Projekti Lumikko "tamppari" reitille - ensiajot ajettu

Noniin,

Vähä pojat ehti pajottaa. Ite kävin lähinnä henkisenä tukena tunnin verran. (deadlineä puskee).

Jarrut saatiin masennettua jotenki paikalleen testimielessä. Ihan just oikeita satuloja ei löytyny. Nämä on peräisin jostakin Landroverista. Mutta pieni vingun suhaus, ja reijät alko passaan.



Kuvassa näkyy myös nuo vetonivelen välimuovit. Nehän tosiaan löyty Salhydrolta. Tuo vetopuoli on rakennettu pikkusen hölmösti. Pojat tekikin siihen pienen muutoksen. Topparin, joka estää tuota akselia menemästä vinoon vedon alla.



Myös jarrusylkät löysi paikkansa. Nehän oli just ne, mitä @Scout sanoi. En vieläkään käsitä, mistä hitosta sie tiesit just oikian mallin Tulee mieleen Kummelin kultakuume ja " Hei, täähän on BX:n tuulilasi".

Sitten tarvittais apuja taas.



Meillä puuttuu yks tämmönen telapyörä. Missähän vehkeessä on tuommosia käytetty? Halkaisija on 420 mm ja leveys noin 80 mm. Ite kävin miettiin, että voisko nuo olla jonku henkilönostimen tai trukin tms renkaat? Vanne on siis rautaa ja pinnassa kumi. En usko että näitä on kuitenkaan varta vasten tehty tähän.

Mutta kone alkaa olla muuten vähää vaille ekaa testiajoa. Tarkoitus on siis saada tämä liikkuun omin voimin. Näin voimma testata että pelaako vaiheloota ja tuo jarruohjaus jne. Jos ne pelaa ja tällä on mahiksia liikkua tämmösenään, niin sitten jatketaan projektia eteenpäin.

Tähän oli rakennettu perään ns häntäohjaus. Olemma varovasti alkaneet miettiä, josko tekisimme sittenkin lanan osaksi ohjausta. Kun siinähä olis kuitenki kaikki ihan valmiina. Seku tekis lanan.

 

Se on kuulkaa ekat metrit ajettu. Harmi kun ei ite päässy paikalle.



On se hieno vehe

 

Saa nähä mihin kilpiin tämän saapi Työkone, tarviiko sitä muutaku vakuuttaa Yhet jarrupalat pojat ajeli jo loppuun. Oli jarrulevyt pikkusen 18 v aikana ottanu pintaruostetta. Paloilla kirkastelivat levyt. Mutta palat katos siinä samalla.

 

Niin siis sehä nostaa sillon perää kun on perässä. Mutta on tosiaan ylös alas. Sillä nostetaan jatkossa lanaa keulasta tai painetaan maata vasten. Jahka sellanen lana saadaan jotenki korhostettua kasaan

 

Katohan. Pitää koittaa ettiä nuita renkaita jostain. Tuo vanne on vähän haastava. Siinähän on kaks vastakkaista laakeria. Toki, meillähä puuttuu se jousituksen kynkkä kokonaan tuosta. Pitää vissiin keksiä jostaki putkesta uus kynkkä ja pistää joku napa siihe. Näin ne nuo mekanikkerit suunnitteli.

Sitte pitäis korhostaa se hydikkasäiliö ja uus tankki. Vissii se pitäis tuo jakopään remmiki vaihtaa moottoriin. Koneha on seisonu sen 18 v...

 

Noniin.

Tämäki härpätin on tosiaan edenny. Pojat tuossa kesän ja syksyn aikana teki hieman massiivisempaa huoltoa. Koitin itekki siinä sivussa olla työnteon edestä pois. Eli lähinnä henkistä tukea tarjoilin.
Mutta joo. Ihan nuin vain näppäämällähän tämä ei tullu kuntoon. Joskin siihen nähden, että tämä oli kuusen alla 20 vuotta, ei homma ollu aivan älytön.

Tässä listaa siitä mitä koneeseen on tehty tähän mennessä:

- Moottorin öljyt
- Nesteet
- Hydrauliikkaöljyt
- Kaikki suodattimet
- Osa hydrauliikkaletkuista uusiksi.
- Uusi hydrauliöljysäiliö
- Uudet jarruputket
- Uudet työ sekä pääsylinterit jarruihin
- Vetoakseleiden linjaus ja kiinnitysten tuenta
- Vetoakselin tärinäkumit
- Ketjujen elvytys
- telojen lyhennys ja kiristys
- Yksi telapyörä + sen linkku
- Kaikkien telapyörien laakerien tarkistus, rasvaus ja kiristys
- Sähköjen uusimista
- Uudet valot
- Uusi laturi
- Uusi jäähdytin
- Jakopään hihna

Näillä keinoin kone saatiin takasin ajokuntoiseksi. Mikä ainakin itseäni yllätti, tämä on melko hiljainen laite jos ajetaan lumella. Arvelin että tässä pitää käyttää kuulosuojaimia ja viittomakieltä ohjaamossa, mutta mitäpä vielä.



Tähän mennessä kulut on pysyneet melko kurissa. Ite kone maksoi 1000 euroa ja osiin on mennyt ehkä 500 euroa. Eli ei paha siihen nähden, että nyt on aivan ajokuntoinen laite alla.

Seuraavaksi pitää taklata lanan tekoon. Ajatus on alkuun tehdä alkukauden tasailulana. Lanan yksi ominaisuuksista tulee liittymään tämän laitteen kääntämiseen. Nythän tätä ohjataan jarruilla. Jos vain saamme suunnitelman toteutettua, teemme lanaan peräosaan viiraimet, jotka auttavat kääntämisessä.

 

Ei löytynyt vasittuja. Mutta Poppanen tais jostakin ostaa olikoha ne pankun tms pyöriä, mistä se rakenteli sopivat. Piti vaan laakeripukki hitsata kynkkään uusiksi jne.

 

No me ei vielä olla ihan siinä vaiheessa. Meillä on vähän ollu probleemia tuon kääntösyteemin kanssa. Se on täysin alimitoitettu toimiin yksistään kääntävänä systeeminä. Pitää vaihdella nuo pääsylinterit tehokkaampiin jne. Toki, me tehään tuo lanakin osaksi kääntöä kun se kääntösysteemi on tuosta etusuksesta siirretty perään.

Meillä on raudat jo lanoja varten. Alamma tehä kolme lanaa samalla. Teemme kaksi sellaista alkukauden kelkkavetoista lanaa nyt tässä lähiviikkoina. Laitan siitä eri topikin pystyyn. Suunnitelma on jo olemassa, pitää vaan ehtiä alkaa tekeen.

 

Joo pitää tehdä lanalla kääntö. Se vaan pitää tosiaan olla vähintään koneen mittanen se lana. Meinasimma vanhan kytöauran leikkuuteristä tehdä pyörivät ohjaimet lanan peräosaan.