missä paikoissa on vehkeet ja ammattitaito kampiakselin tasapainotukseen. Enkä puhu nyt oikomisesta vaan tasapainotuksesta. Hyvin vähän Suomessa vissiin on nuita paikkoja missä tuo onnistuu.
Vs: Kampiakselin tasapainotus En usko että löytyy, kun ei tahdo löytyä maailmaltakaan. Yksipyttyisen tasapainoitushan on simppeliä, mutta twini tai triple akseliin jo aika mystistä, kun sitähän ei laiteta "oikeasti tasapainoon".
Vs: Kampiakselin tasapainotus Mitä tuossa googletin niin Suomessa racers place ja Sporttiauto tekee nuita.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Osaako ne tehdä 2T kampuran? Eri hommaa kun auton kampuran tasapainoitus.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Sitä en tiiä, pitää huomenna soitella nuille. Sillä tässä vähän kyselenkin jos jollakin olisi tietoa.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Joo, ei taija Suomesta moista paikkaa löytyä. Jotka ois 2t akseleita tehny.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Avaatko hieman tätä, olisi mielenkiintoista kuulla esim. tripleakselin tasapainotuksen periaate? Miten lie tehtaalla ovat aikanaan tehneet? Itselläni ei minkäänlaista käryä aiheesta
Vs: Kampiakselin tasapainotus Veikkaisin että tämä tieto on ns. "ammattisalaisuus", tms... ;D Jotku firmat niitä ehkä tarvittaessa suomessakin tekee, tai sitte jotku gurut. Ja varmaan erilaisia mielipiteitä miten se pitäis tehdä "oikein". Ite ymmärrän asiasta yhtä paljo ku sika polkupyörästä, mutta sen tiedän jo 2-pyttysestäkin että jos on oikein epätasapainossa kampurahommat, niin ei mulla vanhalla tekarit pysy suussa ku kone tärisee tyhjäkäynnilläki niin paljon vaikka ei olis ees rs-petikumet... ;D
Vs: Kampiakselin tasapainotus Unohtakaa tuo kaks tahti akselin tasapainotus , pelkkä oikominen piisaa.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Ainahan voi sanoa että unohtakaa/ei kannata, jos ei osaa. Se on helpoin vaihtoehto. Boxerihan olisi ihanteellisin tasapainotuksen suhteen, normi twini lienee se hankalin. Oheiseen kannattaa tutustua, paljon löytyy muutakin tietoa netistä. http://www.tonyfoale.com/Articles/EngineBalance/EngineBalance.pdf
Vs: Kampiakselin tasapainotus Tasapainottaminen ei ole turhaa,motogp-teamit käyttää tähän paljon aikaa.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Niin tekevät mutta heidän akselit on tehty yhdestä rauasta ku taasen 2-t akselit 4 osasta (kaks pyttynen) , 4-t koneessa kiertokanget saapi irti ruuvit irrottamalla . 2-t akselit on todella pehmeitä verrattuna 4-t akseleihin
Vs: Kampiakselin tasapainotus Aikoinaan yks vanha seppä oikoi Rotaxin kampuran meikälle...se laitto sen niistä päätyrunkolaakereista sellaseen telineeseen nuiji sitä lyijyvasaralla pyöritellen magneetti mitta/heittokellon kaa ja HYVÄ TULI lakkas täristämästä/liepottamasta. Tiiä sit minkäverran heittoo on hyvä? Joensuun moottorikoneistamoa ehotelleet siellä vissiin onnistuu.?
Vs: Kampiakselin tasapainotus Niin, kaiketi tuollainen tasapainotuksen tarve tulee siitä, että materiaalissa on pieniä valuvikoja ja/tai massatihentymiä ja -harventumia. Vaikka akseli pyörisikin heitotta, voi se täristää silti... Käsittääkseni sama tilanne: Muoviputki pyörii täysin heitotta kahden pukin varassa. Kuitenkin sen sisäpuolelle on liimattu rautatanko pitkittäin sivua vasten. Kovempaa pyöriessä vatkaus alkaa tuntua, vaikka heitotta pyöriikin ;D Fysiikan opintoja muistellessa mieleen pätkähti sanat dynaaminen ja staattinen tasapaino. Kaiketi tällaisten asioiden kanssa tässä ollaan tekemisissä.
Vs: Kampiakselin tasapainotus Ei, vaan tasapainoitus esimerkiksi kelkan koneessa tarkoittaa "epätasapainon" siirtämistä kierrosluvulle, jossa se ei niinkään haittaa. Kampiakselia ei voi tasapainoittaa kuten esimerkiksi yksipyttyisessä, koska kampikulmasta riippuen "epätoivottu" massa on aina vatkaamassa johonkin suuntaan keskilinjasta. Tasapainoituksella tätä vatkaamista koitetaan pienentää=jakaa eri suuntiin ja "harmoonisia" siirtää kierrosalueelle, jossa ne eivät ole niinkään haitaksi. Rotaxi ei tässä lienee ole oikein onnistunut nykypäivinä
