Laitetaanpas vähän tekstiä tuosta pailakasta senki uhalla, että KAIKKI kelkat joista on foorumikertomusta täällä laukeavat enstalvena. ;D Ainakaan viimetalven perusteella se ei vaatinu ees tätä rojektitopitsaa. : Eli kelkka tuli siis vaihettua rossipyörään syssyllä -07. Reilu 13k ajettu kohtuukuntonen, muttei uus.. Aluksi parsittiin entisen omistajan korjauksia (Pitkittäistukivarsi saanu iskua, jonka johdosta oli myös astinlauta ja poikittaistukivarret vähän mutkilla). Noh astinlauta oli jätetty oikomatta, mutta onneksi oli sentään edes vahvistettu hyvin. ;D Astinlauta tuli hakattua suoraksi sopivalla pajotuslankunpätkällä ja alumiiniset "vahvikkeet" tuli laitettua tukivarren kiinnikkeiden kohille astinlautoihin. (Jossain kuvissa saattaa näkyä alumiininiittejä, mutta elekää ampuko ne tullaan vaihtamaan ennemmin tai myöhemmin.) Jossain vaiheessa oli jotain perverssejä jäpäläpeltisuunitelmiaki, mutta ne onneksi haudattiin.. Lumia ootellessa sormet syyhys kelkkaa laittamaan, niinpä "varmuuden vuoksi" nosteltiin pytyt pois Yammun männänrenkaan katkostapin tyyppivika takaraivossa jyskyttäen. Kannen alta paljastu standardikoossa olevat orkkismännät. Tosin oikeanpuolimmainen pytty oli joskus putkitettu ja sen puolen mäntäki oli hieman kuluneempi. Ei siis muutaku wisecoa tilaukseen ja kone tikkiin. Samalla tuli panostettua ulkonäköön mm. tumma ja matala pleksi, crossitanko, 5"koropalikat (Frozen), ylimäärästen tarrojen poisto ym. Sitten kelkki näyttikin kutakuinki tältä. Tätä sisäänajon riemua kestikin hurjat 30 kilometriä, ennenku oikeanpuoleinen pytty sano notta KLIK. Nilkuttamalla kotia, kaasarit ja läppäventtilit irti ja kurkistus pyttyyn. Siinä näkymässä riittiki sulateltavaa aina tähän syksyyn asti. ;D Saipahan sentään intissä ajella kelkalla taistelulähetin hommissa.. Kesän ajan kelkka sai makoilla tallissa omissa oloissaan kaks -ja nelipyörästen viedessä omistajan huomion muualle. Syksyllä täyty kuiten ottaa taas ittiä niskasta kiinni ja nostella sylkät pois lohkon päältä. Näky oli tämmönen. Viasta ei o vieläkään varmaa tietoa, mutta veikkailtu on mm. tukkosta kaasaria, kampiakselin stefaa, bensapumppua jne. Nyt tilanne on se, että kone kelkasta on tallin lattialla ja uusia osia on taas hankittu: wisecon mäntäsarja (1kpl), wisecon tiivistesarja ja uudet kampuran stefat. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, jospa se nuilla taas pelais. Ulkonäköön on kelkan seisoessa tullu kans jonkuverran muutosta: Korotettu vakiopenkki (JRT), astinlautojen karhennukset (Obelix) ja leditakavalo (Bilikka). ;D Tulevaisuuessa kiinnostas mahollisesti kelkan jatkaminen, mutta se ei o ainakaan vielä enstalvena ajankohtasta. Eikä oikeen näillä leveyksillä ja näillä lumimäärillä muutenkaan. E:"uus" pytty nicasilpinnotteisena on tosiaan kans tullu hommattua. Jospa seki pelais vielä suolahappoliottelun jälkeen.
Prkl. näkyy löytyvän kaikki maxin "tyyppiviat" tästä. : Tännään ohjauksen välyksiä ihmetellessä huomasin, että pohjapelti oli saanu joskus iskua ja irronnu niittauksistaan eturunkoon. Pitänee viimein käydä huomenna teräsniittikaupassa ja pitää taas vähän popparisulkeisia. Osaisko täällä kukaan neuvoa tuon kytkimen purkamisesta. Lähinnä lautasten irrotuksesta toisistaan kätevimmin ja tietoa kumman kätinen kierre siinä on?
Ongelma on ilmeisesti tossa putkituksessa. Käyttövälyys ton kokosessa visekossa on luultavasti 140 tai jotain sinneppäin, kun kone putkitetaan ja ei tiedetä ihan satasen tarkkuuella että miten se putkitettiin, tulee pytystä ahdas kun se lämpeää ja kone leipoo. Ton näkee silmällä tosta vakiomännästäki, eli on hirttäny melko hyvin seki kiinni. Mäntä on kartio, helmasta leveämpi => Leikkausjäljet helmassa. Hommaa ehdottomasti uus vakiopytty siihen, näillä mitoitetut visekot kyllä pelaa. Toinen vaihtis on kiikuttaa putkitettu pytty koneistamolle mäntien kans ja sanoa että hiovat sen oikealle välykselle. Tälleen tehtiin ku porailtiin toi meän chickdoo, eli mäntä+paketti missä käyttövälys näkyy ja pytyt koneistamolle. Tulee oikeille mitoille eikä tartte miettiä. Tämä siis mun mielipide asiasta, en usko että vikaa tarvii muualta hakea.
Joo kyllähän juttu on niin että mäntä pitäs olla aina mukana koneistamolla kun pytty porataan tai hoonataan. Vieläpä niin, että vielä tietty mäntä tulee sylinteriin, koska noissa männissä on kokovaihteluita jo ihan yksilötasollaki jonkin verran. Komppaan Hemmoa, todennäköisesti liian tiukka poraus.
Juu, ompahan tuotaki tullu vähän jo uumoiltua. Kone on kuiten jo irtallaan niin pitänee vaihtaa nuo stefat, pumppujen hihna ym. Ja tosiaan nicasilpinnotteinen stanukoon pytty tuohon on nyt tulossa.
Moro. Mulla kilahti tuommonen yammu kans viime talvena. Öljypumppu heitti pelaamasta. Jälki pytyissä aika samanlaista kun sinun vehkeessä. Vian huomasin vasta kun olin laittanu sen taas kuntoon ja ajelin jonku aikaa. Huomasin että öljysäiliö ei tyhjene ollenkaan. Onneksi rempan jälkeen ajelin seos bensalla. Kannatta sunki tarkkailla sitä öljyn menekkiä kun pääset taas ajelemaan. Mäntinä oli wisecot jotka laittelin 5000km paikkeilla paikoilleen ja mittarissa oli 14000km kun kilahti.
No kuule sama vika rahikaisella. Kilsatki aika lähelle samat, taitaa olla takuukilsat tuolle pumpulle. : Koeajot seospensalla, sitte ihimettelemään, että tulleeko sieltä pumpusta mittään, no ei tullu. En o vielä jaksanu irrottaa ja tutkia missä mättää. Ilmatakki koitin ja ilmausreijästä hyvästi sitä öljyä valu, että siellä päässä ei tukosta ainakaan o. Liekkö sitte vaan raakasti akseli poikki tjsp. Jännä tosin, että mulla otti vaan toinen mäntä kipiää. No kone tuli kuiten käytettyä auki ja stefat vaihettua. Konetta avatessa löyty vähän ikäviä yllätyksiä. Lohkon/kampuran laakeripinnoissa oli pientä hakkaumajälkeä ja ihme "viiruja". Eli kampurassa luultavasti ollu heittoa jonku verran, kuulemma näissä on melkosia heittoja ihan tehtaan jäljiltäki. Noh, kuitenki oli pinna aika loppu tämän viissatku koneen kanssa niin motti meni kasaan sellaisenaan laakeriliiman kera. Nyt ihmetellään kuin kauan kestää, 20kilsaa jo tripissä.. : Koitetaan tämä kausi pärjätä ja katellaan sitte uudempaa kelkkaa/ja- tai triplekonetta. Siinä sivussa tuli tuo pohjapeltiki niitailtua takasi paikolleen. Etusyylärissä oli halakiama, mutta ei vuotanu (ainakaan toistaseksi) Varmuueksi porasin vielä letkulähtöön popniittiterän mentävän reijän, jota sai taas olla paikkailemassa. ;D Kallistuksen vakaaja tais lähtä samoilla tulin kans. Tuli myös tolppamaxin pohjapanssari tähän ostettua ku halvalla sai. Pitäs kokkeilla passaako se leikkomalla vai onko ees samalla seinällä. KUVATUKSIA: peruspönö Astinlautavahvikkeet(Obelixilta), jotka ei juuri vahvista, mutta pitääpähän ainakin saapasta paremmin paikassaan. Ja bilikan ledivalo, joka passaa tuohon penkin perseeseen ku ottatukka sialle, mutta näkyypähän ainaki! ;D Näkkyypä tuossa tuo JRT:n ex-penkkiki, vähän pöhkön näkönen pätkässä..vai olikose, että pätkä on pöhkönnäkönen.
Tekkee se tietty tuo erilainen kuomun väriki sen. Samahan se tosin miltä näyttää, ainaski omalle perseelle se oli 100x parempi istua ku vakio homosohva. Mites tuo stonga vs vakio, kumpi parempi?
No eipä tuolla vakiotangolla hirviänä kilsoja kertyny, mutta kyllä se tuo crossiversio on aina omaan käteen istunu. Tuo on halpis tokipro tanko, kummastaki päästä n.3cm lyhennetty.
Niinkaisse ois tarkotus kuhan vaan sopivaan hintaan sattus löytämään. Koittaa nyt tämä talavi tuolla pärjätä ja sitte miettiä uutta konetta tai mahollisesti triple sxr:ää tai vastaavaa..
Baut 900 kilsaa tullu talven aikana. Ja hauskaa on ollu! :-* Reilun kuukauen pitelin kelkkaa myynnissä ja ei kellekkään nettimoton halvimmalla hinnalla (vrt. vastaavat) kelevannu niin myydään sitte osina. Huomenna jos veis kilvet pois ja alkas palottelemaan pailakan tallin nurkkiin. Ei tässä kuitenkaan jäädä tuleen makaamaan vaan enskaueksi on kovasti kattelussa joku triplejammu tai sitte jonkinlainen "vintage" projekti. :
