Vs: Lynx 2014 Vähäsen kyllä alkaa suomeksi sanottuna vituttaan kun kattoo tota uutta hinnastoa! Ei vittu punasista bladeistä joutuu maksaa melkein 500 extraa!!! Hei Haloo siellä rovaniemenllä. Maksan enemmin vaikka tonnin c&a pro:sta kuin lynxille siittä 500 että ne laittaa hihnalla punaset mustien sijaan...
Vs: Lynx 2014 Joo, tuo bladejen värin vaihto valkeaksi boondockerissa 500€:lla kieltämättä oli koomista
Vs: Lynx 2014 http://www.svh.fi/site?node_id=21&action=show_data&p_id=881&ordercol=nimi&ordertype=ASC&row=5
Vs: Lynx 2014 Se on tuo Suomalainen työ suhteellisen kallista. Se, että yksittäiselle jampalle laitetaan tietyn väriset sukset siihen omaan palalaikkaan, aiheuttaa äkkiälaskien listätyötä ainakin (myyjä, tehtaan tilaustenkäsittelijä, ostaja, komponenttitoimittajalta esim. 3 eri henkilöä, tehtaan tavaran vastaanottaja, tuotannonohjaaja, asentaja ja kokoonpanolinjan komponenttikeräilijä) no sanotaan kymmenelle henkilölle. Puhumattakaan virheiden mahdollisuuksien, tehtaan nimikevalikoiman ja varastonarvon kasvamisesta.
Vs: Lynx 2014 Veit jalat suustani. Tuo build your ride hinnoittelu on kyllä lähteny hieman lapasesta. Toimisi paremmin käänteisenä. Ilman suksia -500€, Ilman telaa varmaan hintaa saisi pois 1000€ brp:n hinnoittelulla. Pitänee kysellä snow starissa, kuka lahjaton insinööri on tupakkatauolla raapustanut hinnaston norttiaskin kylkeen.
Vs: Lynx 2014 Se kuinka hyvin prosessi toimii määrittelee aika pitkälle kuinka paljon tuota 'lisätyötä' tuosta tulee. Pienissä sarjoissa, joita Rovaniemen punaiset edustavat, prosessia ei kannata viedä kovin pitkälle ja muutokset ovat enemmän kustomointia kuin sujuvaa tuotantolaitteiden variointia. Sillä on hintansa. Doossa taas määrät paljon isompia ja prosessi voidaan laittaa tukemaan tiettyjä variaatioita paremmin. Noh, eipä tuota tarvitse mennä sen kauemmaksi kuin autoteollisuus, jossa lisävarusteilla ja muutoksilla on suolainen hintansa. Ja siellä sarjat ovat suuria. Mutta on se suksien värienvaihdon hinta tuotantolinjalla ihan posketon silti. Ihmetellä täytyy jos joku sen hinnan maksaa. Vaihtoon ei mene kauaa ja jää toiset sukset varalle tai myyntiin jos ostaa ne erikseen ihan mistä vaan, vaikka marmorilta.
Vs: Lynx 2014 Juurikin näin. Itse en ole päässyt Rovaniemellä käymään, mukava kyllä olisi. Mutta useassa muussa teknologia-alan tuotantolaitoksessa olen työni puolesta saanut kunnian vierailla. Yhteistä Suomalaiselle teollisuudelle on kehittämistoiminnan pitkäaikainen kehittäminen itse valmistusteknologiaan, kuten länsimaissa yleensäkin. Sen sijaan toiminnan ja ohjauksen kehittämiseen on alettu kiinnittää enemmän huomiota vasta viime vuosina, kun 2008-2009 osoitti kuinka pian talouden tilanne nykyään muuttuu. Tuon jälkeen teknologiateollisuuden tilauskirjojen pituus ei ole palannut läheskään entisiin lukemiin, mutta tuottavuutta on saatu parannettua toimintaa kehittämällä. (Ainakin osaksi)
Vs: Lynx 2014 Naurattava tuo matto vaihtoehto. Jos tommoisen valinta systeeminen tekee niin voishan siinä jotain järkeä olla = kunnollisia vaihtoehtoja. Sekin ois hyvä vaihtoehto että ei mattoa ollenkaan eikä esim iskareita jos haluaa ne itse hommata, wp:t öhlärit tms..
Vs: Lynx 2014 Jossaki muistelen nähneeni mainoksen että miltä kuulosta re rs:n hiluilla tai boondocker re:n kepeillä. Tuo rs-kitti ei kertakaikkiaan ole minun mielestä oikeen mistään kotosin. Luulin jo että sieltä sais tilattua RS:n siivilimotilla ja isolla tankilla mutta suuret oli meikän haaveet. Ei taida vaihto napata jos kokeilis ensin tehä tosta -12 re:stä mieluisan
Vs: Lynx 2014 Kiva ajatus niiden osalta jotka haluaa värkkäillä laitteita itse pidemmälle. Käytännössä ei tietenkään onnistu noin pitkälle viety kustomointi ja pelkän aihion myyminen kun laitteiden on oltava myytäessä ajokuntoisia eikä taida ihan maastoliikenneajoneuvon määritelmääkään täyttää matoton, iskariton, sukseton jne pailakka Kivahan se olis jos sais muutaman tonnin hinnasta pois ja sitte ostais ite paremmat romut tilalle Not in my lifetime... hmm... A6 ilman penkkejä, kiekkoja, turboa, kytkintä, jarruja ja valoja pohjamaalattuna ja samaan rahaan paremmat hilut saksasta tilalle. Jess!
Vs: Lynx 2014 Siinähän ei tarvittais CE-merkintää tai muita vastaavia, kun myytäs vaan kasa "varaosia". ;D
Vs: Lynx 2014 Mielestäni ennakkovaihtoehdot pitäisi olla sekä 600 ja 800 molempiin 35 mm Cobra tai 44 mm 41 cm leveä matto. 38 ripsaw on huono pidoltaan ym ominaisuuksiltaan noihin kahteen verrattuna.
Vs: Lynx 2014 Jos tuo RE 600 menee tilluukseen niin onko tuo 35mm matto kuinka pätevä alkuun? Onko kokemuksia? Loppujen lopuksi siihen kuiten tulee 44mm jos ei sitä saa ennakkoon ( selvityksen alla ). Toki tämä edellyttää välirahan järkevöitymisen, onneksi sitäkin on jo ilmassa...
Vs: Lynx 2014 Jos toi 35mm matto tosiaankin on cobra, niin se on huomattavasti pätevämpi, kuin aiemmat vakio 38mm ripsaw:t. Veto- ja jarrupito parempi, varsinkin pehmeämmällä reitillä. Lähes 38mm intensen veroinen.
Vs: Lynx 2014 Ripsawille on vain yksi ainut alusta jossa se toimii mielestäni hyvin/jopa erinomaisesti: Yön yli kovettunut rinnekoneella tampattu reitti. Siltikin nuo käytetyt 38 ripsawit menee käytettynä kuin kuumille kiville, ja vieläpä hyvään hintaan. Tais olla viimeksikkin kaikki jonkinasteisia kisa kuskeja jotka mattoa kyselivät.
