Vs: Kärryprojekti Voiko kaikkia muita vehkeitä tuunata ja rakentaa mielinmäärin ja suoltaa vaikka minkälaisia omituisuuksia niin kelkoista, autoihin kun moottoripyörii mutta peräkärryn pitää olla sen yhen ja samallainen..? Eihän akselia oo suunniteltu tuohon, se on ensinnäki yli puolet isommille massoille tehty ja suunniteltu sen mitä tollasessa nyt on suunnittelemista ja onhan tuo nyt kaikenkaikkiaan aika erikoinen viritys...tuskin kovin moni ostais kaupasta tollasta vaikka ois ihan tehdastekele....ainakin luulen... en itekkään edes ois harkinnu noin tuota laittavani jos kantavuuskuormaa meinaisin vetää...ihan kokonaan erilaisen kärryn oisin tehny.. Kyse nyt oli että toimiiko se olematon jousitus tuossa ja mun mielestä se toimii sen mitä tarvii...ei kylläkään ehkä ihan niin hyvin kuin oikeinpäin asennettuna mutta jo edellä mainittujen juttujen takia sen nyt noin laitoin kun asiaa puntaroin..
Vs: Kärryprojekti Jos tuo olis toimiva homma niin miksei sitä sitte vaan näy missään kärryssä noin päin kasattuna, edes pikkukärryissä? Helpottaishan se kuormaamista kummasti kun olis lava alempana. Siksi ko tämä maa on täynä juustopäitä jokka vettää tuommosen kärryn tuolla maavarala pitkin hakkuuaukeata unimogin perässä jossa on maavarraa 50cm ja vaatii takkuuseen puhkikulunutta takavaloa? Ja tuo renkaan "siirtyminen" mitä joustaessa tapahtuu niin en kyllä näin päissään heti hokannu että kumminkohan päin se nyt loppujenlopuksi tapahtuu mistä kirjotit mutta samapa se, se tuo kumijousi ei sitä tiiä ja sen minkä se tarttee joustaa niin se kyllä riittää teän kohtauskulmasta tjmsp riippumatta ko ei tämmönen peräkärry tartte PPS alustaa sille että sillä voi esim kelkkaa kuljettaa? Eikä sillä taia kettään sunkaan tappaa vaikka nyt ei ole aivan sauma loppuun hitsattu? Täytys joskus panna kyselyä nuista aisan saumaajista että minkälainen sauma se allekirjottaneilta tullee ja mikä on kestäny ko net näyttää nuinki tietäviä olevan mikä kestää ja mikä ei? Monikohan ees hitsannu muutako paperilla ja netissä? Montako aisaa tullu tehtyä ja varsinki tuommosta vinoa, hui ja vielä hitsaten? Pannaan kalluppi pystyyn? Tähän kestusteluun osallistuneet Vaihtoehto 1 käsi ylös joka on joskus kärryn tehny Vaihtoehto 2 en ole ikinä tehny kärryä Vaihtoehto 3 olen tehny kavereitten kans netissä ja osannu Joo ja tuli tulokset yv. 1.2% 2.1% 3.95% Niin ja tosin lehtijousissa riippu sama onko eessä vai takana, molempia on tehty? Tai jokku on. Mur
Vs: Kärryprojekti No käännä se kynkkä sojottaan eteenpäin niin sen kynkän liikerata on geometrisesti parempi eikä se liiku sitä kymmentä milliä joustomatkastaan "väärään" suuntaan. Toki siitäki varmaan löytyy yhtä monta huonoa puolta.. ;D
Vs: Kärryprojekti Joustaa kuiteki, geosta en tiä ees mitä se tarkottaa Huonot saa viisaammat ko met selvittää ???
Vs: Kärryprojekti Tuota samaa koitin vihjata viikko-sitten. Olisi ainakin kohtauskulma otollisempi montuille.
Vs: Kärryprojekti OIsin ehkä kääntänytki, mutta olis tullu peräylitystä aika reippaasti ja viimeistään kääntämisajatukset unohtu kun pyöränkulmia tuosta mittailtiin niin näyttää olevan aurausta jonkin verran akselilla, eli kulmat ois menny vituralleen..
Vs: Kärryprojekti No totta sitte alennutat samalla kokonaismassan semmoseksi, ettei kantavuutta jää kuin kelkan verran? Jos sulla papereissa lukee kokonaismassana 750kg, niin sen mukaan mennään. Ei siinä auta selittää, että en vedä kantavuuskuormia. Mahdollinen seuraava omistaja saattaa sen lastata äärirajoille, kun ei tajua miten väärin se akseli siellä makaa.
Vs: Kärryprojekti Siitä voi jokkainen pähkäillä päissänsä, mikä se paras vaihtoehto kynkän asennolle on... Kärryä eteenpäin vetävä voima F2, maan vetovoiman vaikutus kärryn/kuorman massaan F1 (G) , sekä näiden resultantti FR Ensimmäisessä ei jousta muu kuin rengas, toinen on kaikista epäedullisin vaihtoehto, koska akseli johon voima FR vaikuttaa on pyörän navan takapuolella eikä pyörä etene ennenkuin jousi ja rengas ovat ottaneet itteensä koko tuon voiman FR. Kolmas on se joka oikeasti toimii.
Vs: Kärryprojekti Tee vaan suosiolla suora aisa ja käännä se akseli oikein päin nii loppuu ipinä ja vittuuilu ja lisäks se kärri menee jopa läpi siitä katsastuksesta. Piste Ugh olen puhunut... Ps. Kommeeta jälkee muuten mut miks yrittää sotia systeemiä vastaan ku ei se kuitenkaan tuota tulosta... Edit. Ja ei kai sulla niin lusu kelkki oo ettei jaksa korkeempaan kärriin nousta
Vs: Kärryprojekti Alennan kyllä joo..tai itseasiassa vanha kärry on 500kg ja pyrin pitämään sen siinä.. Nuo käppyrät menee jo vähän...ei oo mitään suhdetta eri voimien eroilla yms...vivoja vaan ristiinrastiin kaikki yhtä paksuja.. ei se ihan noin yksinkertasta oo.. Kärry joustaa sen sentin pari vaikka on noinpäin akseli ja sillä sipuli.
Vs: Kärryprojekti Suosittelen kuitenkin kunnollista koeajoa kuoppaisella tiellä niin näet miten se kärry toimii. Kelkka kyytiin ja menox, sopiva sivutie jossa on insinöörinkiharaa ja isompia kuoppia. Muista sitten kokeilla ihan reilulla matkavauhdilla jossain isommassa kuopassa, niitä kun löytyy valtateiltäkin eikä niihin aina ehdi jarruttaa. Veikkaanpa että toteat sen jälkeen itsekin että se akseli kannattaa laittaa niin kuin se on suunniteltu.. :
Vs: Kärryprojekti Ei kait noissa käppyröis ole mitää epäselvää. Sulla nyt joustaa kyl se kärry ylös alas suunnassa. Mut se voima vetäessä tulee aina etuviistosta(massa+auton veto) eli kuvissa suunta niile FR. Ja jos tuo FR on samassa suunnassa ku tuo sun vääntövarsi niin se ei voi joustaa pätkän vertaa.
Vs: Kärryprojekti Juu jos tuo on 750kg akseli niin se ei tyhjänä jousta mihinkään, pomppii vain oli se akseli miten vain.
Vs: Kärryprojekti Se on ihan sama, minkä vahvuisia viivoja tuossa on. Se menee just noin ja on just noin yksinkertaista. Teeppä testi. Sido akseli vaikka puuhun vahvalla liinalla(vastavoima kärryä vetävälle voimalle) ja kisko autolla liina kireälle, ja käsijarru päälle. Käy pomppimassa kärryn päällä. Siellä ei jousta muu kuin rengas. Sitten käännä akseli oikein päin, ja tee sama. Simsalabim, myös kumijousi joustaa . Tee palvelus koko kelkkailevalle kansalle ja ilmoita matkasuunnitelma ennen kuin lähdet liikkeelle, että osaa viedä lapset sisälle turvaan.
Vs: Kärryprojekti Just näin meinaan tehdä. Itse veikkaan että akseli jää just tollee väärinpäin, vie muutaman tunnin työn kääntää ympäri ja muokata aisa jos on tarvis. Hirvee haloo yksien vääntövarsien asennosta jotka ei oikeinkaan asennettuna jousta kuin pari senttiä. Luulis et on isompiakin murheita kun täysin ylimitotetun omavalmistekärryn alustan dynamiikka, jokainen noitten vastaavien akseleiden kans pelannu tietää että on kivireki tollasilla massoilla oli akseli ylös tai alaspäin.
Vs: Kärryprojekti Kyllä ne ihan oikeasti joustaa. Kumijousikärryyn jos laittaa reilun 200kg painoa niin kyllä siellä kynkällä on maantienopeuksissa liikettä ihan kunnolla, varsinkin reilumpien töyssyjen ja kuoppien kohdalla. Kyllä se sinäkin vielä tulet uskomaan. Viimeistään siinä vaiheessa kun kärry on kunnon töyssyn jälkeen kelkkoineen ojassa katollaan. :
Vs: Kärryprojekti Kaikki laitteet (auto, mopo, moottoripyörä, peräkärry, kelkka jne.) on suunniteltu toimimaan siten, että pyörä pyrkii joustossa taaksepäin. Näin eteenpäin kuljettava voima pyrkii auttamaan jousitusta tekemään tehtävänsä. Tuossa sinun systeemissä eteenpäin vievä voima pyrkii estämään jousitusta toimimasta. Tottakai se joustaa paikoillaan, koska ainut kärryyn kohdistuva voima on painovoima. Teeppä se liinatesti ja ylläty.
Vs: Kärryprojekti Hyviähän kaikki tollaset piirrokset on, mutta piirräs haisuli oikeilla kulmilla ja suhteilla nuo uusiks ja vaikka custompyörästä jossa matkustaja kyytillä samallainen kuva... Tuossa kuvassa ajetaan lecaharkonkokoisen kappaleen yli ja kynkkä on 45 asteen kulmassa... Ja voimat vaihtelee aikalailla, sun kuvissas kaikki vaikuttavat voimat on samat... Esim eteenpäin vetävää voimaa ei tuollasessa yhdistelmässä ole kuin nimeks verrattuna vetovoimaan, ja itse ajelen tiellä monttuihin...en lecaharkkoihin tai muihin 20-30cm esteisiin..
Vs: Kärryprojekti ei mulla ainakaan mene autossa kynkät miinukselle vaikka onki säädettävällä alustalla ja maa varaa 8 cm
