Tuli hankittua ensimmäisiksi omaksi kelkaksi Lynx Ranger 550 vuosimallia 2007. Mittarilukema on 2800 km. Aikaisempaa kokemusta on lähinnä vuokrakelkoista, joten pariin kysymykseen kaipaisin vastausta. Kelkan aikaisempi huoltohistoria on hämärän peitossa. Varasin kelkalle huoltoajan Fennomotorsille ja pyysin tekemään "vuosihuollon". Aikoivat vaihtaa ainakin tulpat ja ketjuöljyt, tarkastaa telan linjaukset ja muutenkin katella paikkoja. Heidän mukaan kaasuttimia ei kuulemma tarvi putsata. Kelkan ohjekirjassa se kuitenkin on kuitenkin merkitty huoltotaulukkoon vuosittain tehtäväksi... Huoltokirjassa on merkitty myös tuorevoitelupumpun säätäminen vuosittain tehtäväksi. Olisiko näin syytä tehdä? Onkohan odotettavissa jotain tyyppivikoja? Foorumilta löytyi jotain tarinaa tuon Rotax 553 koneen kiinnileikkautumisista. Pitkät siirtymät tasakaasulla ja varsinkin sen jälkeiset moottorijarrutukset ovat ymmärtääkseni pahasta. Eli pumpaten kaasua, onko muita vinkkeja? Edelliseen viitaten mikä olisi hyvä 2-tahtiöljy? Varmaankin BRP:n oma öljy, mutta mikä niistä, keltainen (täyssynteetinen), musta (osasynteettinen) vai valkea (mineraali)? Kelkasta puuttuu takamatkustajan kahvat. Ojan Raudasta kun niitä kyselin, niin kertoivat hinnaksi noin 400 euroa. Korkea hinta johtuu kuulemma siitä, että niitä ei saa kittinä, vaan täytyy ostaa kaikki nippeli irto-osina. Onko kukaan löytänyt jostain sopivia tarvikekahvoja? Pitkä lista kysymyksia, mutta jospa joku jaksaisi vastailla. Kiitoksia jo etukäteen!
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Liikkeiden tekemän valohoidon sijaan suosittelen tekemään kelkan vuosihuollot itse, samalla tulee opeteltua tekniikkaa mikä auttaa kummasti kun (ei jos) se joskus särkyy taipaleelle. Pikainen yleispätevä huolto-ohjelma: Moottori Irroita, pura, puhdista ja kasaa ja kiinnitä kaasuttimet ja niiden sisällä olevat suuttimet. Säädä tarvittaessa tyhjäkäyntiä isommalle/pienemmälle ruuvista. Tarkasta että pakoputki on tukevasti kiinnitetty heiluttelemalla sitä ja katsomalla että kaikki jouset mitkä sitä paikallaan pitävät ovat myöskin paikallaan. Vaihda uudet tulpat. Tarkasta moottorin tukeva kiinnitys runkoon. Tarkasta puhallinjäähdytteisessä kelkassasi tuulettimen hihnan kunto ja tarvittaessa vaihda uusi. Voimansiirto ja jarrut Kytkin on kiinni moottorissa, vasemmalla puolella. Puhdista se brake cleanerilla. Käytä moottoria ilman hihnaa, kaasuttaessa kytkimen lautasten tulee lähentyä toisiaan, kierrosten laskiessa ne erkaantuvat toisistaan. Puhdista myös variaattori, se on voimansiirtohihnan toisessa päässä oleva pyörylä jossa on myös kaksi lautasta. Vaihda tarvittaessa uusi hihna. Variaattorista lähtee kelkan toiselle puolelle variaattoriakseli, joka välittää voiman ketjukotelolle, heiluttele sitä ettei kolise. Jos kolisee, vaihda laakerit. Avaa ketjukotelo. Poista öljyt, puhdista. Tarkasta kotelossa olevien rattaiden kiinnitys. Tarkasta ketjun kireys avaamalla lukitusmutteri ja kiristämällä kiristyspultti sormitiukkuuteen, sitten 1/4 - 1/2 kierrosta löysemmälle. Sulje kotelo, lisää automaattivaihteistoöljyä kunnes mittatikun ylärajaan asti on öljyä. Tarkasta jarrulevyn puhtaus ja jarrupalojen kunto sekä jarruvaijerin eheys ja toiminta.
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Alusta Nosta perä pukille. Pyörittele alustan rullia, jos ei pyöri sujuvasti, vaihda pyörän laakeri / koko pyörä. Tarkasta liukurungon alla olevat liukumuovit ja tarvittaessa irroita ja vaihda ne uusiin. Säädä maton kireys taaimmaisesta akselista. Maton keskivaiheilla pitäisi muutaman sormen mahtua liukukiskojen ja maton väliin. Säädä maton linjaus kiristämällä/löysäämällä taka-akselin kiristyspultteja, telassa olevien nappuloiden tulee olla yhtä kaukana liukurungoista molemmilla puolilla. Alustassa on useampia rasvanippoja, laita prässillä niihin rasvaa. Tarkasta että alustasta löytyvät pultit ovat kireällä. Tarkasta, että pultit joilla alusta kiinnittyy runkoon, ovat kireällä. Ohjaus Tarkasta, että suksien pohjassa on ohjausraudat ja niissä kovametallipalat, jotka ovat muutaman sentin mittaisia teräväkulmaisia paloja. Mikäli palat ovat kuluneet, vaihda uudet ohjausraudat. Tarkasta rullamitalla että suksien kulmat, suksien pitää harittaa pari-kolme senttiä. Suksien kulmia voi säätää raidetangoista. Lisää rasvaa löytämiisi rasvanippoihin. Kiristä kaikki löytämäsi pultit. Kori ja runko Tarkasta runko murtumien varalta. Vaihda tarvittaessa polttimot valoihin. Tervetuloa harrastuksen pariin!
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Hyvä lista JRT:llä, sopii joka merkkiin ja malliin Tuo suksien haritus vaan tuntuu melko reilulta, eiköhän sentti piisaa, puolitoista maksimissaan. Nuita pelkääjän kahvoja ja ylipäätään melkein kaikkia osia kannattaa kysellä purkaamoilta ja seurata osto- ja myyntipalstojen ilmoitteluja. Marmoritiski on vasta tosihädän"last change" Tuohon neljään sataan nehän kyllä vääntelee itsekkin vaikka vanhasta variremmistä...
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Kiitoksia JRT:lle kattavasta kattavasta vastauksesta! Tarkoituksena onkin vastaisuudessa hoidella itse nuo huollot. Ajattelin kuitenkin teettää ensimmäisen huollon liikkeessä, ettei jää mikään "typerä" asia huomaamatta. Tuo tuorevoitelupumpun säätäminen (ja sen tarpeellisuus) kaipaisi vielä vastausta. Huomasin myös, että ohjauksessa on hieman välystä. Välys on jossain "raittiakselin" alapäässä, siellä on varmaankin jonkinlaiset ohjauslaakerit tms.?
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Pieni välys ohjauksessa kuuluu lynxiin. Se öljypumpun säätö on yhtä kuin katsot että öljypumpun päässä olevat kohdistusmerkit on tyhjäkäynnillä kohdikkain
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Musta on muistaakseni täyssynteettinen, voin toki olla väärässä mutta on tuota öljyä tullu myytyä! Ite oon käyttäny puhallinkoneissa tuota mineraaliöljyä, pelaa sillä mukavasti
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Öljykysymys on ikuisuuskyssä.. Mut itse samassa koneessa 03 explorer ajanu teboilin snowlla. Käynnistän itse aina kelkan ulkovarastosta ja käyttelee lämpimäksi lähes sisätilassa. Teboil ei tossa masokistihommassa kirvele silmiä yhtä paljon kuin tuo keltanen
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Musta on synteettinen sekoitus, keltasesta pönikästä löytyy täyssynteettistä. Mutta ei oo periaatteessa järkeä ostaa täysynteettistä koska se on kalliimpaa ja kun kerran tehdaskin suosittelee että käytetään mustaa nii aina parempi, hieman halvemmallahan siitä selviää sinänsä.
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Eikös Ranger:ssä ole matkustajan kahvat samassa kuin tarakkakehä? Saata kyllä muistella väärin. Mutta niitä muovisia löytyy mahdollisesti puretuista kelkoista taikka joistakin purkaamoista. Myös ruotsin purkaamoja kannattaa tarkastella. Tilaaminen onnistuu ihan kätevästi vaikka sähköpostilla ja hintakaan ei ole niin älytön. Kun tilaat muovikahvat niin on muistettava jotta kaikki kilkkeet ovat mukana. Kahva tulee runkoon kiinni alumiinisen kiinnityskappaleen avulla. Noihin muovisiin kahvoihin on saatavissa myös tuulisuojat sekä tietysti lämpöelementit. Noi lämpöelementit ovat ainakin marmoritiskillä älyttömän kalliit ja taitaa olla vielä poistuneet tuotannosta. Ihan sillä jos matkustajan mukavuutta aikoo parantaa.
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Takajousitusta tarkastellessani huomasin, että sekä taka- että keskijousi olivat kireimmässä asennossa. Takajousi säädin ohjekirjan mukaan niin, että painuma oli noin 60 mm (= jousitus ulosvedettynä - kuski päällä). Keskijousta en saanut säädettyä, koska työkalupussista puuttui "säätöavain".
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Rangerista puuttuu kiekkamittari, mutta johdot ja liitin näyttäisivät olevan valmiina. Käytetty mittari olisi tiedossa, onkohan se vain plug and play (or pray ;D) tyylinen asennus?
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Heittämällä meni paikalleen. Muuten toimii, mutta kun sammuttaa kelkan, niin kierroslukumittari jää näyttämään noin 1000 kierrosta. Putoaa nollille, kun käynnistää uudelleen.
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Foorumia kun lueskelin, niin Rotaxien tyyppivika näyttäisi oleva kaasuttimien kurkkujen hajoaminen. Täytynee jossain vaiheessa tuohon omaankin vaihtaa, vaikka mittarissa on "vasta" alle 3000 km. Kannattaako laittaa kumiset (alkuperäiset tai tarvikeosana) vai alumiiniset? Duelin kuvastosta en äkkiseltään löytänyt sopivia tarvikekurkkuja. BlinFactoryn sivuilla näyttää olevan alumiinisia, tosin merkillä "ei varastossa".
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Jos haeskelet juttuja tarvikekurkuista, päätelmä on: ei ikinä! Jäljelle jää alkuperäiskurkut, alumiiniset tai Liquisole-käsittely. Kaksi ekaa taitavat olla suunnilleen saman hintaisia keskenään. Liquisole-homma maksaa sen liimatuubin verran (5...7 eypoa). Putsaa kurkut päältäpäin asetonilla, karhenna karkealla hiekkapaperilla ja pese vielä uudestaan asetonilla. Levitä Liquisolea pari mm koko ulkopinnalle, myös laippaan. Klemmarin kohdalle vähemmän. Laita kurkut johonkin laatikkoon nojaamaan pystyyn. Laipat siis vaakasuoraan. Muutaman tunnin aikana kääntele välillä ylösalaisin ja jonkin ajan päästä taas oikeinpäin, jotta liimakerros pysyisi tasaisena. Kun liima alkaa jähmettyä, ei tavitse enää käännellä. Vrk päästä kurkut takaisin kelkkaan ja siinä se! Kahteen kelkkaan on tullut tehtyä homma ja hyvin on onnistunut.
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Hommasin Duelin kuvastossa olevan säätöavaimen, kovin helppoa ei silläkään tuon keskijousen säätäminen ole. Piti ensin ottaa pois yksi telaston pyörä, että pääsi paremmin kääntämään säätöä. Mihin asentoon tuo keskijousen säätö kannattaisi laittaa? Paras asetus löytyy tietenkin testiajolla, mutta jos saisi jonkinlaisen "tehdasasetuksen", niin voisi sen avulla lähteä hakemaan sopivia säätöjä :
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Matkustajan kahvat tulee kiinni penkin sivuille, ei tarakkakehään. Yhdestä suomalaisesta kelkkaliikkeestä löytyi purkukelkasta uudenveroiset kahvat kiinnikkeineen, hintaa niilläkin oli tosin 200 euroa. On tietenkin puolta halvemmat kuin uudet marmoritiskiltä, mutta aika kova hinta silti
Vs: Kysymyksiä Ranger 550 -07 Tänään tuli ostettua 23 cm:n Vuotsolaiset (31-03) ja raapimaraudat mallia Polaris. Onko noiden Vuotsolaisten asentamisessa ADJ-suksiin mitään ihmeellistä? Ohjainraudat kiinni ja eteen&taakse pultit, tarviiko muuta?
