elikkäs otsikon mukaselle kelkalle haluttas uutta tilalle. luonne pitäs säilyä samana. -kevyt ohjaus -patikko hakkuri -kestävä -uusi -ärhäkkä -huiput jossain 130-150 paikkeilla riittää mut sais mennä enemmänkin -joko pakasta tai vähän ajettu mut kelkka tulis kovaan reittiajoon ja patikon hakkuuseen.kuskina 100kg kaveri mitä suosittelette..?
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Merkki vaihtoon ja catin sno pro (snocross tai sinne päin) 600, on tenkua koneessa. iskarit vain itelle sopivaksi.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Jos uuten on rahkeita, niin kait 800:nen Lynksi on kokeilemisen arvonen. Lueskele nuita merkkikohtasia keskusteluja, niistä selviää monta asiaa...
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa askarruttaa tuo ohjauksen jäykkyys noissa uudenmallisissa pystymallin kelkoissa että onko ne kuinka saatanan raskaita kääntää..? kun tuota omaa leikittelee melkeen vaikka yhellä kädellä.. ja todennäkösesti ostetaan aivan uusi.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa oisko se joku noista..? http://www.arcticcat.fi/kelkkamalli?=&url=2011-BearcaT-570 tai sit noista http://www.brplynx.com/fi/mallisto/sport.html mielipiteitä..perusteluin..
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Kait se on makuasia. Itse tein vastaavan valinnan juuri ja päädyin Cattiin, F800 SP malliin. Syitä oli useita ja niihin vaikutti viime vuosien omat kokemukset. -05 ostettu uusi F6 kissa pelitti erinomaisesti, -07 ostettu 800 Lynssi ei sitten huonostikaan. Kun 1,5 kauden jälkeen sen myin pois, oli siinä kilsoja vain 1300km, enempää ei ehtinyt kun se viihtyi jatkuvasti korjaamolla. Lisäksi sivusta seuranneena tuoreempien ETEC-laitteiden nykyisestäkään kestävyydestä en jaksaisi ylistyksiä kirjoittaa, joten en näe älyttömälle hinnalle katetta. Ajettavuus pakasta revittynä on Lynsseissä ollut parempi, mutta nekin olen joutunut säätämään kuitenkin uudestaan kaikkien iskareiden osalta. Siinä oma, subjektiivinen mielipiteeni asiasta.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa kiitos.juuri tälläisiä kommentteja kaipailinkin.ilmeisesti cattikin kestää vähintään saman kun lynks patikkoa hakata.mites varaosien hinta taso näiden merkkien välillä?onhan tuo catti perkeleesti paremman näkönen.tottunyt vaan vanhaan lynksiin ni epäilyttää noi kestämiset ja ajo ominaisuudet. Sit seuraava mietintä on se et millä koneella se kelkka?tulee rajuun reittiajoon ja eteläsuomen patikkoon.ja onko isosta koneesta haittaa?ja saa ehdottaa kummastakin merkistä parasta kelkkaa tähän ajoon.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Reittiajoon ehottomasti 600 koneella koska siellä tarvi mennä niin sanotusti milijoonaa. Ja mitä tuohon ajettavuuteen tulee niin jos toisiaan uuden laitat niin en olis kyllä ajettavuudesta huolissaan ollenkaan jos vertaa tuohon sinun nykyiseen kelkkaan, joo voihan siinä olla kevyt ohjaus mutta ei sillä kovin näppärästi sitä reittipatikkoa loikita. Esim itellä tuo vieläki tallissa oleva 800 cat -02, ostin uuden ni olipa ilo päästellä -09 RR reittiä. Toki molemmista oon noi iskuttimet huollattanu että kyllä tuolla catillaki reittiä ajelee mutta kyllä son ns jälkeenjääny ko vertaa nykykelkkoihin. Mutta niiku moni on jo sanonu täällä aikasemminki että se "oma" kelkka löytyy koeajamalla montaa erilaista/merkkistä, toki siinäki voi tulla ähky.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa juu onhan tuo oma jälkeen jäänny ja selän raiskaaja..mut kyl se hyvissä alustan säädöissä näyttää pätkivän patikossa uusiakin kelkkoja..testattu on..mut sitä en sano että on nautinto välttämättä illalla kun selkä kipeenä ja jokapaikkaan kolottaa..kun tollasella uudella saa vaan osittaisen selkäsaunan.. ;D 440 sen luonne on kyllä kiva mut tosiaan puhtia sais olla aavistus lisää joten on se tohon 600 seen siirryttävä.ja tuo kevyt ohjaus on tosiaan näillä ajopaikoilla iso plussa kun välillä on todellista puun kiertoa ja pientä polkua..siinä se on mukava leikitellä ja päästellä ku kelkka kääntyy melkeen ajatuksen voimalla.. pitäis päästä testaamaan 600 lynx re tai rs sää ja sit articatin vastaavia..mut missäs tälläsiä nyt ajamaan pääsis..ei ainakaan täällä pk seudulla.liikkeen pihat on kuivaa asfalttia jo.. se ois lähettävä sit sinne tuntureitten kulmille shoppaileen. mut jees..edelleen saa antaa puolesta ja vastaan kommentteja..en oo viel kumpaakaan kääntyny vaikka lynksi on ehkä asteen edellä..
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Arvo tippuu lynx:illä hitaammin, myös huolto on cattia laajempi.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Kun nyt puhutaan pääosin vakiokilpureista (jollainen kysyjälläkin on), niin eiä tuossa arvon laskemisessa juuri eroa ole, eikå kyllä siviilimalleissakaan. Siviilimalleissa kun on uutenakin luokkaa 2500,- hintaeroa, niin käytettynä se on tuntunut vain kutistuvan Catin eduksi. Huollon laajuus ja saatavuus on kilpureissa ihan omassa kotitallissa, se lienee yhtä lähellä oli merkki kumpi hyvänsä. Käyhän lukemassa Lynx RS ja Catin 600 SnoPro keskusteluita, niin saat paremman käsityksen laitteiden ominaisuuksista ja kestävyydestä. Niistä voit tehdä omat johtopäätökset. Vakio laitteista kun puhutaan (siis ei vakiokilpureista), niin esim. Kun minä asun Lappeenrannassa, löytyy huollot molemmille. Lynxin huolto on minusta täällä ammattitaitoisempi, mutta molemmat saa laitteen huollettua jos sille on tarvetta. Korjauksista en osaa sanoa, koska Cattia ei tarvinnut korjata. Jos minun pitäisi valita siviiliajoon, puunkiertoon ja räppäilyyn kelkka olisi se ehdottomasti tuo Catin vakiokilpuri. Molempiin pitää säätää alustaa, mutta tuo Catti taitaa olla vahvin tämän hetken kilpureista, niin alustaltaan kuin koneeltaankin. Uutena niitä et varmaan pääse kokeilemaan, mutta käytettynä varmasti.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa nyt on lynksin rs sää kateltu ja sen sopivuutta rajuun reittiräppäilyyn mietitty.osa puhuu että sopii passelisti ja osa tyrmää täysin. kummin on..? ja perustelut. ja catin snow pro ja oliko se nyt joku xross gayntri malli eli enduro säädöillä oleva peli ollut vähän kanssa kiikarissa. ja 600 kuutioinen. tuntus et houkuttaa toi rs sä re tä paljon enemmän..onhan siinä luonnetta vähän enemmän ja ku heittäs isomman tankin.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Itse oon nyt muutaman vuoden ajanu kilpurilla, johon on vaan vaihdettu isompi mosa. Ja jonkun verta tarttee tulla ikää lisää, ennen kuin normikelkkaan vaihdan. Kilpuriksi tehdyt vaan tuntuu kestävän rääkkiä sen verta kivasti. Toki, mukavuus kärsii (lämppärinapit yms. idioottimaisissa paikoissa verrattuna normipeliin) ja huoltoa kaipaavat (männän- ja suuttimenvaihto tulee tutuksi) mutta on ne moottorit sitten kireitäkin, ainakin Catin 600cc ja käsittääkseni tehoa ja terävyyttä löytyy muistakin 600:sta kilpureista. Toki, noissa joutuu lutraamaan öljypurkkien kanssa.. 600cc omasta mielestäni reitille likimain ihanteellisin, vähempikin teho riittäis mun kunnolle (jaksaisi ajaa kovaa pidempään) mutta on se voima vaan mukavaakin kun suora aukeaa. Että sikäli, isompikin on lystikäs.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa Reittiräppäilyyn (kovaan pommitukseen yms.) nuo kilpurit sopii kuin nenä päähän, paremmin kuin nuo wanna be kilpurit, jotka koettaa näyttää kilpurilta, mutta kuitenkin omaa pehmo sielun. Se, miksi osa on sitä mieltä, ettei sovi, saattaa juontaa muistikuvista vaikkapa parin vuoden takaa Tuupovaaran enskakisoista. Silloin noita RS lynssejä oli jäällä romuna kuin raatteen tiellä, koneet kun leipoi kiinni tai muuten hajosi. Ainakin näytti siltä, että oli tuuria jos lynssillä pääsi maaliin, mutta kait yli puolet sentäs kesti. Ymmärtääkseni nuo koneet on alkaneet kestää hieman paremmin reitillä ajoa ja ovat jo kait likimain yhtä luotettavia kuin Catin kilpurin koneet. Mutta, huoltoa ne kuitenkin vaatii selvästi vakiomosaa enemmän. Eli, jos työkalut pysyy kädessä ja on sopivat tilat, niin ei kannata edes empiä, itsekin pidin kilpurista aikoinaan vallan paljon.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa jees eli rs haetaan.se vaan epäilyttää et miten nuo pakolämmöt pysyy reitillä kurissa ku pitkiä matkoja yhteensoittoon ajetaan mut toki sitä kaasunpumppausta tulee samaan tahtiin melkeen kun crossissakin..vaikka olis suoraa ni pumpataahan sitä kaasua silti.ei sitä tarvi montaa sekunttia lappua lattiassa piettää.ja ilmeisesti rs sän vakiovälityksetkin on jo aika passelit et ainoo muutos on roiskeläppä(periaatteessa) ja bensatankki. ja eiköhän noi työkalut kädessä pysy.. totuttu ropaamaan autoja ja nykyään jo kelkkoja.. ;D
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa kantsii katella lyneosastolta se rs säije, sielä kyllä kerrotaan että peli pysyy läjässä. Nuo sivustakatselijoiden kommentit tahtoo olla aina vähän yksipuolisia.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa No no. Jos lukee sen saman säikeen alusta asti, niin huomaa että aika monta moottoria meni ennen kuin alkoi pysymään nipussa. Ja sen kyllä näki Tuupovaran kisoissa. Ja kuten kirjoitin, ovat alkaneet pysyä nipussa mutta toki vain jos päivitykset on tehty, nythän puhutaan käytetyn ostosta.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa -10vuotista oon ostamas.mitäs siihen pitäs päivityksiä tehä?ja kelkka siis tulossa kovaan reittiräppäykseen.
Vs: lynx racing special edition 440 sen tilalle uutta kelkkaa olin mä sen 33 sivua lukevinaan... :-X : pahvin vaihdosta siellä jotain puhuttiin et 0.5 vaihtas 0.6 seen ja suutin juttua oli ja sit se lähtönapin piuhat oli joku katkonut ja joku ei.mistä päästä ne pitää katkasta..? onko jotain muuta
