Commander kesäteloille, muiden kiireiden takia. Ei tullut 5tkm ajettua, mutta 3,5tkm kuitenkin. GLX:n olen ollut tyytyväinen, kun sain ajo-ominaisuudet hiottua oman mieltymyksen mukaiseksi. Aika paljon piti alustaa säätää, jotta etenkin reittiajo alkoi maistumaan mm. jousien vaihtoa, iskareiden simmausta ja etenkin telaston jousitus piti tehdasasetuksista muuttaa täysin. Aluksi olin hiukan epäileväinen miten leveätelainen soveltuu omaan käyttöön, jossa on kuitenkin aikapaljon reittiajoa. Yli 30 vuotta kapeatelaisilla ja etupäässä urheilukelkoilla ajaneena oli vahvat ennakkoluulot ns. työkelkoista. Mitä enemmän Commanderilla ajoi, niin sitä enemmän siihen tykästyi. Aikaisemmin luulin, että 3700/38 alustaa pitempää/leveämpää ei Suomessa tarvi, mutta kyllä vaan umpisen kulkuominaisuudet Commanderilla ovat selkeästi paremmat. Pikkupuoli päällä voi ryömitellä metsässä tiheissä paikoissa ja pakilla pystyy ahtaassakin paikassa kääntämään, kun joustoperä ei kaiva kiinni. Safarikelkkana toimii myös hyvin, muutaman päivän/ 800km safari ja matkavauhti vähän yllätti pätkäkelkkailijatkin. Tuo vakiona oleva 70litran boxi+ tunnelin päällä oleva 15litran boxi riittää kyllä reissailuun hyvin ja saahan molempien päälle linq-boxeja päälle jos tarvis. 70litran boxin sisälle mahtuu mm. keskeltä taitettava UR:n kairakin. Ja Commanderhan ei ajossa tunnu mitenkään suurelta ja kun keväällä vaihtaa matalamman tuulilasin, niin kelkka tuntuu kutistuvan paljon pienemmäksi. Polttoainetta tuo R turbo on kuluttanut 19-25litraa/sadalla. Ei se voima tule tyhjästä, jos sitä käyttää, mutta onneksi pentsiiniä vielä saa.
Commander re tuli tilattua ensi talveksi. Lynx kiertueella oli laitettu eri mittaristo, mitä siihen lopulta sai ostettua. Tähän lynx edustaja totesi, että se on vaan jäänyt väärä mittari esittelykelkkaan. Liekkö tullut pula osista, vai hinta noussut liikaa, kun palattiin entiseen mittariin? Mainoksissa tuo uudempi mittaristo kuitenkin näkyy. Pitkään mietin expedition xtremen ja commanderin välillä, lähinnä tuo alusta mietitytti, kun entisessa kelkassa on easyride. Videon perusteella tuo easyride oli päivitetty lähes kauttaaltaan ja jatkoperä oli jätetty pois, pompottelun lynx edustaja sanoi nyt poistetun. Joustomatkat pps2 verrattuna olivat hiukan paremmat ja taivutetut alatukivarret veivät valinnan tähän iskareiden ohella. Saapa nähdä mitä sitten saa, koeajamaan en päässyt. Yhtään tämän hintaista autoa ei kyllä koeajamatta tarvitse ostaa, mutta näillä mennään
Tämäpä juuri. Mut sama kampe tuntuisi myös omalta valinnalta. Leveää kaipaisi erämaareissuilla. Toinen juurikin expedition, mutta siitä en saanut tutulta oikein positiivista kuvaa ja se vaihtui äkkiä pois.
Expedition xtreme pääsin viikon kelkkakurssilla kokeilemaan ja siitä tuo koko turbokuume lähtikin. Oli todella kevyen oloinen ajettava, toivotaan ettei Commanderi ole raskaampi. Toki tuolla oli jo kommentoitu aiemmin keveydestä viedä tätä kelkkaa. Kesä vain välissä odotettava...
joko se olisi aika kirjoittaa tällekin palstalle kesän jälkeen kun vettä jo vihmoo, kaipa se lumeksi joskus muuttunee.... missäs vaiheessa porukka on vanhempaan komentajaan tehnyt laatikkoremppaa? kympin kohdallahan se on suositus, mutta jostain kuullut, että tuo laatikko olisi kuitenkin kohtuudella kestävä, että menisi yli kympin reilusti ilman laakerien vaihtoakin. vanhassa 59:ssä kympin kohdalla jo alkoi olla laakerit aika finito, vaikkei vielä ääniä kulunutkaan.. mitähän laakerit maksaa suunnilleen? yhdeltä firmalta jo vähän kyselin alustavaa tarjousta, muttei uskaltanut sanoa mitään, kun ei tiennyt mitä kaikkea sinne tulee hommata. sitten kuulemma tietää kun loota levällään pöydällä..
kuinkahan tuossa on tuo rosikeläppä lukittu vaakaan, kun normaalistihan se roikkuu alhaalla ja estää sopivasti peruutuksen mennen sinne maton väliin.. saisivat tuohon videoon kyllä lisätä sen, että se pitää taittaa koukkuun kiinni, jotta pysyy ylhäällä jos jumissa on..
Itse olin saman kysymyksen edessä viime talvella. Kun lähdin vaan kokeile ja vaan voimalla nostaa sen läpän vetokoukun päälle, siinä se sitten pysy ylhällä.
Miltäs tuntui ensipuraisu uudesta mallista? Oletko jo pimeällä päässyt testaamaan noita lisävaloja, miltä vaikuttaa?
jos en nyt vielä kuitenkaan lähde vetämään omaa pohjoista kohti.. uusia iskareita taakse ootellessa.. ja sitä laatikon laakerointia miettiessä.. onkos sillä nyt jotain 9300km ajettu..
Lisävaloja en vielä ole testannut, mutta laitoin omien valojen paikalle 120w ledit ja niillä näkee. Mietin jopa jättäväni lisävalot pois, mutta laitoin paikoilleen, kun en jaksanut alkaa kauppaamaan. Onhan ne lisänä ja valoa ei koskaan liikaa. Liitteessä pelkät ledit omissa valoissa. Ensipuraisu oli kyllä mukava, pientä säätöä alustaan tehtävä, kun suksipainetta liikaa. Muuten alusta toimii hyvin. Tehoa riittää entisen 600 acen jälkeen...
Sama homma, suksipainetta liikaa tehdassäädöillä, kelkka vetelee ja tuntuu vähän holtittomalta. Perus-Commander pienemmällä turbokoneella. Täytyy säädellä.
Onko tuossa kuvassa suksimuovit? Ainakin itsellä piti ottaa ne aiemmasta kelkasta pois, kun kovalla jäljellä veteli niin tolkuttomasti. Paljon parempi oli ajella reiteillä ilman lisämuoveja, eikä ummellakaan kyllä ero voi sanoa olevan. Suksen kärkeen voi jonkin jatkeen kehittää, niin helpottaa puiden ylityksiä.
