Keskustelua nelivedoista

Vs: Keskustelua nelivedoista

Itsellä tullut ajettua tuota uus koppasta Pajeroa, neliveto päällä koko talaven, keskilukko vapaana, ei pahaa sanottavaa. Melkein kuin citymaasturilla ajaisi. Sitten kun raiteet sulaa, niin sitten vasta takaveto päälle.
http://www.totuusnelivedosta.com/extrat/pdf/Mitsubishi_4WD_Tekninen_kasikirja_2006.pdf
Tuolla on Mitsun nelivetoteknikoista juttua, eri kehitysversioista...

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Mulla taitaa olla samanlainen torseeni keksintö ku sulla, mut ei toi minun kottero kyllä noin käyttäydy. Täysin päinvastaset on kokemukset, tuolla jos alkaa vammattamaan ja haluaa sladitella niin kaasua on survottava melko määrätietosesti pohjaan ja oottaa et puskeminen loppuu ja perse lähtee sivulle.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Jeh, vanhassa portterissa oli visko, nykysissä haldex.

Noitten nelivetojärjestelmien kirjo on aika runsas ja samalla valmistajalla on saman markkinointinimenkin alla eri tekniikoita. Noissa tojotan romuissakin on useampia versioita ja esim lantikassa voi keskitasauspyörästön lukita joissaki malleissa napista ja joissaki se lukittuu itsestään kun kytkee alennusvaihteiston.

Viskon ja torsenin ehkä selkein ero on siinä että viskolla pyritään säilyttämään 50:50 suhde sallien rajoitetusti luistoa kun renkaat pyörii eri tahtiin. Torsen taas jakaa voimaa sinne missä kulloinkin on pitoa, tiettyyn suhteeseen asti.

Tuo mitä Mr El Maco viimeisessä lauseessaan penäsi löytyy aikalailla Land Cruiserista ja hitaalla puolella ajettaessa myös Hiluxista, jossa on keskellä visko joka lukittuu hitaalla puolella ja taka-akselissa sähköinen kitkalukko joka mun kokemuksella pitää hyvin. Etuakselilla ei oo Hiluxissa lukkoa.

Tojota ainaki jossaki vaiheessa möi Rav4:een taka-akselille Torsenia ja keskellä oli viskokytkin.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Kumma homma. Mulla tuo torseni on paketoitu 3BG pasuunaan ja se tarjoaa kyllä heti perän sivulle ja eteen tulee voimaa sitte ku perse on jo irti. Jos taas mutkaan tulee moottorijarrulla sisään niin sitte aliohjaa voimakkaasti, kaasulla korjaantuu. Hauskahan sillä on leikkiä kun kaasun kanssa yliohjaa aluksi reippaasti. Ilmiö korostuu paljaalla jäällä spedeillessä, mutta irrottaa tuo perän sateisella asvaltilla kesäkumeillaki.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Samanlainen katiska se mullakin on ja toi tosiaan irrottaa perseen vasta sit kun on puskenut hetken. Hakkapeliitoilla toi aikoinaan lähti herkemmin luisuun, mut nykysillä kitkoilla vaatii kyllä käskytystä aika huolella.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Hakka neloset mulla alla (225/40/18) Vissiin ei oo nilkassa ku kaks asentoa... Onhan tuossa vähän vakiota enemmän voimaaki mutta ei nyt kovin yltiöpäisesti. Aika ilosesti A4 Audi tarjos kans perää kun joulukuussa koeajoin. Siinä luistelua hillitsi vaan ESP jota ei saanu kokonaan pois.

Alustahan se tuohon sladitteluintoon vaikuttaa myös, mulla on melko jäykkä ja matala tuo oma kola, KW:n tolpat.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Kaikkea kivvaahan tuolta löytyy myös rokhiin

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Joo, ja laadukasta tavaraa. Ja VW takuu säilyy.

Ike

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

JRT, kyllä hiluksissa on sankavitun aikainen nelikko. Ei ole missään välissä viskoo, muuta kun tullettajan ropelissa.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Mulla on Ford Ranger 2009 huonon kelin autona ja siinä on vielä vanhaan kunnon tyyliin kytkettävä neloveto alennuksineen. Kertaakaan ei ole tarvinnut vetää pois vaikka lumi on pöllynnyt konepellin ylikin. Kitkalukot on ihan arseesta jos joutuu pysähtymään, ei pitoja löydy, mutta opettelulla siihenkin tottui. Eli kun tarvii kahlata lumessa, niin soppeli vaihde silmään ja kaasu pohjaan niin kyllä se kulkee.

Parkkihallissa sitten takavetoiseksi niin kääntyy ilman vekslaamista viissataselle fiiulle tehdyistä mutkista. Mulla on käytännössä koko talven aina neliveto päällä ja tähän aikaan vuodesta taas takavetoiseksi kun liukkaat loppuu. Tässäkin kuormaa varten lehtijouset takana, niin mylykyttää tyhjänä vähän, mutta eihän tämä henkilöauto olekaan, vaan pakettiauto

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Mie ku luulin että viimäsimmän sukupolven vehkeissä ois jo ollu tämä hieman edistyneempi systeemi. Ei ois kyllä eka kerta eläissäni ku oon väärässä.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Eihän nuista neliveoista löyä ees tietoa juuri misthään. Koetin toyotan sivuilta tuotaki laavata.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

saiskohan tuommosella max. 5000e budjetilla minkäänlaista nelivetoa millä pääsis huonommillakin teillä ja vaikka vähä lunta oliskin? pick-up kiinnostas mutta ne vaan taitaa olla aika hyvissä hinnoissa niin menee sitten niin vanhaks ja paljon ajetuks.

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Löytyyhän täältä jotaki mielenkiintosta tuohonki hintaluokhaan. Vaikka lada niva vois olla hyvä!

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Hiluxilla (-06) puhallettu kohta 80tkm /2v ja menee kyllä sinne minne pitääki. Neliveto päällä talvella, sulalla tiellä takaveto. Lähinnä nelivetoa piän sillä päällä, että ku unissaan ajaa tuolta mettäperiltä niin saattaa herätä ojasta ku se perä lähtee ilman kuormaa suht nätisti urasta ;D Toki rattimies paikkaa, mutta ite en. Ihan pirun hyvä vempele, 2kelekan railerilla 80kmh imee ~10l ja samalla railerilla tuola lainsuojattomilla nopeuksilla sitte tuplat, mutta sillon oliki kiire ku pojat pisti viestiä riksulta että kaljat on lämpimässä. Muutoin matkassa 8l -> ja kaupungissa enempi.

Tuo neliovisuus on kans plussaa (meillä huoltoauto ilman penkkejä), saa kamat koppaan reissuilla ja pysyy lämpimässä vrt lyhytkoppiseen + sitten on myös tiivis lavakate missä voi kuskata kaikki kytkinjouset ja helixit lumettomassa tilassa.

Kankiahan tuo on, mutta niin sitä on itellä kaikki muutki kulkuneuvot ja oppii niien kans elämään jos se kulkeminen ei nyt oo missään posliinikaupassa ajelua millin rakojen väleissä.

Kohtuuella se meneeki, mutta ei tuo silti mikään maasturi ole ja saattaahan se vähän harmittaa ku vetää kaarnat lexuxen peräkontin kylykeen ;D

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

joo tota hiluxiakin on tullu mietittyä, on vaan niin pirun arvokkaita! tolla miun budjetilla saa jonkun 90 luvun alkupään ajokin millä ajettu 400 000 niin tiedä sitte onko se hyvä investointi ;D

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Vielä on nuilla kilsoilla puolet ajamatta, tarvihe muuta kun kulutusosia uusia

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

meillä oli 89 hiluxi 4wd 2.4d, kilsoista en muista mutta kait se oli sielä 300t kohilla. Helkkarin hyvä peli, ainoa mikä ton ikäsissä alkaa näkymään on se ruoste. Teknisesti ne kestää melko rääkkiä. Oman möin joskus alta vitosella ja oli kyllä hintansa väärti peli. Veettiin sillä tuplakelekkaraileriaki perässä ihan laillisia nopeuksia, vaikka moni eppäiliki että se toppaa heti vastatuuleen ;D

Ja jos käyttöhiluxia mietit niin ota risukeulanen, mulla oli semmonen tönkköakseliki joskus, mutta sillä "matkan" ajelu oli vielä nihkeämpää.

Jos käyt katteleen niin ne ruostuu lavasta, oven alareunasta ja runkopalkkien takaosista ekana. Tarkista kardaanin ristikot ja kokeile naksuttaako vetonivel ääriasennossa (voi myös johtua ohjauksen topparin väärästä säädöstä ja keula pääsee kääntymään liikaa)

Kuluvia osia niihin muuten menee, mutta varsinaisia vikoja joutuu sitten ajamaan vähän reilummin pihalle ;D

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

Niin ne taitaa tehä. Mulla on oma huoltoauto myyntilistoilla nytkin. Tarttis auton jossa on takapenkki ja maasto-omituisuuksia tilalle tosin...

Ike

 

Vs: Keskustelua nelivedoista

sais itelle kyllä olla semmonen yksilö millä sit ajelis vähä pitempään, ainakin viis vuotta. ei hirveesti kiinnosta tota autokauppaa tehä ;D