Aloitetaampa uusi topicci kun Ravet siirtyy uuteen malliin. Mielestäni aika hyviä uudistuksia muitakin kuin muovit. Esim ledit ja kunnon jarru muihinkin kuin Enduroon. Joko innokkaimmat on ennakkokauppoja tehny?
Sen mitä etelän kauppiaalta kuulostelin ei vaihtokelkoista hyvitykset parane vaikka hinnat uusissa nousee
Sen mitä itse kysyin vaihtoa uuteen Adventure Lynxiin niin ainakin yhden tarjouksen perusteella tämä piti paikkansa.
Ihan kyllä -22 850 rave vaihtuisi lähes samaan väliraha haarukkaan, kuin aiemminkin, van taitaa se olla että vielä ajellaan "vanhalla" kun sen verran vähän on tälle talvea ehtinyt harrastella. - Ile -
Oon käyny välirahan kysymäs... rave re 850 ice ripper nastamatolla ja sähköstartilla. Nastamatto on 32 korkee. Kysyin kans xterrain 850. 41 ice cobra. Normi näytöillä. Kysyin kans skidoosta tarjouksen.
-24 Enduro/RE:n moottorit ovat kiinni neljästä kohtaa, eli mosa pysyy kiinni. Änkkärille on tehty lisäeristys, sähköjen hallintakytkimet on uudistettu, aika näyttää onko menty parempaan käytettävyyteen? Variaattori lähtee irti akseleineen ilman vetokotelon avaamista, takarunko on hieman erimallinen astinlaudan alaosasta, jalkatilan pohjakoroke on uudistunut ja näytti tosi karkealla, voi olla ok?, Penkki vaikutti pieneltä ja liikkui n.20mm edestakas? Tässä ne mitä jäi eilisestä esittelystä mieleeni
Säädettävä jarru kahva on varmaan hyvä ja jarrut muutenki. Toi nastamatto ihmetyttää ku skidoos on 38 mut rave re on 32 korkea
Säädettävä jarrukahva on hyvä kun on tottunut sellaiseen. Tuossa kiertuemallissa jarrukahvassa oli aika paljon välystä, muuten hyvin samankaltainen kuin Skinzin säädettävä kahva
Ski-doon tunnelissa on enemmän tilaa niin sopii paremmin suojien kanssa 38 nastamatto, lynxis 38 ottaa suojiin niin varmaan siksi 32, molemmis pitää suojat kuitenki liimata jottei jäähdyttimen hierry reikää
Vahvasti harkitsen tilaavani 600 Enduron tai 600 rave re:n . Tässä vaiheessa vielä en osaa sanoa kumman laittaisi . Mielelläni kuulisin kokemuksia esim 22/23 vuoden mallien omistajilta varsinkin jos on ajanut enduroa ja rave re:tä . Ei tietenkään tuo 850 ole pois suljettu vaihtoehto . Noin 3 vuotta ajanut aina 850 renellä/backcountryllä . Hiihtolomalla kävin kokeilemassa 23 vuoden rave re 600 ja tuntui kyllä hyvältä . Ainut mitä jäin kaipaamaan oli keulan kevennys kaasulla.
Kävin tänään potkimas suksia power parkis messuilla. Sielä oli uudet lynx ja skidoo kelkat. Olihan hienoja. Lynxis toi uusi monitoimi katkaisin aivan muuten ok, mut siinä ei saanu erikseen säätää kahvan ja peukku lämmityksiä. Molemman säätyivät samassa tahdissa.... siinä normi mittarissa. Tosiaan noi jalka korokkeet ja sivutuet tuntu hyvältä. Ja oli siinä perus jalkakoukutkin. Penkki oli ok. Visiirin lämmitys piskoke vakiona. Sarvien korkeus mulle hyvä. Neljä kääntöpyörää akselilla. Vahvikkeet telarungos. Hyvä mieli jäi
Kai tuohon silimät tottuu(kaikki 4). Jäykempää joustakin oli vissii keulassa ja iskareissa männät muuttunu ettei tuu enää läpi virtausta terävissä iskuissa. Iha ok muutokset kaikki. Enäähän tässä ei oo muuta ku että kumpi. 600 pärjää iha varmaa, mutta... Pudotus on vaan tehoissa 850 jälkee aikamoinen. Kun kuitenki tykkää hiestä ja repivästä menosta noo. Aikahan tuon näyttää
Mulla oli -18 850 rave re, minkä vaihdoin -20 600r enduroon, enkä ole katunut hetkeäkään. Tänäänkin kainuussa pattia hakatessa tuli mieleen, että tämä on kyllä paraskelkka millä olen ikinä ajanut. Nyt tuosta alkaa takuu loppumaan, niin tilaukseen menee uusi 600r enduro.
Miten tuon pituus eron huomaa ajossa 3300 vs 3500? Joku mulle mainitsi että perä olisi hieman levoton eikä ole niin vakaa kuin 3500 pitkässä ?Jos on Amerikan baanaa ,niin onko tuo 600 liian tylsä? Ajaminen taitaa olla melko "kevyttä" jos vertaa 850?
Mulla oli -16 800 xtrim, reitti keulalla ja 3500 matolla. Minusta tuo 3500 oli kankea syheröön... ja siksi valitsin ja valitsen 3300 maton. Ite tykkään tuosta lyhyemmästä. Itse en ole Amerikkan baanoillakaan kaivannut 850stä.. ihan riittävän syvälle tuolla 600llakin pääsee männikköön jos ajovirhe tulee.
Monella tuntuu olevan että reitillä pitää olla voimaa ihan perkeleesti, vaikka todellisuudessa 600R koneessa on jo todella paljon pauhua ja on varmasti nopeampi kuin raskaammat ja repivämmät koneet. Toki jos ajelee jotain Levin 10m leveitä lanattuja teitä niin varmaan sitten olisi se tehokkaampi parempi kun se kulkee vähä kovempaa. Jos jollekkin on tässä harrastuksessa kulutuksessa väliä niin pikkulohko on myös hiukan pihimpi bensalle ja varsinkin öljylle. Ja mullakin on kokemusta useammasta 600, 800, 850 koneesta. Reitille minäkin valitsen seuraavaksi Enduron, yhtään pitempää en reitillä tarvihe
