Vs: Lynx 520 ladosta ajoon Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään. Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista. Jaaha sitä taas vierähtäny vuosi kohta ku tuoki lyne tuli tehtyä. Moottori puolella ovevä sytytys vika riivaa siihen malliin ettei toista ja ajohaluja on nii että pitäs päästä jo. Ja kerta on laitettu muuten hyvään kuntoon nii ei kehtaa, viitsi, ilkeä eikä jaksa jättää jonku sytytys vian takia hanskoja naulaan. Onneksi naapuri toi tontille 536 ja muistot heräsi henkiin.. Pikaset soitot ympäri mailmaa, pari nettiselauspäviää myöhemmin.. Joko arvaatte?
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon No niin aika priima 250 lynen kone löyty. Onko tuo nyt se cometin/bombardierin kytkin. JA se tärkein kärjetön sytytys!! jiiihaaa!! Sain tollasen nyt käsiini, jos tuon huoltais, vaihtais tuulettajan hihnan, putsais kytkimen, putsais kaasuttimen ja vaihtais tulpan! Puutteita on suorakaide pensapumppu ja imukotelo/suodatin tms.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon HUOM lukekaa parjaajat sitte tämä ihan tarkasti. Tuo on tarkotus istuttaa väliaikaisesti että kelkalla pääsee ajamaan ja latua höylään. Joskus sitte ajan kanssa hipostelen alkuperäisen sassin kuntoon.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon Sytytyspuolaa saa halvemmalla tuolta kuin monesta muusta http://www.huoltomyynti.com/syplynx.htm Kohleriin tuli tuolta puolat (valm. Bosch)..
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon Bling bling viri osaa haettu. Jospa sitä osien hakureissulta löytäis jotain kivaa.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Tuo mustakoppanen kytkin on Bombardierin tekele. Olikos kakspuokeissa alkujaan noita kytkimiä, vai onkohan se lähtöisin jostain Citationista?
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Tätä se minäkin muistelisin että ihan oma bombalainen on, jännä rakenne kahdella käpälällä joissa isot fiiber pallot, niiku vanhemmat mut jousi on liikkuvassa lautasessa holkin sisällä niiku tra:ssa. Korvaamattomia pisteosia löyty 88 GL250 lynestä. Imuäänenvaimennin, suorakaide lamppu, mic alkuperäinen bensapummppu, yks daycon 1049 hihna, kaasuvaijeri kaasulipareineen. Tuossa ku tuulettajan hihnaa laittelin paikalleen huomas että akselissa on päittäisvälystä melkolailla, puristuspainemittariki ei noussu 7bar ylemmäs. Joutuu käyttää tuon mosan auki, onneksi on vaan nuin pieni ettei tarvi ressailla, koska joka maitokaupasta löytyy osia pilvin pimein. Osalistaa kahtelin netistä, laitan laakerit tänne muistiin jos joutuu osteleen. 6206NR C4 stormilta saa ainaskin 16 e kipale. Jokatapauksessa ku käytän auki uusin stefat ja puhistelen paikat. Soittoa ojanrautaan luottopaikka voin suositella. Kattoopi joutuuko hoonaileen, ostaa mäntiä tms. ONNEKSI on vain yksisylinterinen kone.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Avasin ton mosan, kytkipuoli teetti tuskaa taas onneksi luotto koneistaja pyöräytti ulosvetotyökalun. Yritin kaikenmailman watertrikit ja macgyver ilmastointiteippi temput, ei vaan auvennut, vaan ko laitto työkalun ja sillä irtos heti. Voi se ehkä tra:ssa toimia mut ei tossa bompalaisessa ainakaan. Noh alakerta+stefat oli koottu milläs muullakaan kuin punaisella tiiviste liimalla, alako jo sillo soimaan hälytyskellot päässä, syletti. Onneksi sen kummalisempia vahinkoja ei ollut tullut. Akselissa on kuitenkin päittäisvälystä max 0.5mm jospa 2kpl 0.2 tillais ja laittelis molemmille puolin net, jäis vielä 0,05 välykset molemmille puolille riitäsköhän se? Joo ja Oulun palveluhin tottunut mies oli ymmällään ko luottosorvari mittailessaan pyttyä ja mäntää tuumas et "VÄLIÄ ja meillä ei oo tähän työkaluja ja tällejä" Vitun siistiä!! Soitin kuiten ojanrautaan ouluun ja tilasin rekkalastillisen osia, mutu tuntumalla vitutukseen.. 8) Kuvia sekalaisesta läjästä, tuskin enää löytää tuolta mitään ja jää koneen kasaus haaveeksi.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Tuosa huomasin että stefoista oli lohko syönyt uloimmat olakkeet pois ja stefat oli väärinpäin ja kasattu punaisella liimalla kiinni. Ilmankos on mosa käyny laihalla ja vakio 72 mäntä oli melekosella kraaterilla. Tuo "umpiperä" sylinterin porautus ei ookkaan nii helppoa kuin voileivän syönti ja harvinainenkin vielä. sillä se vastustaa kö kaikilla on vaa lapipuskettavat sylinterit. No onneksi kyliltä löyty seppä joka on pikkupojasta asti värkänny kelkkojen kanssa ja lupas sorvata ja kyseli kampiakselinkin perään. Lupasin et hommaan eka tarvittavat osat ja laitetaan kaikki tip top. Tulleepa sitte hyvä ainaskin tosta mosasta.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Eipä paljoa kertomisia. Sylinteri, lohko, 72.16 elko, kampura, laakeri ja 3kpl shimmejä. Selevis kampurasta sellasta et oli laakerin sisäkoolit pyöriny akselissa molemmin puolin. Kytkimen puolella heittoa reilusti.. Noh akselista laakeri kohta täyteen pistepuikko koloja ja naarmuja. Jospa se super loctiten kanssa pysyis pari talvea kasassa. Onhan nuita ennenki tehty. Sassilaiseen oon kans kerännyt virta osat pitkin suomineitoa. Kasannut kytkimet, kaasuttimen ja johtosatsia tinailin tosa yks ilta. Tässä ootellaan et saapi hakia mosan sorvaajalta ja kasata se. Totta siitä pitää ottaa savut pihalla.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Kuvia Sachs:in tulevista virtavehkeistä. Tilasin samalla vara käret. konkkia on nyt kolmenlaista laitan ton bosch mallin mikä oli kallein mc-scatterilla. Tuolta tuli tuo puola. Tiiä sitte onko snowpro ja tuolla snowX mitäkä erua. Ilmeisemmin jälemmän on valmistanu bosch.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Sattuipa tässä tänään sellainen asia ettei toista, varmaan ainaki vuosi puolitoista ettiny ehjempää kuomua G-typeen. Aamulla tuli viesti kännykkään et hae poka 520 osia matkahuollosta, oli tietenki muutaki asiaa kylille. Oli tarkotus zoomailla paikalisella kauppiaalla lynen 2002 mallista tuulisuojaa, tosin kelkassa oli kiinni ja näin. Lähtiessäni mittailin rullamitalla muutamat mitat mitkä luulin riittävän. Kun olin kaupassa ei meinannu tulla mitään mittomisesta, ois pitäny ostaa kelkka, se ajatus ei "kovin" lämmittäny, tietty aina uudempi versio kiehtoo ja ihan siisti oli kampe nuin 7min kahtomisella ja tuo oli 500 FAN versio sähköpakilla. No asiat jäi sikseen ja menin paikalliseen uuteen BRP:n liikkeeseen, mahollisesti mittomaan irtonaisia tuulisuojia. Eka tuluppa hyllyä zoomailemaan ja sieltä suoraan tuulisuoja hylylle. Ja olihan siellä 2kpl brb:n 2001-2005 mallin tuulisuojia, SIT SZÄDAAAM!! Katse kiinnitty ala hyllyllä piileskelevään tuotteseen joka oli peitelty hyvin valkealla suoja muovilla, et hei tuo on vielä korkeampi pakko käyvä kahtoo totaki, samassa unohtu uuvempien lynen tuulisuojat. RAOTIN suojapussia paljastaen tuulisuojan alakulmaa, eka kiinnitysreijän kohalle raotin ja olin 99 prosenttia varma että käsissäni oli g-type tuulisuoja. BRÄNIKKÄ, vanhaa varastoa, 86-574 luku paljasti itelle että tuote voi olla duelilta peräsisin, ja haparoivin muistikuvin vasta lukeeneeni 2010 varosaluetteloa että priskatti taitaa olla sama. Mittoilin vielä kassalla tuotetta ja varmistuin pitäsisi se olla sama. Ostin sen sitte pois HALAVALLA!!!! Matkahuollosta osat kainaloon ja kotiinpäin. Kotona het duell opus auki ja kappas, 86-574 oli kuin olikin g-type tuulisuoja väri savu. SIIISTIÄ V***N siistiä. MEIKÄLLÄ on bränikkä tuulisuoja g-typeen, en tiiä monenko päivän, taikka vuojen, lukemattomien nettiselais, useiden soittojen uurastus ohi. JES! Whoo hooo!!
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Jatketaan yksin puhelua. 4 pv askartelua, linjausta, kasausta, kirosanoja ja tulos 50m ajoa ja kipinä hukassa?!?!?!?!? Noh lämmmitin paavoelviksen ohjeilla CDI boksia, palas kipuna vähäksi aikaa mutta mykisty kokonaan. Eli uutta boksia ja puolaa V***N Siistiä! mikähän kipinä syöppö tuo runko on oikein. Sassista on ilmeisesti kampuranlimppu pyörähtännä. Viime pääsiäisesta asti kököttäny tuossa tuo kelkka. TOP SECRET LAB hys hys.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Rotaxin osien oottelun väli/luppo ajalla availin tuota sassia. Ei tarvi olla sähköpuolen tohtori että näki suoraan viat. Vauhtipyörä magneetosta löystynyt 4 kpl pultteja ja yksi poikki. Hinkannu johtoja poikki ja nirhaillu niitä. Ilmeisesti konkka liian ylhäällä.. Käretki kipinöiny jonku aikaa. Käytän mosan auki, vaihan stefat ja oikasen kampuran nyt ainaski. Zoomailen myös muuta jos löytyy..
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Tuossa taas väliajalla illan kähmässä jotain näperrellyt. Eli käret, konkka on nyt vaihettu, johtoja on uusittu, kärkien pitoruuvi vaihettu ja niiden alustaa karhennettu. Sain taas irrotustyökalulla kytkimen irti, nyt tosin oli teflonteippi, kuumailmapuhallin ja vesi apuna mut sieltä se lähti irti. Vois näpertää jostain shimmejä kytkimen jousen väliin vaikka millin välein. Tuossa zoomailin että oisko falskannu kytkimen puolelta stefa, en tiiä mut vaihtoon silti menee. Kampuran käytän oikasussa tässä ku saan halkastua myllyn. ret Siinäpä uudet käret ja konkka. Uusittu myös johtoja ja johotuksia. Remontti tila lainassa, taas Tuo kylmä varasto on parempi ku taivas alla on kuitenki tuulen suojassa ja sais sen lämpimäksikki jos viittis.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Noniin nyt on sachs purettu osiksi. Kampura oli yllätys yllätys 0.05 kiero molemmilta päin. nyt 0.01 heittoa kytkinpuolelle. ois kait se mennyt nuinkin. Mutta sylinteri oli kiillottunu ja aika pykälä oli putkessa, männänrenkaan katkos väli oli pitkä ku näläkävuosi. Sylinterin joutuu poramaan ku saan männän mailmalta. Stefat löyty heti, mut laakerit meni tiluuseen.. Nii ja mitenkähän snoX ja snopro menee yhteen? Taitaa olla ihan sama valmistaja made in taiwan. Kiillottunut sylinteri. Männän renkaan katkosväli. Rotaxiin tuli tarvike sähkö osat.
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Tee semmonen taulukko missä näkyy simmilevyn vaikutus kytkentäkierroksiin ;D Ne alkuperäiset jouset on luultavasti kaikki kuoleutuneita... Teo lehtimäki on niitä valmistanut. Jälleenmyyjn kautta hinta oli 45€ eli aika kallis on jousi. Taisi jossain tuolla puolessa välissä ketjua näkyä kaks velsan jousta, joista ainaki toinen oli vissiin paljon toista lyhempi, eli kuoleutunu ja painunu sekin... E: mullaki on tallissa kaks jousta joillakummallakin kelkka pyrkii liikkeelle koko ajan, alamäkeen ei pysty heittämään käymään...
Vs: Lynx 520 ladosta ajoon vaihtomottorilla. Joo ois vielä kiekkakello mistä kahtua kierroksia yms. Paavoelvikselta tuli uusi jousi. Mut mulla on painavemmat ramppipainot enempi muovia ja paksumpi tappi= tyhjäkäynnillä on melkein vetopäällä, vauhista ko löysää meinaa pyrkiä jatkamaan liiketta jossei paina jarrua. että net simmit on elin ehto. jostain 2mm alottais. Kyllä tuosta sachsista vielä kampe tehhään, nyt tietää tasan tarkkaan mitä on mosa syöny, jotenki jatkumoa entisöinnille.
