Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) puolet orkkiksia ja kilpureissa on orkkikset :-X variattorin jousia ei edes kannata näyttää täälä
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Joo. ;D Tuli tuossa Hesballe kuiten se tieto että pitäs olla aikalailla saman mittaset nuo Ke/val ja Ke/vih jos nuot on vielä oikeessa mitoissa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Jokohan Hesba on jousta kokkeillu? Se mun jousi oli semmonen wanha, eli se oli toisesta päästä vihreä, toisesta keltanen. Tiä sitte oliko arvoiltaan sama ko tuossa kuvassa oleva?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Ei oo kokkeillu. Son tuolla tallin hyllyllä mulla vielä. Aiko se sen hakia tässä ennen lumien sulamista
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Eihän vaan ollu vanhentunu ja kuoleenntunu ihan lerpuksi...? (VITSI!)
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Sehän se tahtoo wanhoilla olla waiwana ;D Kyllä se saatto olla jo vähä kuoleutunu, mutta hyvin soi. Sillä se oiski kiva saada muittenki kommenttia.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Elekäähän hättäilkö, jos tänään sais jo käytyä tankkaamassa joulukuisen Ruottin reissun jäliltä. ;D Katotaan jousi hommia sitte sunnuntain jälkeen. Edit. 31.75L/68.3km oli menekki Jällivaarassa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) "Reittitestit" ohi tältä erää HCR:llä. 133km trippiin, ja bensaa valui tankkiin 26 litraa, eli maagisen 20 litran alitus meni nippanappa rikki (sisäänajo lienee vieläkin menossa). Samassa reissussa ollu RE etec 600 pihisteli karvan alta 15 litraa sataselle ajotieturin mukaan. Nyt tietää että voi reippaseen safariin lähtiä mukaan ilman varakanisteria. Raideleveys oli edelleen keskiasennossa, ja parempi antaa olla tuossa "RE-leveydessä" kuin alkaa piirrättämään omaa latua ummen puolelle leveimmässä asennossa ja poimimaan piilossa olevia kantoja ja kiviä. Levittää sitten kun tai JOS joskus kokeilee mäkiralleja. Keskiasennossa kelkka ei yritä edes kaataa tai nousta toiselle sukselle edes oho-tilanteissa, eli levein asento on nähtävästi tositoimia varten? Ummessa varmasti häviää normi M8:n ketteryydelle, mutta reittiäkin tulee ajettua toisinaan, niin passelilta tuntuu. Alusta on kohtuu herkkä, ja vaimentaa kaiken mitä sinne syöttää, jopa tulomatkalla oli pienimuotoista "sika"-pattia ja kelkkaa pysty viemään helposti mittarin mukaan yli sallitun nopeusrajoituksen. Matossa on pitoa ihan pirusti, välillä jopa liikaakin. Kouramainen räpylä kuulemma nostaa normiajossakin lunta ilmaan aika lailla. Rokuan nousuissa pääsi nauru ihan ääneen kun avas vastamäessä kaasun, sitä kun ei oo kassahihnoja ja 6-satasia kummemmilla päässy aiemmin tositoimissa ajamaan. Jos tällä pääsee ruottiin samanlaisiin olosuhteisiin mitä rimmerillä viime talvena, niin saattaa onnesta kyynel tirahtaa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) http://www.nettimoto.com/arctic-cat/m-sarja/1062108 laiskana ihmisenä en kehtaa ettiä tästä tietoja nii kehtaisko joku pikasesti kertoa mitä heikkouksia tässä on. ku esim ddstä ollu puhetta että joissaki malleissa olis heikompi kui muissa ???
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Heikkoa tuossa on just se DD. Muutapa heikkoa ei oikeastaan ookkaan normikäytössä. Tuossa on vielä astinlautojen peräosa tuollanen iso/leveä joka edistää kiinnijäämistä, mutta se on helppo muuttaa -09 malliseksi jos siitä on ongelmaa (jumimista siis) ajellessa. Tekniikka on lujaa muilta osin paitsi tuon DD:n osalta. Bensakartta on rikkaalla, eli ei oo mitenkään älyttömän äkänen. Tuon saa korjattua asentamalla SLP:n putken. Se ei tarvi muuta ko pistää paikalleen ja lähtä ajaan, tosin tasakaasu turrailuja kantsii sen jälkeen välttää - niin ku kantsii joka kamppeella. Ruiskuihin tms ei tarvi putken asennuksen takia koskea. Ainiin ja tuossa on Floatti alusta, jossa takapukin shimmitykset on tosi jäsyt. Huollon yhteydessä ku päivittää vaikka -11 shimmit tai jotku vielä paremmat alle niin pelaa herkemmin. Tuo alustan jäykkyys näkyy sellasena ettei nosta suksia oikein mitenkään ja on jämäkkä patikossa. Etupukissa taas on liian löysät shimmit ja se pohjaa helposti patikossa.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Ja SLP:ltä ei kannata ostaa muutako putki. Mie tilasin stage2-virisetin, niin eipä siitä olekko putki paikallaan. Kytkimen painot olis edellyttäny kytkimen hajottamista atomeiksi ja yhen rikan lisäämistä ristikon taka. No en jaksanu värkätä. Ne on saman painoset ko vakiot. Tulpat on ehkä aavistuksen turhan vaaleat, niin ilmatötteröä en ole uskaltanut vaihtaa ja lopuksi vielä SLP:n 40/36 heliksi paukahti kappaleiksi toissapäivänä. Nyt on vakio 36 paikallaan ja tuntuu paremmalta.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Mulla olis varastossa sulle commanderin V ruiskunsäätöyksikkö jos kiinnostaa saada seokset kohilleen .
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) Joo, kyllähän tuo ruiskunsäätöyksikkö on aika must juttu, mikäli vaihtaa pakoputken kelkkaan. Eli kannattaa sellainen ostaa ko kohalle sattuu.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) tuossa ku vertailitta catin ja pollen samanlaisuutta...niin lisätään että on siinä vain kiitoa ja lynxiäki..seku prkl sytty tänään tulleen!!!
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) mikä helix on vakiona M7 ja mitkä painot kytkimessä ja minkä värinen jousi kytkimessä ja minkä värinen jousi kakkosessa? Sais vähän matkia tuohon omaan kelkkaan säätöjä.. helixi on ilmeisesti suora 36 mut muista ei olekkaan tietoa
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) no sitte komento takasin ;D luulin että se itsepalaminen on lynksin ongelma
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) mutta asiaan palaten...mikä ihime saa äänenvaimentimen niin kuumaksi..seokset vituilhan??vai mikä??ilmeisesti pöntön ympärillä olevien lämpösuojien välissä olevat "villat" kärys ja putken ulostulon ympäriltä vähän muovit suli...en sen kummemmin jaksanu tutkia asiaa...liekit ja savuaminen ku loppu nii matka jatku,mahdollista syttymistä odotellen ;D ja tähän ei tarvinu ku n.5km körryytellä altaalla vauhtia n. 100km/h..kierrokset 7000-8000.......
