Lumikenttien pintaliitäjä Lynx GL250 --> 440

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Arwis, 4/12/08.

  1. sokerikukko

    sokerikukko Greenpeace E-Tec

    Tuulilasi :-X Ja eikait se kannata pilata tarakkaa ku siihen saa kätevästi petroolita matkaan.
     
  2. veltsu91

    veltsu91 Summit 800 -03

    Elä tee tarakelle mitään!! paljon komiampi nuin ja saat rinteessä paremmin pitoja ku lyöt jalan siihen vanhalle kestävälle tarakalle ;D

    Hyvän näkönen tulee kakspuokista :)

    E tuo tuulilasi ei kyllä oikein sovi :-\
     
  3. M4tt1

    M4tt1 Polaris Axys Pro RMK 850 155" 19

    tuulilasi on just hyvä anna olla tommonen ;D ;D
     
  4. Arwis

    Arwis Yamaha Venture -92 AC Cougar -94 AC Cougar -86

    Juu pitää nyt kattoa mitä tolle kehittelee,
    se on kyllä totta että tuo "tuulilasi" on melko karu eli sitäkin tullaan vielä muokkaamaan ::) :)
     
  5. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    07012012007.jpg
    Projekti ei suinkaan ole kuollut, vai tunnistaako Arskade tämän varmasti vanhakseen? Tässä mallissa tämä minulle tuli, vuonna 2012, ja on hengissä vielä tänäkin päivänä, entistä parempana, joskin aika kovia kokeneena.
     
  6. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    28042012054.jpg
    Projektihan lähti jatkumaan siihen malliin, että eka reissulta tultiin kantamalla kotiin, kun suorastaan pirullinen moottori sachs sa-440 vetäsi koneen jumiin. Tallille päästyä käynnistin irti, jonka alta paljastuikin syy koneen jumimiselle. Käynnistimestä oli käpälät karannut ja jauhautunut jumiin. No käynnistimen hilut romukoppaan ja meno jatkui, sachs taisi jopa ensimmäisen talven toimia käynnistintä lukuunottamatta, ja yhtä täydestä vauhdista räjähtäntttä kytkintä lukuunottamatta. Lämmöt ei tahtonut millään pysyä kurissa, niin kuomu nakattiin pois että pääsi kauheita ajohaluja hillitsemään.
     
  7. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    17022013211.jpg
    Kesä 2013 aikana tuli kapisteltua lynxi iskuun, konekkin pelas hetken hyvin, kun kuomuun tuli reilut jäähytysaukot ja kaasari vaihtu mikunin 32mm. Koneessa oli sen verran menohaluja, että alko kyteen ajatus alustan päivityksestä.
    21122013368.jpg
    Varaosiksi hommatussa gls lynksissähän näytti äkkiseltää olevan käypänen alusta. No sehän piti alkaa sovittaan paikalleen, alustassa oli aika paljo sanomista, etupukki poikki parista kohin. Hitsailin raudat kasaan ja jatkoperä sovitettiin 250 alkuperäsestä jatkoksi tuonne kiskoihin. Takapukin korvakot leikkelin plasmaleikkurilla 3mm pellistä, kanttasin sopivaan malliin ja kempillä kiinni sopivalle kohalle.
    22122013369.jpg
    Alustan teko sattu kerralla kohilleen. Kelkasta tuli mielestäni erittäi hyvä ajettava, ainakin kun malttoi pysyä koskemattomala hangella.
     
  8. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Seuraavana hommana oli saada kone pelaan, ja kun sachsi kerkesi pari kertaa leikata kiinni, se nakattiin romurautaan ja tilalle tuli 503 rotax, joka istutettiin samaan petiin. No, sehän tuntu alkuun pelittävän hyvin, vaan sitten sachsista tutut ominaisuudet tarttui rotaxiin, kylmänä käy yhdellä pytyllä ja rötää. Sieltähän löyty samat katkojan kärjet kun sachsissakin, tässä vaiheessa meinasi lentää kone samaan romuläjään.
    DSC_0431.JPG
    Katkojien säätöä kun oli jokunen kerta tullu opeteltua, niin sehä alko käymää ko sääti kärkivälit kohalleen. Jossakin vaiheessa loppui hermo jatkuvaan kärkien rassaukseen, niin tuli kokeiltua miten sinne kävisi sähköt cdi mallista. No nehän meni sinne senku heitti paikolleen, alko rotaxi käymään tyhjäkäyntiäki eri malliin!
     
    Joske tykkää tästä.
  9. jarkki86

    jarkki86 Well-Known Member

    Pitikö tuolle cdi sytkälle hakea oikeaa ajoitusta tms. Pitäisi omaan winha wanhukseen laittaa kärjetön mutta löytyy ristiriitaista tietoa asennuksesta.
     
  10. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Tuosta sähköjen päivityksestä en kyllä enää tarkalleen muista muuta, ko että jälkeenpäin harmittanu miksen aikasemmi kokeillu mite ne sinne asettuu, suunnilleen sama aika ko katkojien säätö, ja kone kävi cdi sähköillä. Oisinko laittanu ensi keskelle sääjön, kävi kohtuu hyvin, kokeili aikasemmalle, tuli parempi, lisää aikasemmalle ni alko repii kahvasta. Taisin vaihtaa myös puhaltimen rungon, ois saanu modattua uudemman puolan katkojamalliinki vaan ko oli ylimääränen ni löin sen.
     
  11. Arwis

    Arwis Yamaha Venture -92 AC Cougar -94 AC Cougar -86

    Vau! Se elää sittenkin vielä ja sachsiki päässy eläkkeelle jo :D Onko voimalinja millä mallilla nyt? 2-variaattoria oli aikoinaan tarkoitus päivittää uudempaan, mihin olisi ollut helpompi löytää erinlaisia jousia/helixiä?
     
  12. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Voimalinja pysy pitkään siinä mallissa ko se mulle tulikin, sitä on päivitelty lähinnä pakon sanelemana. Kytkimestä kun tuli huippunopeuksia kokeillessa romut läpi lautasesta, niin kytkin kaivettiin jostain pikku yammusta, oisko jopa et340 ja kun siinä sattu sopivat kytkennät ja painot oleen, se on edelleen paikallaan. Kakkosvariaattori alko antautuun lisäytyneiden tehojen edessä, niin piirsin kuvat uudesta vetoakselista ja vein koneistajalle, joka teki mulle vetoakselin johon kävi 3500 variaattori, 250 jarrulevy ja 250 vakio yläratas. Kuvia ei näistä enään löytynyt. Vinkkinä jos joku havittelee isompaa variaattoria, multa löytys todennäkösesti lähes ainutlaatunen vetoakseli ylimääräsenä 250 lyneen Tässä mallissa ajettiinki sitte useampo talvi, välityksiä ei tullut alettua rukkaamaan sen enempää kun pelkona oli että 503 voimat ei piisaa enään mettäpyörityksessä. IMG-20180303-WA0007.jpg
    Väistämätön tapahtui sitten keväällä 2016, kesken parhaiden ajokelien. No siinähän ei auttanut ko hinata romu tallille ja pistää osiksi. IMG-20180303-WA0019.jpg
    Alusta näytti äkikseltään säilyneen ehjänä koettelemuksista, ja tallin perältä löytyi huono 250 matto, palaneesta kelkasta pelastettu. Nakattiin seuraavana aamuna kelkka kasaan. Kevään mittään lynxin etenemiskykyä testattiin moneen kertaan
     

    Lisätyt liitteet:

    Joske tykkää tästä.
  13. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Kevään lukuisista kiinnijäänneistä johtuen kesän aikana mielessä oli käynyt jos jonkinmoisia ajatuksia, lähellä oli jo kelkkakaupassa käynti ja uusi puolipitkä polaris . Kuitenkin syksyllä kun ensimmäiset lumihiutaleet oli laskeutumassa maata kohti, lynksi piti kaivaa tallista ja alkaa kokeileen miten se lähtis kulkemaan.
    IMG-20180303-WA0016.jpg
    Mikunin 36mm kaasareita ruuvattiin kaksi kappaletta ja kokeilemaan. Konehan sen verran virkeni, ainakin ääni kasvoi että alko tekemään mieli parempaa mattoa. Alkuun kateltiin 25-32mm harjasta, semmonen kun sinne kuulemma sopisi pyörimään. No, tovin nettiä selailtua pienimmät vetopyörät mitä löytyy ovat vierintähalkasijaltaa 136mm, tuolla mitalla tunnelia mitoin pitkään ja päätin että kyllähän sinne ainaki 38mm mahtuu
    IMG-20180303-WA0020.jpg
    No, nälkä kasvoi syödessä ja matto tuli ostettua tuommoinen 403 pitkä 51mm harjalla, 2,52 jaolla. Hieman toivottomalta näyttänyt asennus alko eteneen, että 2 variaattorin alla oleva syvennys telatunneliim hitsattiin tasaseksi ja nakattiin matto ja vetoakseli 7h läpivetävillä paikolleen, ja sehän jopa pyörikin! IMG-20180303-WA0021.jpg
    Jatkoperää piti jatkaa joku vajaa 10cm, ja eikun kokeilemaan miten se pintaliitäjä alkaa oikealla matolla liikkumaan!
     
    3xj, jopsuk, Karhunen ja 3 muut tykkäävät tästä.
  14. Arwis

    Arwis Yamaha Venture -92 AC Cougar -94 AC Cougar -86

    Hienoa että on pintaliitäjällä kehitys jatkunut! Seuraavaksi sitten kenties keulan jousitus työn alle, vaikkapa Phazerin pumput sinne sovitella? ;)
     
  15. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    IMG-20161226-WA0005.jpg
    Ensimmäinen pitempi koeajo ja sähkölinjalla isomman ojanylitys ja alkuperänen pyöränketju oli syltyssä ketjukotelon pohjalla. Tallista löytyi jotku gls rattaat ja ketju jotka sovellettiin paikoilleen, ylävetoakseli meni vaihtoon ja sitä piti vähä muokata että sopi laakeripetiin. IMG-20161226-WA0004.jpg
    Koeajolle lähtiessä oli vahva usko ettei 503 enään jaksa vääntää ku kovalla tiellä. Sopivalla remmillä kovalla ottaa huippunopeutta toista sataa, ja ummella alko kulkeen paremmin mitä hitailla väleillä, alko tapahtuun muutaki kun kierrokset nousee koneessa. Ojan ylitykseen kiihytyksissä kelkasta tuli huomattavan paljon parempi, kaiken tiheimmässä pusikossa tuntee että remmi on tiukilla, muuten ajettavuus parani kaikinpuolin huomattavasti.
     
    3xj tykkää tästä.
  16. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Ensimmäiset oikeat puuterikelit ja lynksistä löytyi seuraava päivitystä vaativa kohde. Sachs 440 aikana reijitetty kuomu ei toimi kun matolla on nyt pitoja hieman enemmän ja syväkään puuteri ei hidasta menoa ennen remmin sutimista.. Tallin perältä löytyi vanhan puimurin seula, josta leikkelin ritilät jokaiseen tuuletusreikään. Tämän jälkeen lopputalvi taisi mennäkkin lähinnä ajaessa. DSC_0444.JPG
    Kiinnijäämiset ei suinkaan näillä vielä loppuneet, se vaan tulee paljon myöhemmin ja syvemmällä, enään ei tahdo riittää vauhdin potkiminen siinä vaiheessa kun meno pysähtyy.
    DSC_0462.JPG
     
    Viimeksi muokattu: 16/11/18
    Turskaa tykkää tästä.
  17. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Talven 2017 päättyessä oli ensimmäistä kertaa tämän rojektin aikana tunne, että lynksi jäi hyvässä kunnossa kesäsäilöön, että ensi talveksi tekee yhden raidetangon uusiksi ja senkun ajamaan. No totuus alko pikkuhiljaa palaamaan mieleen, kun kelkkaa lähti herättelemään syksyn tullessa, käynnistymisvaikeuksien jälkeen kelkka meinasi karata tallista passatin päälle voimalinjan hirtettyä päälle, ja jarrutkin oli kevään rymyämisillä taas hajonnut. Romu taas tallissa ja kone ja alusta irti niin alkoi vikoja löytymään. Astinlauta melkein ratkennut irtipoikki, etupukki mutkilla ja ratkennut, rajotinremmit poikki, alustan jokainen pusla aivan loppu, jatkoperä vääntynyt, ja se raidetanko poikki mikä piti olla ainoa vika. IMG-20180208-WA0043.jpg
    Astinlaudan korjauksesta alkoi syksyn remontti, tunkilla oikeaan asentoon ja hitsailin ratkeamat umpeen, ja putki vahvikkeeksi tukemaan telatunnelia ja astinlautaa. Pohjamuovin sulattelin takaisin oikeaan muotoon ja niittasin paikoilleen.
    IMG-20180208-WA0015.jpg
    Alustan purin kappaleiksi ja etupukkia koitin oikoa, eihän siitä suoraa tullut mutta paljon parempi, ja ratkeamat hitsasin kiinni. Teetin kaverilla alustaan uudet puslat, ja jokainen liikkuva nivel sai uuden puslan, ja kuluneet väliakselit tein uudet.
    IMG-20180208-WA0038.jpg
     
    Turskaa tykkää tästä.
  18. Jerppaa

    Jerppaa Well-Known Member

    Keksintöä vaivasi koko syksyn voimalinjan päälle jäänti ja lisäksi pieni käyntihäiriö teki sen ettei kelkka pysähtynyt ennen sammumista ollenkaan, kun ne jarrut oli taasen jääneet johonkin risukosketukseen. Kytkintä rassasin, remmilinjaa säädin, kokeilin eri remmiä eikä ongelma helpottanut. Jarrut piti saada toimiin että saa romun pysähtyyn, niin pystyy paremmin testaamaan voimalinjan toimintaaki. Jarruvaijerissa ei lyhennysvaraa ollut, eikä liikkeessä sattunut uutta olemaan, joten jotain piti keksiä. DSC_0563.JPG
    Skidoo projektiin osia hakiessa mukaan lähti myös täydellinen nestejarrusetti, joka oli jo tovin ollut tallissa jouten. 250 ketjukotelossahan on vakiona tuollainen ylimääräinen korvakko, joka näytti siltä että siihen voisi jarrusatula sopia, no aika paljon sitä piti rälläköidä ja näyttää että riittäneekö kotelossa vara vai tuleeko hammasratas vastaan.
    DSC_0564.JPG
    Sinnehhän se lopulta asettui, kotelo on vielä umpinainen eikä pakoputkikaan ota kiinni. Hieman epäilytti jarrujen toiminta kun kaivattaa putki kuumana, mutta yllättäin mitään ongelmaa jarrujen kanssa ei tullut vastaan.
     
    JepaJonttu tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua