Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Teboililla ja Castrollilla menty ilman mitään onkelmia. Kaks tulppaa palanu tälle talvea, ja molemmilla kerroilla johtunu käyttäjästä. : Jos jollain on jääny RS:n penkki ylimääräseksi niin tarjotkaa! Ei haittaa vaikka on vikaa päällyksessä tai sisuksissa.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Hyvin rokkaa vaikka ei tuota 5 olekkaan tulpassa , 1000km kestäneet eikä vielä sipanneet, eikä millään tunnetulla öljyllä ajettu. Mutta kiinnostaa tuo sanonta että väärät RSssään miten net on väärät tai miten se ilmenee Räjäytys kuvissa sanotaan näin tulpasta NGK BR9ECS 0,5mm, elikkä se vitonen tarkoittaako kärkiväliä :-\
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Niin se tarkottaa. Minun "väärä" tulppa teoria pohjautuu tehtaalta tulleeseen tietoon kun yks vuosi muistaakseni Team Loukon vehkeissä oli mysteeristä tulpan meno ongelmaa ja silloin syy löytyi nuista ja tehdas tähdensi että pitää olla nuo -5. Itsellä ei pojan kelkassa sen kummempaa kokemusta silloin kun nuita oli niin käytettiin aina -5 ja ei propleemia. Monikin ajaa eri öljyillä ja hyvin pelaa ja joillakin tuntuu että öljystä kiinni tulppien meno .... monenlaista on käytäntöä
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Liekkö noilla muuta eroa kuin toisessa on kiinteä nippa ja kärkiväli on eri? Täälläkin on pannussa kiinni BR9ECS:ät ja ite laittanu kärkivälin kohilleen, hyvin laulaa… Ei oo joka paikassa välttämättä tarjollakaan noita BR9ECS5:sia joka hetki :
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Tekeekö kovempi puristus tuon pienemmän tulpan kärkivälin?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Teboilin 2t snow:lla menty 2500km ilman yhtää ongelmaa tulppien kans. 2010vm rs, 310 suuttimet ja 0.7 alapahvi
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 1500km mentiin 330suuttimilla, neulat keskellä, ilmat 2kiekkaa auki, 0,7pahvilla. Pakolämmöt pyörii reitillä 530-590 pitkissä vedoissa kipuaa 615. Paukkunappi käytössä ja pakoputkessaki se loppupilli paikalla. Neste 2t-superilla ajellu 3,5%seoksella. Br9ecs5 käytössä ja hyvin pelannut, pari tulppaa palanut siirtymä köröttelyssä. Elkon männät oli viime talven ja pikkusen oli pakopuolen männänlakea ''pyöristäny'' Nyt menee wössnerit mukiin ja katotaan kuinka kelkka muuttuu! 8)
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 tuo viittaa kevyeen laihuuteen. Kannattee kattoa sillä silmällä lämpöjä ettei esim osakaasulla vedätä tonne 600 rajalle.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Niinhän se viittaa! Omaan kyllä semmosen jumppapeukalon että osakaasulla ei tule ajeltua ;D Liekkö sitten tuolla ummenpuolella 'vahingossa' nousee lämmöt ko pitää kaasupohjassa jurnuttaa. Eikä nii jouda mittaria seuraan ko täys taistelu päällä ettei kiinni jää...
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 hyytyykö kierrokset umpisessa kaasu pohjassa?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ecs tulpasta ei sais kärkiväliä säätää, on riski että katkeaa. Ei toki sano sitä etteikö ois joskus säädetty
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ei hyydy, sittenku alkaa lämmöt olla korkealla nii pikkasen kyykkää ja herkkyys katoaa. Pikku pumppailua että lämmöt laskee ja taas mentii. Meinaatko että alkaa 330 olla jo turhan iso?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Rs on Semmonen kampe että Se ei saa hyytyä kaasu pohjassa. Sytkäennakko tulee tps kautta ja jos kirjat tippuu kaasu pohjassa Se säätää ennakon liian rajuksi ja nakuttaa. Faktaksi en tätä näin sano, mutta näin oon asian ymmärtäny. Eli peli pitää pirrata aina täysiä kun kaasu on täysin auki.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Näin minäkin olen ymmärtänyt, yhden vuosimallin pelissä jos teki nuin niin oli heti männänpäällä jäljet (sellaiset tähden malliset) kehotettiin aukaseen mylly ja tarkistaan asia ! 330 suutin kuulostaa kyllä isolta mutta onko otettu muilla paikoilla niin laihalle että pääsuutinkaan ei riitä ? Jos liian iso suutin niin pitäis lämmöt puota kaasupohjassa eikä tarvis tuota pumppailua.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ei pakolämmöt ole ongelmaksi muodostuneet. Reitillä pysyy hyvin lämmöt kurissa (530-590) joillaki linjoilla tai jänkäpätkillä ko laukottaa luistit katossa nii nousee +600 siinä vaiheessa alan löysäilee tieten. Keväällä tietenki pienensin suutinta (300) :-* Kone on vakio, kaasareissa neulat keskellä, ilmat 2auki. ilmanputsari pöntöstä revin ne tötteröt pois ja puukotin avarammaksi. Tps en tiä kuinka pielessä ollu, pitää nollata ko saa kamppeen tulille.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Joo nyt räsä pelaa taas ne oli ne tulpat ilman -5. Ainakin nyt tuo tuntuu nyt pelaavan puolikaasulla rötää vähän . Pitää aukaista ilmaruuveja onko ainoa keino irroittaa kaasarit tai eka että niitä saa pyöritettyä.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Hyvä jos löyty "vika" Melkein se on helpoin käyttää toinen kaasari pois edestä. Puolitoista kierrosta miellellään maxsimissa ilmaruuvit auki, jos se ei riitä niin pääsuutinta kympillä pienemmäksi sillä oletuksella että neula on vakio asetuksessa eli keski hahlossa sokka.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Joo ostin 290 suuttimet samalla tulppien kanssa isolta kirkolta. Nyt on kierroksen auki niin vielä vara aukaista.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Niin..pystyykö? Tähän ei kai ole vastausta tullut?
