Morjens! Joo, elikkäs, tänää tuli haettuu pihaan ensimmäinen moottorikelkka, eli näitä en oo pahemmin laitettu, enemmän on tullut entisöityä vanhoja mopoja. Sen takia tuli tämä hommattua, kun hintakin oli pyöreä 0€ Lynx 330J on kuulema merkki ja malli, vuosimalli taitaa olla -77? Seisonut monta vuotta, kone ei oo jumissa, mutta kipinää ei anna. Mistä kannattaa lähtee selvittämään vikaa, perus tulpan vaihto vai? Ja minkä malliset tulpat tähän kuuluu? Telaston pyörät pitäis vaihtaa uusii, ku ovat pykineet, saako uusia mistään? Mitä kannattaa tehdä, ennenkuin rykäisee ekan kerran käyntiin? Tossa parit kuvat teille ihmeteltäväksi: Mitä noista napeista tapahtuu, ja mikä katkaisija puuttuu tosta harmaasta? -Joni Käyhkö
Vs: Lynx 330 (J)? Komia peli ainakin hintalaatusuhde kohdallaan. harmaa kytkin lienee tappokytkin siinä pitäisi olla sellainen hahlo joka nostaa sitä ylemmäs jos se puuttuu niin puuttuu kipinäkin. ennen käynnistystä nyt ainakin uudet bensat tankkiin. tulpat samanlaist kun nyt varmaan 7-8 lämpöarvoltaan. alustan pyöriä löytyy uusia n 9,5e kpl esim emc:ltä
Vs: Lynx 330 (J)? Tossa harmaassa mulikassa on tosiaan tappokytkin ja virran ulosottopistoke vaikkapa työvaloa varten. Tappokytkin toimii vetämällä se harmaa pikkunuppi ylös ja laitetaan sen alle semmonen narussa kiinni oleva haarukka. Vipukytkimet taas liittyy ajovalojen kytkentään ja valonvaihtoon. Kipinänhaku kannattaa aloittaa irroittamalla ekaksi se iso pistoke, mikä kytkee moottorin ja kelkan johtosarjan toisiinsa. Jos nyt tulee kipinä, niin vika on tappokytkimessä tai kelkan johdotuksissa. Jos kipinää ei tule, niin sitten katkojan kärjet putsaukseen, löytyy magneeton vauhtipyörän alta. Nätissä kunnossa näyttää olevan ja hintahan oli vallan olematon. Onnittelut hyvästä kaupasta!
Vs: Lynx 330 (J)? Kiitos tiedoista! Kipinä löytyi, kun laittoi ton tappokytkimen oikeeseen asentoon ja noita vipuja rumppas eri asentoon. Katoin tulppia, niin molemmat oli erilaiset, eli mikähän tulppa ois oikea näihin Kohlerin koneisiin? Kaasari pitää putsata, nii saattais sitten lähteä käyntiin.. Saakos näihin mistää tarroja? Lynxin tarrat uupuu keulalta..
Vs: Lynx 330 (J)? Tarrat aika näppärät periaatteessa tehä itekin, mallia saa Teo Lehtimäen erinomaisista varaosaluetteloista: http://www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot/lynx/ Kaikki, KAIKKI Lynxeistä. Muuten ihan hieno 330, hieman harvinaisempi Lynx. Eipä ollut kalliskaan.
Vs: Lynx 330 (J)? On kyllä hyvät kuvat. Mitenkäs, mainoskuvan mukaan tossa pitäis olla kaks noita kahvoja, toine on kiinni ja se toimii jarruna, mutta toinen uupuu tosta omasta. Mikä käyttötarkoitus sillä toisella kahvalla olisi sitten? E: Tulppa ongelma ratkaistu, tulppakirjan mukaa tohon Kohleriin kuuluis B8ES tulpat.
Vs: Lynx 330 (J)? yleensä vaihteellisissa kelkoissa on 2 jarrukahvaa niin saa oikealla kädellä jarruttaa ja vasemmalla vaihtaa vaihdetta. ajossa sitten normaalisti jarrutetaan vasemmalla. liekko sitten joku malli vaihteettomiakin 2 kahvalla niin saa jarrutettua molemmilla käsillä.
Vs: Lynx 330 (J)? Joo, todennäköisesti mainoksen kelkassa on ollut vaihdelaatikko, oikeanpuoleinen kahva on ns. vaihdejarru, vapauttaa lukitussalvan vaihdelaatikon päällä ja painaa jarrua samalla. Jarrut näissä Kurikkalaisissa on aika onnettomat, ei paljoa hidasta, lähinnä kitisee vain. ;D
Vs: Lynx 330 (J)? Kerrassaan mahtavan löydön olet tehnyt. Tuo viimisen päälle tikkiin, niin eipä tule jokapäivä vastaan samanmoista
Vs: Lynx 330 (J)? Selvä, toi on varmaan joku "karvalakki"-malli ;D Ainakin näin alkuun pidän alkuperäisenä, tarrat, takaiskarit ja telaston rullat pitää hommata/vaihtaa. Näihin ei varmaan saa mistään uusia mattoja..? Jos tuota ei ole jälkikäteen maalailtu, niin maali on aika hyvä verrattuna ikään. Kelkka oli vanhalla papalla verkkolla käynti laitteena, ja vissii hyytyi järvelle (tulppa tai joku muu menny), niin laittoi sitten navettaan seisomaan.. Nyt sen poika antoi sitten kelkan meille ilmasiks, koska ei ollu enää tiloja/tarvetta. Kilometrejä ei varmaan ole kovinkaan paljon.
Vs: Lynx 330 (J)? On tuo kyllä joskus maalattu, oranssi on aavistuksen liian vaalea ainakin mun silmään, mitä esitekuvia ja omia Velsalaisia olen ihmetellyt. Mutta hyvältä muuten näyttää.
Vs: Lynx 330 (J)? Ylimaalattu on, moottorinkopassa näkyy alkuperäisväriä käynnistysnarun raapimien urien kohdalla. Hienokuntoinen todella on, varsinkin sukset näyttää tosihyviltä.
Vs: Lynx 330 (J)? Tänää tuli tutkailtu tuota masinaa tarkemmin. Ollut näköjää ennen sininenki, ja sen värin alla vasta alkuperäinen väri. Kaasarin putsailin, bensasuodatin uusi ja vaihdoin bensat, nytten antaa tulpille asti bensaa, mutta ei varmaan tarpeeksi. Hörättelee kyllä, mutta ei vaan lähde käyntiin. Oiskohan kaasuttimen kalvot jo "viruneet", eli ei lähde sen takia käyntiin, vai..? Kaasutin on Wallbro WDA 36, saako mistään uusia kalvoja? Tossa viel kuva kaasarista, ja noi letkut pitäis olla oikein, eli toi kesimmäinen letku menee suodattimelle ja ennen suodatinta on käsipumppu ja toinen letku menee suoraan tankkiin.
Vs: Lynx 330 (J)? koitappa antaa ryyppybensaa ensin jos sillä käy muttei ilman niin sitten kaasaria rustaamaan tokihan se saattaa olla kaasarikin vikana mutta ensin ryyppybensalla käymään saattaa olla ettei saa kaasarille bensaa ennen kun saa enemmän kierrosta koneelle.
Vs: Lynx 330 (J)? korkilliset tulpanreijistä tai kaasarille suoraan jossei hörähdä käyntiin niin sillon sillon sytytyksessä hämminkiä. tulppien kuivatus kipinän tarkastus ja kaasu pohjassa nykkimään jollei auta niin sitten puolat kärjet yms tarkastukseen. kannattaa ottaa remmi pois kun käynnistelee tai nostaa matto irti maasta ettei vahingossa karkaa.
Vs: Lynx 330 (J)? Moro! Elikkäs, nyt ois uudet kalvot kaasarissa. Lähti käyntii ja kesti 5min käynnissä, sammu tukehtumalla. Eli saa liikaa bensaa, mitä pitäis säätää kaasarista? Monta kierrosta neula pitää olla auki kiinni asennosta? Mitä muuta?
Vs: Lynx 330 (J)? Kierros auki molempia säätöruuveja ensialkuun, siitä sitte hienosäätö, johonkin toiseen topicciin asiasta hiljan tein kattavan selostuksen: Tämä taisi olla Tillotsoniin, mutta pätee Walbroonkin. Ihme, että tuohon sinun 330:n ei ole vaihdettu Mikunia tilalle, niitä on laitettu ihan tehtaan piikkiin aikanaan, kun Lynxeihin tuli nuo takakuomut. Kelkoissa alkoi ilmetä kaasarin kiehumista, isäntäkin muistelu, kun oli pitänyt jollain reisulla kaapia vähänväliä konetilaan lunta, että oli alkanut taas käymään kunnolla.
