Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mitkähän on kakspuokissa moottorilta tulevien johtojen järjestykset, eli mikä johdoista tulee mihinki johtoon?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minulla oli moottorin johdot keltainen, musta, kelta-musta. Ne meni rungon johtoihin keltainen, ruskea, kevi. Samassa järjestyksessä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Onkos täällä muita jotka on laittanut 3900 syncroon 3300gls mallin 503 tuplakaasari koneen? Mielen kiinnon vuoksi kyselen että minkälaisia ratkasuja tehneet ohjaus akselille, pakoputkelle ym??
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox käviskö tähän kyseiseen kelkkaan ocelbo 5000 tela. siis semmunen mikö on se 38 levee. Mutta mikä on piitus ja vetotyyppi?
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Heitti kakspökä syömästä liukumuoveja kun vaihto soljet. Sain vanhanmallisen kääntöpyöränkin sopimaan mutta piti rälläköidä kiekoista reikää isommaksi että holkit menee läpi.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minkähän levyset vuotsolaiset kakspökään olisi parhaat? Yhdet leveät olisi itellä jemmassa, vaan kärsii sitten kallistamisominaisuudet. Nyt taitaa olla pelkät suksimuovit noissa suksissa, niin tahtoo ojissa aina lipsahtaa vastapenkkaan. Ja onnistuukohan miten helposti tuo peltisuksen oikaiseminen, kun on tuo kärki väännähtänyt? ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Muovithan voi laittaa ihan mitkä vaan. Suksen voi varmaan taivuttaa laittamalla tuosta päästä ruuvipenkkiin ja vääntämällä, Tai sitten lyöt perästä seinään kiinni ja veät vaikka traktorin sylinterillä suksea.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minkälaisessa asennossa, 250:n 32 mm mikunissa pitäis olla se neulaventtiilin peltilevyn lippa ? On aika raakasti taivutettu. Kone käy aina hetken primerillä, mutta ilman ei juuri ollenkaan. On uusi bensapumppu. Neulaventtiilin pitäis kyllä aueta ja kun ilmanputsarin pönttö on irti, niin käy paremmin vähän aikaa. Motti ravistaa, että voiko bensa mennä niin vaahdoksi ettei kävis kuin primerillä : On se kumma jos ei ihminen saa Lynxiä käymään..... ;D Viime keväänä oli kanssa ongelmia tuon ykspyttysen kanssa, mutta käyntihäiriöt helpottui 447cc motilla. Nyt tuli taas sorruttua tappelemaan tuon ykspyttysen kanssa kun löytyi rullaava runko....
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Itsellä on jotku 20cm levyset. Pysyy hyvin pinnalla eikä kärsi kallistus. Menee ojatkin hyvin yli. Ei minun mielestä kannata leveämpiä laittaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sivulla 64 tais olla pari kuvaa konehuoneesta. Niin pitäiskö sen 32mm Mikunin neulaventtiilin, pellin lippa olla suora ? Kaasari on -78 eli pyöreillä kohoilla. Edit: väänsin tuon lipan kokeilumielessä melkein suoraan, ni alko heti käymään. Ihme kötöstyksiä tehty tuohon.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sen lipan pitää olla suora. Sopiiko tämmönen tela tuohon gl 3900 pienillä telaston muutoksilla ja orkkis vetopyörillä? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=109355.0
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Kopsasin aikaisemman kirjoitukseni suksimuoveista: Täysin yliarvostettuja nuo Vuotsolaiset, toki ne parempia on kun ei mitään. Mitään kehitystyötä niiden eteen ei ole laisinkaan tehty parannusehdotuksista huolimatta. Uusia malleja tulee markkinoille, suksen pohjan muuttuessa. Tilannehan on tällä hetkellä sellainen, että kelkkaan ei ole kehitettykään hyvää suksea. Vakiosukset ovat nykyään (muovia) joka on materiaalina hyvä ja joustava. Sen toiminnan kuitenkin pilaa paksu ja jäykkä Vuotsolainen. Vuotsolaisen hyvä puoli on sitten kestävyys ja hinta. Nyt kirjoitan pelkästään umpisen suksista ja tarkemmin vaikeaan maastoon tarvittavista suksista. Jos ei oo ojia, kantoja, kynnöstä ja puita, pärjää huonommillakin välineillä. Mutta vaikeakulkuisessa maastossa on esteitä ja pirun ahdasta. Suksimuovi ei saa levittää suksea juuri laisinkaan, kallisteluominaisuuden kärsivät joka sentistä ja pitkä päivä ajettaessa leveämmällä raidevälillä joudut tekemään moninkertaisen määrän ohjausliikkeitä passataksesi kelkkaa puiden rakoon. Suksimuovi ei saa olla kärjestä liian leveä, sen pitää puuhun ajettaessa luiskahtaa jommalle kummalle puolen, mielellään kulkusuunan puolelle. Suoksimuovin kärjen pitää yltää riittävän korkealle jotta se näkyy, sen on oltava riittävän käyrä jotta veto-ojan pohjalle ajettaessa nostaa AINA suksen kärjen pystyyn. Riittävän pitkä jotta vesakkopuskaan ajettaessa suksi on aina päällimmäisenä. Suksimuovin kärjessä TÄYTYY olla vetolenkki, josta saa napattua kiinni ja revittyä kelkkaa kohti päivänvaloa. Hyvä suksimuovi kapeaan kevytkeulaiseen kelkkaan 250/360/fox lötyy Bombardierilta. Se on n 20 cm leveä pitkäkärkinen ja päässä on vetolenkkin. Ainut miinus, että se on ohutta muovia, mutta joustaapahan paremmin ajettaessa kapeaan rakoseen.. Jos haluaa oikein hyvän suksen ko käyttöön, on se tehtävä vielä itsellä. Syyksi miksi tuollaiseen käyttöön ei ole muovia kehitetty on kerrottu se olevan ruma eikä kaupallinen tuote. Se on totta, mutta joka niillä kelkoilla työkseen veivaa, arvostaa käytettävyyttä eikä muotivirtauksia. Mutta yhteenvetona kertoisin, että valitkaa suksimuovi käyttönne mukaan.. Tulipa pitkä linkki, mahtaakohan aueta. Kuvassa kuitenkin se BRP:n suksimuovi. http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.pottupellossa.fi/gallery/albums/userpics/17091/normal_024~0.JPG&imgrefurl=http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid%3D39668&h=400&w=533&sz=33&tbnid=efiuc81QxovdUM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dlynx%2B6900%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lynx+6900&usg=__lmEiPxQEvgjXbsO4hdk_CTaofLc=&hl=fi&sa=X&ei=mykZUfTOFMiE4ASdmoGYDA&ved=0CCkQ9QEwBA
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei sovi pienillä muutoksilla, koska tela on huomattavasti alkuperäistä lyhyempi ja nappulavetoinen. Eli jos haluat laittaa tuon telan, niin joudut ottamaan ainakin joustavan jatkoperän pois, lyhentämään telatunnelia sekä vaihtamaan vetopyörät ja kääntöpyörät.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Hoi tietäjät, miten 250 saa kakkosvarin irti, riittääkö että irrottaa sen pultin siitä akselin päästä vai onko viellä joku muu paikka kiinni pitämässä, ei kehtaa alkaa hakkaamaan ku ei oo varma. EDIT: Niin ja onko porukka kokkeilu lyyä kakkosvarin jousta tiukemmalle että onko vaikutusta, nyt tuntuu että 377 kiekasee makiasti kierrokset ylös mutta huutaa vain eikä uskalla ajaa kuin 40km/h muuten ei haittais mutta esim jäälä ei tarvis huutaa niin mahoton.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ok, eniten kiinnosti tuo vetopyörien kohtalo. Alkuperäistä telastoa ei ole, niin teen sen osista mitä kotoa löytyy. Kelkka on tarkoitus lyhentää reittikelkaksi ja kisailua varten.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tuo vetopyörien vaihtaminen on pikkuhomma, jos meinaat lyhentää muutenkin kelkan ja rakentaa telaston itse. Prässillä vaan vanhat pyörät pois ja uudet tilalle.
