt. Oikeestaan ei etes haittaa vaikka menis kesään saakka, ku palasiksi se menee kuitenkin ensin
Vs: Jatketut Nytrot onko kellään kokemuksia itse jatketusta nytrosta 345 pitkällä telalla? mielessä ois ens talvelle laittaa tuollainen ylivuotinen pätkä kun kohtuu hinnalla niitä saa...ja jatkaa 345 pitkäksi ajatellen myös reittiajoa.. joten ei oo välttämättä tarvetta tuolle crossoverille joka on tuo 365. ..niin ja lähinnä kokemuksia moisista peleistä ja miksei kuviakin..
Vs: Jatketut Nytrot Täällä on yks 365si jatkettu nytro. Ensin ajoin n. 300 km pätkänä, jonka jälkeen pidensin "yamahan crossover sarjalla". Itsestäni tuntuu todella hyvältä ja sehän on pääasia et ite tykkää. Patikot ei tunnu enään niin teräviltä ja pienet peräkkäiset patit menee yli tuntematta juuri mitään. Umpisen ominaisuudet on aivan eri luokkaa kuin pätkällä. Monta kertaa on ollu jo valmis nousemaan kyyvistä ja kaivamaan, mut niin se vaan aina on kömpiny pinnalle.
Vs: Jatketut Nytrot Mites reitillä muuten käytäytyy, eli kuinka hyvin taipuu mutkiin? Onkos niissä jenkkien jne 345 jatkoissa myös ylöspäin taitto?
Vs: Jatketut Nytrot Rauhallisempi kuin pätkä kaikin puolin, suurin ero tulee jos ihan puuta pitää ympäri kiertää. 345 tais olla ihan suora.
Vs: Jatketut Nytrot Kyllä se on kaikinpuolin rauhallisempi. Mutkissakaan ei perä lähe luistelemaan keulasta ohi. Voi se johtu tietenkin siitä 44 matosta. Kyllä on pitoja pirusti joka suuntaan. 365:ssa on taivutettu ne jatkot ylöspäin joten ei se mitenkään kankiaksi mene. Melko varmasti 345 suorilla jatkoilla on kankiampi kuin toi. Ei ole tarvinu katua.
Vs: Jatketut Nytrot Itellä tuo maahantuojan jatkama cos Nytro 365/44 matolla. Ehdottomasti paras omistamani reittikelkka tällaiseen normaali reittiajoon. Aikasemmin ollut nelarijammuista Vector weepeillä ja mono Rage öhlinsseillä ja ne ei ole ollut noin hyviä ajaa. Olka-akseleita on kylläkin kallistettu lisää taaksepäin ja Slt:n suksia veistelty uuteen muotoon ja ohjauskulmia säätämällä haettu vakautta keulaan ja nyt tunnostaa menevän kuin kelkan pitääkin. Ja se eniten ihmetyttää että kolme tuhatta mittarissa eikä ole tarvinnut pukkeja tai liukurunkoja hitsata! Enemmin ajan tuolla pitkällä pattia ku lyhyellä, se tuli Yamaha safarilla todettua ku kokeilin Harton pätkämallia (kelkkaa ). Nämähän on makuasioita siis. Ainut miinus kyseisessä kelkassa on hinta (2009 mallin ylivuoteisen warriorin oisi saanu samalla rahalla ku 08 jatketun Nytron) tai näin ainakin Kajjjaanissa.
Vs: Jatketut Nytrot Itelläki kiinnostusta tuohon crossover malliin. Ensin meinasin jatkaa tuota omaa rtx:ää maahantuojan muutossarjalla ja tilasinkin semmosen, mutta maahantuojalta on kyseiset osat loppu ja uusia tullee vasta ens syksynä!! ??? Viikolla hieroin paikallisen kauppiaan kans kauppoja -09 crossover nytrosta, mutta hinta on tosiaankin melko suolanen ylivuotiseksi. Joten oisko muillakin kuin vectoorilla kokemusta "pätkän" ja crossoverin eroavaisuuksista ??
Vs: Jatketut Nytrot Nyt on pätkä Nytro ollu alla viitisen tonnia ja Crossover reilun tonnin! Crossoverissa iskarit vois simmata heti ens alkuun jos reitillä meinaa ajaa! Pätkällä nuilla nyt jonku satasen kehtaa vakiosäädöissä ajella, eli molemmat täytyy simmittää itselle sopivaksi melko uutena! Crossoveri menee reitillä kuin juna kiskoilla eli ei paljon vetele ja pitoja on 44mm ja 38mm matossa, molemmilla oon ajanu kyseisessä kelkalla, 44 millisellä etenemiskyky vähäsen parempi ja 44mm:llä hauskuuskerrointa löytyy enemmän kuin 38millisestä. Molemmisssa millä minä oon ajanu on Slydogin PowderHoundit, paremmat reitillä siihen verrattuna että ei etsi uria niin paljo kuin esim. Slp:n Powder Prot. Pehmeellä aikalailla samanlaiset! PS. Tuo jatkopaketti on Tracks Usan valmistama eli eiköhän heiltä rapakon takaa semmoset osat saa! http://www.tracksusa.com/ tuossa linkki Tracks Usan sivuille Jatketaan vielä tuosta jatkopaketista jenkeistä: 9143 Back Country 1.75 x 15 x 144 $775 includes 121-144 Rail Extensions and Tunnel Extension with all hardware Sisältää maton, tunnelinjatkon, jatkot hintaan 775$ Tuosta puljusta näyttäs saavan myös 38mm matolla olevan paketin samaan hintaan, kymmennen dollariako lätkää lisää nii saa jopa 51mm harjalla jos tahtoo ;D Uudet vetopyörät joutuu vielä jostkai hakemaan! Sopiiko muuten Nytrossa 51mm harjanen 8-piikkisillä pyörimään?
Vs: Jatketut Nytrot -08 pätkä Nytrolla n.8000km ajaneena ja nyt -09 crossoverilla n.700km ajaneena olen samaa mieltä. Telassa on niin paljon parempi pito ettei mutkassa voikkaa kaasulla laittaa perää luisuun, menee sukset pystyssä suoraa... ;D mutta sen kyllä oppii parin mutkan jälkeen muistamaan Ojien ylityksissa ja pattisilla reiteillä hyvästä pidosta on vain hyötyä, helppo kevennellä keulaa. Itse kun ajelen pääasiassa rentoa retkiajoa niin tykkään crossoverista enemmän juuri sen sen vakauden vuoksi, pehmeälläkin reitillä perä kulkee suoraa eikä hae niin kuin pätkässä tahtoo olla tapana ja tällähän voi ajaa ummellakin Slydogin suksi kantaa ihan mukavasti. Mitään oikeaa haittaa tuosta jatkosta ja 44lapusta en ole vielä keksinut, hyötyjä kylläkin....
Vs: Jatketut Nytrot Mulla on vast ikään jatkettu crossover romppeilla (365/44): jatkot, tunnelin jatko, matto, lisäpyörät ja 8-piikkiset (Miten tuon mittarin sais näyttään oikein?). Laitettiin vielä isompi tankki kun oli tiedossa pidempi siirtymä. Koetin välttää Hra XC ongelman: Viime viikonloppuna pääsin ekaa kertaa ajamaan pidempää matkaa (100+200km). Patikosta ei vielä ole kokemusta kun oli suht koht lumiset ja tasaset reitit. Mutta on se outo tunne kun ylämäessäkään perä ei suttaa ja luistele miten sattuu. Tuohon ehti pätkällä jo tottua niin että jatketulla takaisin päin tullessa aivan ihmetteli että oliko tässä mennessä näin "jyrkkä" ylämäki....... Jyrkkä lainausmerkeissä koska ei tuolla mitään vuoria valloitettu vaan reittiä ajettiin. Kytkimen äkkipikaisuus taas korostuu (vaikka pinkki jousi) kun matto ei enää luista. Puun kierrossa saa olla varovainen ettei puske puuhun kun kelkka hyökkää ja sukset kevenee kaasua painaessa. Kannattaa ajella mutkat tasaisella kaasulla..... Itse kyllä olen miettinyt erilaisia säätöjä jo pätkä aikana kun kelkka jotenkin kiikkuu etupukin päällä. Mutta sen jälkeen keula ei enää kevene kaasulla? Isomman tankin hyöty saattoi osittain mennä tuossa jatkossa mutta ei suurta eroa. (raskaampi matto? lyhyemmät välitykset?). Kulutus oli ehkä 17-18 luokkaa (tuon 200km jälkeen en ole vielä tankannu mutta valo jo paloi). Tarkemmin en osaa vielä sanoa kun olen ajanut vasta lumisella reitillä eli pitääkin viedä hieman enemmän. Edit: sukset on vakiot levikemuoveilla
Vs: Jatketut Nytrot Tuo mittarivirhe vaivaa omassakin ja mulla on maahantuojan tekemä muutos niin tuntuisi että mittari olis kalibroitu jos se olisi kohtuudella mahdollista, pitää muistaa huollossa kysyä.
Vs: Jatketut Nytrot Äsken oli tien pätkä matkanvarrella ja ajoin ajat gepsiin 60km/h mittari näyttää 70km/h 80km/h gepsiin nii mittari näytti jo 94km/h
Vs: Jatketut Nytrot Nyt on telaston iskareita simmitelty uuteen uskoon ja tuli rauhallisempi ajaa jarrupatissa, ei jaa perää olleskaan. Etupukkiin puristuspuolta lisättiin ja pohjaaminen ojien ylityksissä loppui mutta herkkyyskin säilyi. Takapukkiin lisättiin vain paluupuolen vaimennusta. Etupäätä muokkasin sen verran että muutin iskareitten alapään kiinnitystä n. pari senttiä keskemmälle. Nyt ei keula ikäänkuin kynnä patissa silloinkaan kun ei enää kaasulla kevennä ja pidä vetoa päällä..
