Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jep, huomasin jo J:kylän messuilla että näihän siinä käy, mutta ei syytä huoleen Wurt:lla on 8mm kupukantaisia 10.9 kovuisia pultteja eli vaihtaa kaikki 8mm norm. pultit niihin ja lyö maasavasaralla sen vahvikepellin tunnelikotelon mukaiseksi niin saattaapi housutkin kestää. Tosin tämä olisi pitänyt tehdä jo ROI:ssa, mutta sehän on vain Lynx ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ylläksen 3-päivän ajelusessio takana, kilometrisaldona n.600km. Makea kampe, ei voi muuta sanoo 8) Vähän pitää mun löysätä alustasta jousia ja muuta pientä. Mitäs vaikutusta ajettavuuteen sillä etupukin esijännityksen löysäämisellä on? Mä en oo sitäkään vielä ehtiny tekemään.. :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Oisko sulla vaijjeri viturallaan tai jotain. Koska itellä ei ole ollut mitään ongelmaa. Olen tehnyt näin kahteen kelkkaan ja ongelmattomia km takana n.2000 Tai sit sä et vaan osaa ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kerroppas miten se kaasu sitten taidolla löysätään, jotta se ei hirtä pattisuoran päässä kiinni!!! ;D NM. peukalo toimii kulmikkaasti 950 kilometrin jälkeen... Itsellä ollut kulutus koko ajan n. 23 l/100km vakiosuuttimilla ylläksen ja levin maastoissa. Oireina on kolme kertaa ollut kaasareiden jäätäminen mutta muuten luotto kampe. Niin ja variaattorille lentäneet nopeusmittarin anturin rasvat, jotka jostain syystä pukkasivat ulospäin pikkureijästä, hihna vaihtoon ja pikku putsaus ja taas mentiin.. Telaston rajoitin remmi on aivan varmasti heikko lenkki, joka on näillä kilometreillä jo aivan rispaantuneen näköinen. Otinkin jo yhden jemmaan!! Tai sitten vaihtaa siihen skiidoo mallisen remmin. Eilen purin telaston ja katoin ton rasvanipan takapukin linkusta. Kuis ollakkaan akseliin oli piirtynyt nipan levyinen kolo, joka oli hangannut akselia eli ei herkkä ollenkaan, akseli oli 1mm pitempi kuin linkku... Tarkoituksena huollattaa iskarit ja laittaa ne liukukiskon vahvikkeet kiinni teräs akseleineen. et semmosta...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ no hitto arvaaks tolla ees lähtee ajelee olleskaan jos poikii heti alkuunsa ? vai kannattaskohan purkaa jo valmiiksi ja tuunata nuo jutskat kuntoon ENNENKU tulee se lumi tai yleensä pääsee johonkii ajelee...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuohon on semmonen ohje/vinkki että jos vähänkään enempää ajaa niin pari kertaa talvessa se olis hyvä vaihtaa, vaikka vaan kaikenvaralta. Ja jos se poikki menee niin nätisti ajamalla pääsee vielä ajamalla reitiltä pois.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Niinhän ne puhuvat että 1500km välein tuo remmi olisi vaihdettava.Ja ite khyl teen remmin todennäköisesti paperikoneen kuivaviirasta ni ei takuuvarmasti hajoa.kallistahan tuo on jos uuden meinaa hommata n,1,5milj e et ei välttämättä uutta kannata lähteä hamuamaan ;D ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Eli se on kai sitten ruvettava peukaloa treenamaan jos tota ei pysty menestyksellä löysäämään.. Itellä ainaski puuttuu koko käsi jo 5.min jälkeen ja sitte v***ttaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Lisää edellisestä Kaasuvipu alkoi toimia niinkuin pitääkin noin viiden minuutin ajon jälkeen, olisko jäätänyt kaasareita?? Pakkasta oli pari astetta.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ihan mielenkiinnosta, oliko kaasareiden lämmityskierto auki? Omani olen löysyttänyt ja toistaiseksi pelannu hyvin. Myös öljypumpun vaijerin kulkureitin muutos keventää kaasuvipua.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ onkos kellään ollut ongelmia että kiertää liikaa ? itsellä rampit joutuu laittamaan 1:lle että kierrokset jää 8000:n paikkeille, vakioasetuksessa 3:lla kierti ajottain aina tonne 8400 asti jollonka tietenki vetoki loppuu kun tehot putoaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ MaPi:n kanssa olikin jo aiheesta puhetta lauantaina. Onko jengillä tuota ylikierto-ongelmaa? Rauhoittuuko/muuttuuko kulku esim raskaammilla painotapeilla? Ainakin omassa 800ssa oli helppo puottaa kiekkoja nostamalla käpälien massaa, samalla kulku parani kerta heitolla.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Miten on noiden PPS:n peräpään huoltopäivitysten kanssa, ovatko ne niin kriittisiä että ne tulee tehdä per heti vai voivatko jäädä ensimmäiseen huoltoon (prikka rasvanipan alle on tietysti simmpeli juttu, laajempaa purkamista ei viitsisi alkaa tehdä pimeessä pihalla...)? Se housunlahjetta kuluttava kulma on helppo hioa ja pyöristää ja kiillottaa Dremelillä tai vastaavalla pikku hiomakoneella. Kieltämättä on omituinen rakennedetalji. Lynx - päätä itse viimeistelyn laatu... BF
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Lämmityn oli kiinni. Pitää vissiin toimia niinkuin ohjekirjassa neuvotaan.. eli +5 ja -5 välillä lämmitys auki...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jos sisäakselin on rasvanippa jumittanut, linkun liike vääntää kiinnityspultit väkisin löysälle. Sen jälkeen alkaa edestakainen hakkaava liike joka syö liukurunkojen pultin reiät aika isoiksi ennenkuin pultit katkee. Nimim. kokemusta on!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mulla jumitti kans ja pultit aukesi ennen kuin katkesivat molemmat. Liukurungot hakkautuivat todella nopeasti uuteen muotoon ja samalla meni pultinreiät soikeaksi, vähän.. Liukurungot ja takapukki akselineen menee uusiksi... Kiitos rasvanipan ja oman tyhmyyden :-[
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mitähän päivityksiä sinne on viel tullut? Ja vikahan siel on kummiskin tuli sitten tieto netist tai tehtaalta....nopea hommahan tuo on korjata...
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tehtaalta on tullu päivitys ohjeet tuosta nippa hommasta eli nipan alle prikka ja pultit liimalla kiinni. Takuu toimii!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ No jos ei ole tullut muita "päivityksiä" eli virallisesti huoltotiedotetta, tarkastakaa itse ainakin satulan etukiinnitys ja öljypumpun vaijeri. Satulan etu-osassa oleva "sormi " joka työntyy tankissa kiinni olevan peltiläpykän alle. Sormen kiinnitys on satulan sisältä parilla pop-niitillä, joiden kannat on ainakin mulla syöneet syvät urat tankin muoviin. Myös sen peltilevyn kiinnitys pulteista 2 oli kadonnut ja loput lähes irti. Korjaus huollossa: pultteihin lukkoliimaa, satulan päällys irti,sormen niitit irti ja uudet ulkoapäin sisälle ja sisäpuolelle aluslevy. Ja varmuudeksi 3 niittiä. Öljypumpun vaijeri kulkee lohkon vierestä ja hankautuu lohkon kohoumaan. Vaijerin päällysmuovi puhki hyvin pian. Pitkän päälle lika ja vesi vaijerissa ei ainakaan herkennä kaasua. Myös pakoputken etumutkan kiinnitysjousen jalka on multa kadonnut jonnekin, rehellistä löytäjää pyydetään palauttamaan 8)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ taitaa se olla joka merkillä omat huonot puolet ja hyvät puolet mikään kelkka tuskin kestää pakasta vedettynä kovaa ajoa ja huonoo huoltoo ja toki niitä maanantai kappaleitakin löytyy kaikista värkeistä mitä nyt yleensä on koskaan valmistettukkaan siis ei pelkästään näistä kelkoista. mut sehän just eniten vit..taa jos oma on sen rapulaisen rähmäkäpälän maanantaina kasaama sätös sitä kun ei osto hetkellä oikeen osaa tietää oikeestaan joka kelkassa pitäs olla kasaajien nimet jollain lapulla et vois mennä sit "juttelemaan" kyseisen tyypin kanssa miten se nyt tollein pääsi käymään et jäi se malporo aski sinne ilmaputsarin kotelon sisälle jne ;D mutta mutta kyllähän sellanenkin tulee väkisin mieleen että kun ostaa uuden kelkan mikä on siis mallin esim nyt tämä re 600 niin varmaan on paljon yksityiskohtia minkä ns.testaaminen on jätetty asiakkaalle... paikataan niitä sitte kauden mittaan ja parennellaan ehkä seuraavan vuoden malliin ne jo valmiiksi muistaakseni tälläistä toimintaa ollut aika paljon no ei siis pelkästään lynessä joo takuu tietty korvaa kaiken näköstä mutta se aika minkä laite seisoo pajalla osia ootellessa yms. on siellä muittenkin kelkkoja laitettavana eikä vaan se oma vaikkakin tietty se oma pitäs saada heti kuntoon näillä pitkillä talvilla ainakin täällä meitin suunnalla tuo pajotus aika sais olla suht minimaalista varsinkin jos se niiku johtuu tosta ns,tuotekehittelystä.. et tämmöstä itkuvirttä heti aamusta....täältä tähän. on muuten pakkasta ja millii lunta
