Mie olen ollu vieressä kun Paltekilla otettiin ace 900 koneesta pikku ohjelmoinnilla yli 200 kaakkia Tosin putkessa oli vähä mutkia matkalla
Ohjelmointi onnistuu kun lähettää pelkän boksin jos on kauempaa. Jos lähenpää ja kovin tehon lisäys mietityttää niin kyllä se voidaan mitata. Jos jollain sähkö kaasun käyttäytyminen tuntuu huonolta niin siihenkin voi tehdä muutoksia mieltymyksien mukaan. -Paltek
Jyväskylässä Lauri Eho tekee näitä myös. On enemmän erikoistunut tuonne kilpapuolen hommiin, tällä 900ace:lla ajetaan kilpaa aika paljon. Kytkimen päivityksestä ei varmaankaan tiedä sitten, toki arvaus saattaa tietääkin.
Hei, Ei ole suoraan oikea ketju, mutta kysyn täältä kun Acelle huonosti omia ketjuja.. Meneekö 600 aceen RE lynxin lisäsäiliölliset iskarit. Acen vakio iskarit lyhyemmät kun RE iskarit. Vai mitkä iskarit Aceen kannattaisi hommata jotta saisi vakiota paremmat?
600 Ace 3700 xtrimmiin laitoin re:stä 46mm lisäsäiliölliset alustaan ja totaltekit keulaan. Keulan iskarit on muistaakseni 485mm, eli 1,5cm alkuperäisiä 470mm pidemmät ja hyvin toimii. Olikin vakiona vähän nokallaan ja noilla sai kivasti ryhtiä asentoon. Säädöt kun löytyi, niin kelkka muuttui täysin ajoltaan ja ei tarvi pateista välittää vakioon verrattuna. Oikein leppoisa ja suuntavakaa kulkupeli.
Onko täällä Oulun korkeudella näinä päivinä kaveria joka osaa laittaa tuohon 900 vapariin bitit kohilleen?
En. Jos muistaisin niin laittaisin omaan nykyiseenkin kokeeksi. Jäykempi loppuinen se muistaakseni oli. Paltek sen vaihtoi ja kokeiltiin silloin 3 eri jousta ohjelmoinnin yhteydessä. Muuten mitään eroa huomannut mutta huiput nousi melko reilusti. 59 yeti kulki parikymmentä lujempaa mitä nykyinen xtrim samalla koneella
Ranger 900 aceen laitoin paltekin softan jälkeen daltonin 90-350 jousen lake importilta, kevensin ramppeja muistaakseni 2,8g per ramppi (kauimmaisesta alanurkasta). Kakkoseen laitoin -17 vuosimallin 1200:sen torsion jousen jossa 6,5kg esijännitystä. Ajettu jotain 8000km näin, ei ongelmia.
