Vs: Katemuovien korjaus Mistä lienee myrkkymuovista leivottu nuo R-Evon posket mutta viimetalvena kun saranaremontissa piti pikkuisen siistiä reunaa (rälläkällä, tottakai...) niin lähti siitä sellainen käry että tuntui ettei hengenlähtökään ole kaukana... Useamman tovin sai ulkoilmassa yökkiä ja yskiä.
Vs: Katemuovien korjaus Hitsattavien muovien hitsaamisessahan lämpötila on kaikki kaikessa. Lämpötila kun on oikea, niin sitten voikin harjoitella huolettomammin, mutta jos lian kuumaksi päästää muovin, niin siittä erkanee öly ja muovi on aikalailla pilalla tai hitsus ei ainakaan kestä mitään. Olen pienellä kaasutoimisela kuumailmapuhaltimella hitsannut paljonkin muoveja, mutta lämpötilan sädön puutteen takia ei läheskään kaikki hitsaukset ole onistuneet. ja kaikki muovit ei ole hitsattavia, joten googlella kun hakee aikansa niin pitäisi löytyä hitsattavat muovit, niistä käytettävät lyhenteet ja hitsauslämpötilat. Ja jonkulaisia tunnistuskonsteja, jossei jostain syystä lue hitsattavasa kappaleessa muovilaatua. Ainakin autonosissa pitää tänäpäivän olla merkintä, että mitä muovilaatua se on ja myös BRP ainakin näyttäisi aika laajasti merkitsevän käyttämänsä muovin. Hitsausvälineitä on monenlaisia ja edullisin sekä ehkäpä helpokäyttöisin lienee kolvi, jossa on lämpötilan säätö. Näitä saa siis ihan muihitsaukseen suunnitellulla kärjellä, mutta en tiedä miten se muoto helpottaa itse hitsausta. Toiseksi halvin lienee kunnollisella lämpötilansäädollä varustettu pieni kuumailmapuhallin ja 200:n euron hintahaarukassa on jo valinnanmahdollisuuksiakin. Kalleimmmillaan muovihitsauslaitteita saa sitten jo semmoisina malleina, jotka napia painaalla syöttävät lisä-aineenkin hitsaussaumaan, mutta hinaltaan taitaa olla aika kaukana harrastelijakäytöstä..
