Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Saako tähän uuteen rex2 koppaseen helposti ison tankin? Onko ketään laitellut?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Nooo ei kovin helposti saa hyvin istuvaa mut jos kaikki vaihtaa ni hyvältä näyttää. Eli tankki, penkki, sivumuovit, yläpuolen konepeltimuovi jne. Etekistä raapasee noi kaikki vaa. Muuten ei kyllä istu oikeen mitenkään hyvin Sent from my iPhone using Tapatalk
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Väärä topikki varmaan kysyä mut kysytään nyt kun vauhtiin päästiin, että saako skiitoon kilpuriin sitte vähemmällä osien vaihdolla eetekin tankin sopimaan? Kun tässä nyt lynxin ja skiitoon välillä arvotaan..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 no mul on eetekin tankki, penkki, tankkimuovi ja mittarimuovi nii hyvin käypi. Rs omilla katteilla vähä jää muutamaan paikkaan rakoo mut ei mua ainakaa haittaa..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Tässä olis nyt kuva erosta mikä on 09 ja 11 mallin ohjausakselissa. 10mm oli eroa raidetankojen kiinnitysreikien etäisyydessä akselista.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ei oo limput pyörähtäny, kaasarit ei tulvi, bensa tulee ja kipinä tulee, mutta ilmeisesti helvetisti liian myöhäsellä.. Kaveri katto vieressä ku yritin nykästä niin kuulemma liekkiä tulee putkesta melkeen joka nykäsyllä. Toista ECUa kokeilin jo, staattori on oikein ja magneetto kiilassaan. Bensatkin vaihdettiin uusiin ja kaasarit käyty pariin otteeseen läpi ja läpätkin on uudet. Seuraavaks kokkeillaan kokonaan uutta staattoria..
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 itellä löi kanssa tulta alle ku oli limput pyörähtäny.tulpat pois ja mauserilla mittaa et nousee varmasti samanverran ja oikeassa tahdissa.ei sitä itelläkään heti huomattu. mut voi toki olla muukin vika.on vaan hyvin samat oireet.ensin se hetken aikaa kävi mut sit pyörähti vissiin vähän lisää ni sit ei enään edes käynnistynyt ja paukkuminen paheni.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Morot. Tuli tehtyä kaupat tuollaisesta -14 mallin RS:stä, vaikken ko. kampetta ole edes nähnyt. No toivotaan, ettei tullut sika säkissä Onkos näissä tuo kaasu vielä kovinkin raskas vrt. piiptecin kaasuun? Jos on, niin onko se vaan alettava peukaloa jumppaa, vai olisiko kaasujousen löysennys ratkaisu? Löytyykö näistä pakolämpömittaria vakiona ja kuinka korkealle olette arvanneet lämpöjä nostaa? Harmillisen vähän ollut keskustelua näistä rex2 mallin RS:stä.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Onhan se jonnin verran raskaampi mitä ekotekosa. Kiekka pois jousista vois kevittää sopivasti vasn äkkiä siihen tottuu. On pakolämpömittari vakiona ja kuulemma 575 on hyvä pitää maximina.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Osta ohuemmat jouset kaasareihin tai lyhennä nykysiä. Auttaa kummasti
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Kiitoksia vastauksista Täytyypä tuota kokeilla ajossa, että kuinka peukalo väsyy. -08 RE:n kanssa peukalosta loppui aiemmin puhti kuin ukosta. Vissiin 3% seosta ollut näissä tapana käyttää? Mahtaako tuossa olla mitään paikkaa, jossa öljypänikkä kulkisi näppärästi mukana? Mitenkäs sitten tuo ohjaus, tähän malliinhan mainosmiesten mukaan tuli mekaaninen ohjaustehostin? Onko toimiva, eli kepeä ohjata ottavammillakin suksilla?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Ite ajan tolla rs doolla varmuuen maximoimiseksi 4%. Mulla on ca xt suksina höyläämättöminä tourinki raudoilla niin ei tuo mitenkään raskas ole. Sama ohjaushässäkkä ku lynxisä
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Mikä oli vakiosuuttimien koko 15 rs:ssä? Ja onko miten paljon ollut jumppaa eri keleille? 13 malli oli ainakin yllättävänkin huoleton suuttimien suhteen
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Se oli 280 tai 290. Ei ees nollakelilä kärsi kovin pitkään vetää kassupohjasa että nousee lämmöt tonne 570
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Mitenkäs muuten porukka on tehnyt noiden isompien tankkien bensaletkujen suhteen? Ootteko vaihtaneet lyhyempään, vai ison tankin pidemmällä? Vainionpään Mikkohan noita oli joskus testaillut ja todennut, että juurikin se pidempi letku aiheutti näissä noita kiinnileikkautumisia useamman kilometrin kaasupohjassa vedoissa. Tämä siis ainakin aiemmissa malleissa. Alhaalla ote Mikon blogista: 15.3.08 TIEDOTE Ski-doo RS 600 Tämän tiedotteen tulee tavoittaa kaikki RS:n omistajat. Ski-doo RS on kärsinyt tämän talven aikana luotettavuusongelmista ns. kisatyyppisessä ajossa, jossa moottori viedään aivan äärimmilleen. Tämä tarkoittaa kaasupohjassa ajamista pitkiä matkoja enduro reitillä tai järven selillä. Ääriolosuhteiden ongelmat koskettavat hyvin pientä määrää kuljettajia ja kelkkoja. Näiden ongelmien olemassa olo monesti ilmenee vain kisaolosuhteissa kovasta testaamisesta huolimatta. Ongelma on ollut moottorin ylikuumeneminen, nakuttaminen ja siitä seuraava kiinnileikkaaminen ajettaessa kaasu auki pidempään kuin n.2 kilometriä. 14.3.08 Rovaniemellä testattiin kolmea kelkkaa. Kaksi kpl Ski-doo RS 600 ja yksi Lynx RS 600. Testin tavoitteena oli selvittää kisakuljettajille ratkaisu ajettaessa ääriolosuhteissa. Kelkkojen ainoa ero oli, että yhdessä Ski-doossa oli suuri tankki ja pitkä bensaletku. Muuten ne olivat identtisiä. Ajoimme testirataa joen jäällä n. 4-5 km. Testiryhmä: Janne Tapio, Tomi Ahmasalo, Mikko Vainionpää, Joni Räty Testikelkat: 2 kpl Ski-doo RS 600, 1 kpl Lynx RS 600 Asetukset: - PÄÄSUUTIN: PTO 300, MAG 300 - NEULA: #2 (YHDEN LAIHEMMALLE KUIN VAKIO JOKA ON KESKELLA ELI #3) - ILMARUUVI SITEN ETTÄ ALHAALLA VÄHÄN RIKKAALLA, ELI 1,5 -2,5 RIIPPUEN KELISTÄ - RAMPIT SITEN ETTÄ KIERTÄÄ VÄLILLÄ 8300 – 8500 (MEILLÄ 344 TAI 444 TAI 445, RIIPPUEN KELISTÄ) - MUUTOIN VARIAATTORI JA KYTKIN VAKIO SÄÄDÖISSÄ - PREHEAT JOHDOT IRTI - IMUPÖNTTÖ VAKIO - POWER JET VAKIO - SQUISH OLI MEILLÄ 1,15 -1,20MM MITATTUNA MÄNNÄN TAPIN SUUNNASSA MOLEMMIN PUOLIN, ELI 2 MITTAUSTULOSTA PER MÄNTÄ - NOPEUS OLI KOVAHKOLLA PAKKAS HANGELLA N.130-140 KM /H - LÄMPÖTILA -4 - KANNENPAHVI 0,6 (VAKIO) TESTI 1. Pienitankkinen Ski-doo ja Lynx menivät testirupeaman 4 km ja jopa pidemmän matkan useaan kertaan ongelmitta. - kaasupohjassa pumppaamatta, pakolämmöt EGT MAX 605 - 625 celcius, johon nousu pysähtyi - tulos näiden kahden osalta positiivinen. Ei ongelmia Suuritankkinen Ski-doo. - kaksi kertaa kahden kilometrin testimatka, pakolämmöt EGT MAX 640-650 celcius - kolmas testi matka pysähtyi 3,1 km kohdalla moottorin kiinni leikkaamiseen, pakolämmöt EGT MAX 690 celcius TESTI 2. Ainoa ero hajonneessa kelkassa oli suuri tankki ja pitkä bensaletku. Koneen korjauksen ja muutamien välitestauksien jälkeen, jossa suljettiin eri tekijöitä pois, testi suoritettiin seuraavasti: - vaihdettiin lyhyt bensaletku suuren tankkiin - ajettiin useaan kertaan sama testi osuus kaasupohjassa pumppaamatta n. 4 km - pakolämmöt EGT max 605 - 625 celcius - pakolämpötila nousi hitaasti eikä hypähtämällä kuten aikaisemmin - KELKKA KESTI TESTIN ONGELMITTA JA ARVOT OLIVAT TÄYSIN SAMAT KUIN KAHDESSA MUUSSA TESTIKELKASSA JOHTOPÄÄTÖKSET: Ongelman ydinkohta oli ääriolosuhteissa bensan määrä. Moottori kuluttaa kaasupohjassa ajettaessa suuren määrän bensaa. Kun matkan pituus kasvoi kohokammioiden bensapinta laski, koska uutta bensaa ei tullut riittävän nopeasti. Kun matka piteni bensa meni niin vähiin, että moottori alkoi mennä laihalla. Moottori alkoi nakuttaa ja lopulta leikkasi kiinni. Suutinten tai suutinputkien muuttamisella ei ollut merkitystä, koska bensaa ei tullut tankista riittävän nopeasti. Suurella tai pienellä tankilla, mutta lyhyellä bensaletkulla polttoainejärjestelmän vastus on suhteessa järjestelmän imuvoimaan tasapainossa ja bensan määrä riittää kaikissa olosuhteissa. Pitkällä bensaletkulla ajettaessa järjestelmän vastus on suurempi järjestelmän imuvoimaan verrattuna ja äärioloissa bensan määrä ei riitä ja moottoriin menevä seos jää laihaksi. Tämä aiheutti ongelmat. Olemme testin perusteella varmoja, että vaihtamalla suureen tankkiin pienen tankin lyhyen bensaletkun ongelmat POISTUVAT. Lyhyt bensaletku on kaikilla, sillä se on kelkan vakiotankin mukana tullut letku. On tärkeää kun ajetaan kaasupohjassa, että myös kaasua pidetään pohjassa pumppaamatta. Se saattaa tuntua rajulta, mutta powerjet:in toiminta huomioon ottaen se toimii parhaiten kun pumppaus liikettä ei tehdä. Silloin varmistetaan, että moottori saa maksimaalisen määrän bensaa. Mikäli asiasta on kysyttävää niin voitte aina soitella tai laittaa mailia. Mikko 040-519 6678. Haluan kiittää kaikkia ihmisiä, jotka olivat mukana ratkaisemassa tätä ongelmaa. Jos on asialleen omistautuneita ihmisiä ryhmässä ja heidän välillään hyvä ja avoin yhteistyö, niin ei ole sellaista ongelmaa jota ei saataisi ratkaistua. Ratkaisu muodostuu pienistä osista ja joku keksii aina yhden johtolangan, jonka pois sulkeminen rajaa ongelmaa. Lopulta jää jäljelle yksi ja se on ratkaisu ongelmaan. Kiitos myös Pätsin "Arskalle", ehtymätön intosi testata asioita tuotti tietoa, joka osaltaan oli auttamassa ratkaisun löytymiseen. Kiitos myös Mäkipellon Rikulle, tiedon janosi löysi paljon arvokkaita yksityiskohtia, jotka olivat apuna ratkaisua etsittäessä. Tätä viestiä kirjoittaessa Arska Pätsi soitti. Pyysin häntä aamulla menemään järven jäälle lyhyt letku asennettuna. Arska kertoi hyvin iloisena, että nyt se toimii vaikka ajaisi pidemmänkin matkan kaasupohjassa. Arton kelkka on neljäs kelkka, joka on testattu toimivan moitteetta. Se todistaa testin onnistuneen. Toivon, että kaikki RS:n omistajat voivat olla tyytyväisiä kelkkaansa ja nauttia sen ominaisuuksista nyt entistäkin paremmin.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 280 on vakio siitin. Jos enskaa meinaat pommittaa nii laita se lyhyt letku tai lyhennä se ison tankin. 300 suutin nolla keliin ja siitä sitte pakkasten mukaan tarvittaessa isompaa.
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Onko kellään tietoa mistä sais kaasarin kohot? Tehtaalta ei saatavilla. Nakkilan pyörästä ja moposta tiedusteltu ja sitä kautta olis mahdollista ehkä saada... ??? Mites minkä kokosilla suuttimilla abaut ootte open boksilla ja putkilla ajellu?
Vs: Lynx RS 600 2008 / 09 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 Mulla kulkee -10 mallissa litranen pönikkä mag puolen jalkakoukun eessä, tankin ja imuboksin väliin sais ehkä jotenki ängättyä toisen.
