Ajoin kelkallani 87km mutta en yhtä jaksoisesti, kylmäkäynnistyksiä aika paljon, mutta kun tankkasin tankin täyteen niin 28 litraa sinne upposi, sanoisin että aika paljon. Luulin että lynx kuluttaa vähän mutta aika paljonhan tuo on. Mitä arvelette olisiko kylmäkäynnistyksillä osuutta asiaan, yhtä jaksoista ajoa tuli tänään vähän enemmän noin 45km mutta siinäkin paljon sammutuksia, muttei kylmäkäynnistyksiä? Voiko olla jostain säädöstä kiinni vai onko normaalia? Kelkkani on lynx enduro 600cc vm2002
Siinä on sama 600 kaasari kone, kuten omassa touringissa. Itsekin ihmettelin kovaa kulutusta, kun pahimmillaan meni 44 litraa sataselle (ummessa, reki perässä ja välillä jumissa, tunnissa ei bensaa niin hirveästi mennyt). Reitillä sitten reipasta vauhtia pitäen kulutus oli 22 litraa sadalle. Eli varmaan kaikki 20-40 välillä OK. Yleensä pyörinyt kulutus 25 litran tietämillä. Hieman rikkaallahan se kone käy varsinkin lämpimällä kelillä. Ehkä tuo sinun 32 litraa on hieman yläkanttiin. Ei itsellä normaalissa ajossa, missä oikeasti edetään, eikä esim kahlata ummessa ole noin kovasti syönyt. Oliko tuo 87 kilsaa sellaista sudittelua ja jatkuvaa pumppaamista vai reitillä vauhdikasta menoa ?
No eipä siinä älyttömästi reitillä tullut ajettua, aika paljon kiihyttelyä pelloilla johtuen lumen määrästä muualla ei voi vielä ajella, paitsi yksi reitti käytiin aukasemassa noin 10km todella hiljasta ajoa, loput ajot mökkiteillä ja pelloilla reipasta ajamista paitsi pelloilla ennemmän kiihyttelyä ja jarruttelua. No hyvä tietää että normaalia, muuten kyllä hyvä peli toi lyne
kylmäkäynnistyksissä sitä kyllä menee petroolia. Ja hitaasti kun ajaa niin sitä kans menee aika reilusti.
vaikuttaa sille että hyvällä reitillä reipasta vauhtia niin vähiten kuluttaa. kunhan reitit on auki niin sitten sen näkee.
Viime talvena ajeltiin parin rajamiehen kanssa pitkin kairoja. Itsellä oli alla Lynxin G-Touring 600, kaverilla oli alla Yamahan 4t Venture ja molemmilla rajamiehillä ST600 Lynxit. Tankille mennessä meinasi järki loppua, kun Venttura veti noin 16l/100, G-Touring n28l/100, MUTTA rajaäijien ST:t molemmat noin 17-18l/100... Ajot olivat samaa tyyliä, eli ummessa ei kahlailtu, vaan päästeltiin reiteillä pitkiäkin huikosia. Tuo G-Touring oli sillä 593sella koneella, eli oli sitä viimeistä sarjaa. Ja nuo kulutuslukemat ei olleet vain yhden tankkauskerran tilastopiikkejä, vaan tankilla ravattiin useampia kertoja, tulosten ollessa melkein joka kerta samansuuntaisia.
Toi G-Touring tais nimenomaan olla millennium vuosimallia.. Eikös niihin tullut jo tuo 593 Rotaxi ja vanha ikiliikkuja 583RAVE jäi eläkkeelle. ST600 oli minun käsitykseni mukaan ihan normikoneella. Eihän tuota STtä vissiin ole tehtykään H.O. motilla, vai olenko nyt hakoteillä? Vuosimalli tais olla joko 05 tai 06. Siis tuolla ST600selllahan tarkoitan nimenomaan tuota pitkä-/ leveätelaista 5900seen perustuvaa juhtaa, en Sport Touringia.
Mulla omassa 600 endurossa oli unohtunut huollon jälkeen kiinnittää sellainen kirkas letku ilmakotelon oikealle puolelle. Kulutus nousi normaalissa ajossa sinne 32- 37 l/100km. Aikani ihmeteltyäni löysin sen irrallisen letkun ja laitoin takaisin niin nyt vaikka kuinka päästelee ei ole kulutus noussu yli 30l/ 100km.
Mikäs vuosimalli sinulla on ja olisiko mahdollista saada kuvaa kyseisestä letkusta, vaikka S-postiin?
Kiitoksia, pitää tarkistaa nyt omasta onko letku paikallaan, ainakin mitä kerroit, miten se vaikutti, niin ei mulla ole samanlaisia oireita esiintynyt.
Onko kukaan laittanut pienempää pääsuutinta. Vakiona on 500, mutta se on optimoitu -20 asteelle, -10 asteelle olisi sopiva 490 merenpinnassa. Varmaan näkyisi hieman kulutuksessa ja ei röpöttäisi lämpimillä keleillä.
Tuota olen itsekkin miettinyt että mille kelille kelkka on säädetty, ehdottomasti pitäisi vaihtaa tuo 490 suutin jos se on suunniteltu toimimaan -10. Onko kukaan vaihtanut suuttimia 600 ja onko yleensä millainen homma en ole koskaan suuttimiin koskenut. Kärsiikö tuolla suuttimella minkalaisessa pakkasessa ajella esim -20 aiheuttaako mitään ongelmia?
Kannattaa kattoa myös että se kirkas letku joka tulee siihen imupönttöön on tiukasti kiinni siinä +ne muut liitokset siitä samasta letkusta. Aikoinaan omassa endurossa sen letkun liitokset oli menny vähän väljiksi niin kulutus oli kans melko kova, mut kun katkas siitä letkusta joka liitoskohdasta pikkupalan pois ja laitto takas paikoilleen niin kulutus tippu aikapaljon.
Suuttimet on helppo vaihtaa. Kaasarissa kohokammion pohjassa on muistaakseni 17mm kannalla oleva "pultti" jonka alla suutin asustaa.
helpoin tapa on ottaa imupömpeli pois ja irrottaa kaasarit kurkuista niin niitä saa sit sen verran kallistettua et pääsee suuttimiin käsiksi
