Miten tuo ketjun kiristin säädetään zr 600? Siinnähän on kaksi rullaa ja niiden välissä jousi joka vetää rullia. Sitten siellä kotelon kyljessä on se pultti. En oikein tiedä miten tuo pultti pitää säätää. Paljonko koteloon pitäisi laittaa öljyä ja minkälaista
Pyöräytä variaattoria eteenpäin sen verran kun menee,että ketju kiristyy vetopuolelta ja laita käsijarru päälle et ketju myös jää kireelle ,sitten kiristät käsin sitä ruuvia sen verran kun menee ja sit noin vartti kierros takasinpäin ja lukitset siihen.Öljyä koteloon ei mene kuin ehkä desi /pari. Onhan siinä mittatikku mistä saat tarkistettua.Tarkentakoon joku jos on tarvetta , itellä ei ZR:stä kokemusta , mutta eiköhän tää ohje päde siihenkin.
Öljyä menee melko liki 0,25 L. Jos ostat AC-jälleenmyyjältä, yksi purkillinen on juuri sopiva määrä. Useimmat taitavat käyttää ATF-öljyä.
Laitoin sinne nyt Motulin 10w30 vaihteisto öljyä, jota olen käyttänyt mopojen vaihteistossa. Jossain jemmassa pitäisi olla ihan catin omaa öljyä, mutta ei nyt sattunut kohalleen. Kait tuokin käypi.
kelkka on zr 600 ja asia koskee polttoainetta, että mitä kannattaa käyttää, 95, vai 98 Onko suurikin merkitys. Kelkkaan laitettu wisecot. Ite oon nyt ajanu 98 oktaanisella, mutta kummalla se tomisi paremmin kun eikös jenkeissä bensiini ole jotain 90 oktaanista.
Jenkkejen octaanit ei ole sama asia kuin meidän. Niillä se octaani on RON ja MON keskiarvo. elikkäs niiden 87 on täällä jotain 93 vai miten se meni? Kyllä sen luulis 98:lla paremmin toimivan. Tai sitten ei mitään eroa mutta eipä ole eroa enää hinnassakaan. Jos mennään ohjekirjan mukaan niin suositus on että 98:a ainostaan.
Uskaltaisin mutuilla että tarvitsee vanhan malliksi. Siitä katotaan langan paksuus, pituus ja kierrosten määrä.
Onkohan vikaa mittarissa vai pelkästääni johdoissa, kun käynnistää niin mittarit toimii muutaman sekunnin ja sen jälkeen matkamittari menee pimeeks eikä kierroslukukaan toimi. Ja tuntuu, että samalla kun mittari lopetti toimimasta niin kahvanlämmitimetkään ei enää pelannu, onkohan ne jotenkin yhteydessä toisiinsa? Ajaessa saattaa välillä tulla mittariin virrat vähäks aikaa. Kattelin nuo liittimet ja sähköjohdot jotka on tuossa näkyvillä vaan ei niissä ainakaan näkyny mitään. F5 -05 siis. Jos jollain ollu samaa ongelmaa, niin tietäs vähä mistä kattoo ennenku purkaa ihan palasiks
2-vartsun lautasten välissä on prikkoja 2 - 4 kpl, yleensä 3 kpl. Hanki 1 kpl prikkoja lisää sinne (on kahden paksuisia) niin remmi ei ole liian tiukalla. Olet ilmeisesti vaihtanut uuden remmin vasta aikoihin ja vartsu säädetty prikoilla kuluneemmalle remmille.
Joo, nyt kun tuo kuvakin suostui aukeamaan niin himpun veraan kireältä näyttäis hihna. Vartsu auki ja prikka lisää lautasten väliin. Seuraava kysymys ennen kuin ehtii tulla niin kasatessa lautasten merkit kohdilleen, jousi sisemmässä lautasessa koloon ja ylemmässä keskimmäinen on vakio asetus.
Miten nuissa 600 efi moottoreissa on kaasun luistien asento lepotilassa? Omassa Zr:ssä näyttäs olevan vähän kallellaan. Kuuluuko olla nuin vai pitäskö olla suorassa?
Itselle tuli sama vika eilen eli 03 vuoden f7:sta lopetti mittari toimintansa ihan kokonaan. Aluksi se toimi vielä hetken aina silloin tällöin mutta nyt ei ollenkaan. Olisiko jollain tietoa että mistä johtuu? En usko kuitenkaan että mittari on rikki koska mittarille ei tule kuin vajaat 2v virtaa eli jossain muuaalla se vika on mutta missä? Valot toimii mielestäni ihan normaalisti eli ei pitäisi olla jännitteen säätimessäkään se vika. Johtojakin on tutkittu että ehjät pitäisi olla. Niin minkä värinen johto syöttää sen päävirran mittaristolle, kun ei ole tähän hätään käytettävissä kytkentäkaaviota?