Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D En mittään, eli vakio voimalinja. Eikä kyllä kierrä yli tai ali, eikä kyllä mee remmejäkään. Eli oon tyytyväinen.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D En tiedä kuinka paljon on eroa M8-08 ja F8-08 syttökäyrissä saatika sitten noiden HO M:n syttökäyrissä, mutta itsellä kokemusta vaan F8-08:sta. Kokeilin 2,5 asteen kiilaa tuossa F8:ssa ja kokemus seuraavanlainen: nakutti EGU21:stä eli nakutuksentunnistinta, tipputti yläpäästä kierrokset 150 kierrosta, laiha alue meni 300 kierrosta alemmas(4000-4700). Vedoissa ja herkkyydessä en huomannut persdynolla mitään eroa. Kelkassa SLP:n koko putkisto + PC + Innovate MTX.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D 2011 on ainaki ilman reflashiä niin lähellä nakutusta että ei pahemmin kiiloja kannata vaihella. Se retardi moodi kun iskee päälle niin asian kyllä huomaa...
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Mahtaa noista kokemuksista päätellen olla reittimallin 800:ssa laihempi seos tai aikasempi sytkäkäyrä mitä näissä umpis mallin vekottimissa. Lisäksi sullahan on non-HO kone, joten sekin vaikuttaa?
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Nuista muista jutuista tiiä, enkä kenenkään mieltymyksistä tiiä, mutta markkinoinnin uhrina revin vakio ilmanotot veks ja pannin putkia, reikää ja messiä, ja laskin etupukkia.. Niin huh huh, ku olipa omaan käyttöön kelvoton kelkka.. Paikallaan slp:een putki ja pc5. hetken aikaa jotenki(muttei lähellekkään yhtä hyvin kun vakio) se ilmanotto pelas, mutta näkyy olevan muutaki ku ilmaa liikenteessä kuomun alla, yks päivä pusikossa ja messi aivan tukossa. eikä pelannu yhtään mitenkään ku rupes pusikossa oikeesti kone kuumumaan, turrausta turrauksen perään. Vakiot paikalleen.. 5000% parempi. Ja se etupukin puottaminen.. Jos haluaa että vehe keulii niin puottakaa, mutta jos etenemiskyky on kelkasta enemmän kiinni ku ripuliranteista, niinku allekirjoittaneella, niin elkää vit..ssa puottako siä pukkia. Kelkka on -11 Hcr, voimansiirrossa ei kyllä itellä oo moittimista. kiertää pirusti ja voimaa menee omiksi tarpeiksi matolle varmasti.. Vielä oma mielipide matoista, jos mietitte vakiomaton vaihtoa challengeri extremeen, niin tilatkaa avidilta 2.86 veto rattaat ja pankaa peakki, saa ajella muna pystyssä naama vinkeessä auringon laskuun, ei oo omasta mielestä turhaan kehuttu matto, ja mielestäni vakiokin on 100 kertaa parempi ku extreme. JA KOROSTAN!! nämä olivat minun mielipiteet asiasta. Eihän nuo ajallisesti ole pahoja kokeilla ja kannattaakin, eihän sitä tiedä jos joku tykkää!!
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Juu näähän on makuasioita tosiaan. Jos nää setupit ei toimi, niin paluu orginaaliin on helppoa. Tuo etupukin pudotusjuttuki on totta - toisille se passaa ja toisille ei. Kiipeilyhommia se hankaloittaa kun kelkka kampeaa väkisin pystyyn, mutta sidehillailuita se taas helpottaa vähäsen. Jos taas mäet on pienempiä/loivempia niin sillonhan se lisää hauskuutta kun saa reuhuuttaa keulat ilmassa. Tällä kertaa meki jätettiin alusta vakio säätöön jottei lähtis ihan lapasesta. Tuo tela jutska on mielenkiintonen. Ero voi johtua siitä että HCR:n vakio tela on kovemmalla seoksella mitä tavan M:n? Peakkia en oo ite ikinä testannu niin ei pysty sanomaan mitään.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Vähäset on vieläki itellä kokemukset peakista, mutta ensi tuntemukset paljon lumen kans on vaan, että hampaita ei saa nauru asennosta normaaliin.. Jotenki hullulta tuntuu, mutta itellä on semmonen vaikutelma tuosta, että kelluu paremmin, ja ummella "äkäsesti" lähtiessä, suunta on eteenpäin, callengerissa se oli enempi alaspäin Edelleen maku asioita.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Ei se kyllä mahottomia tolla vakio 57mm pc matolla keuli vaikka etupukkia pudottaakin alaspäin. Sitten ehkä enemmän, jos takapukin jättää siihen ylempään reikään. Anyways ei tota millään saa tasamaalla katolleen, vaikka kuinka yrittäis ;D
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Siksi sinne kytkimeen kantsiikin lisätä painoa Näissä on voimalinja siinä mielessä jotenki jännä, että vaikka ois painoa reilusti liian vähän, se ei silti kierrä ihan hirveästi yli. Sitä hyvää säätöä ei löydä muuta ku ihan testaamalla. Itellä oli sama juttu jo siinä vanhassa 700 big bore koneessa. Jos sattuu jollain tutulla tms olemaan 75-78gr painot, kannattaa ottaa pikaiset testit niillä. Jos kone jaksaa edelleen karjahdella, tilailee vaikka CPC:n 75-85gr säätöpainot: www.cpcracing.com
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Mulla on 163" peakki nyt paikallaan ja alusta ja voimansiirto vakiona, niin kyllä tuon pystyyn saa tasasella.. Järetön pito ko matossa
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Vielä ku niistä saatas kestoki samalle viivalle muitten kans. Suolanen hinta jos talven kestää ryskätä.
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D Mulla taitaa olla kytkimessä tällä hetkellä painoa vähän reilu 76 grammaa ja kelkan toiminnassa ero on aika hurja verrattuna vakiopainoihin, joilla kone huuti vaan tyhjää täyskaasulla ja kelkka ei tassua muutamaa kymmentä senttiä enempää nostanut. Ja noita cpc:n säätöpainoja voi kyllä suositella Mites onkohan kellään jotain kokemusta peakin ja uuden 2.6" lapulla olevan pc telan välillä?
Vs: M8 -10 & -11 "budjetti killeri setuppi" ;D F8:sissa on syttö vakiona 2 astetta aikasemmalla verraten cf8 ja m8. Sen takia sulla vilkkuu se nakuvalo sillä 2,5 asteen kiilalla.
