Oot kyllä meleko macgyver !! toi kelekkahan oli aivan raato katiska sulle tullessa ja nyt se kukkuu, ja keulii! mahtava juttu ! ja onnea näpertelylle myös jatkossa :-X
Mitäpä tällä projektille on tapahtunu kesän aikana, joko se kuomu on saanu uuden maalin pintaan vai odetellaanko vielä tovi?
On se ainakin uponnut muutaman kerran, eipä ole sopesta kuulunut sen jälkeen kun se väänsi mun ruuvipenkin poikki prk%lw ;D ;D
Juu eipä oo makkoselle kummempia tapahtunut ...siis jos niitä muutamaa upotusta perämeren pohjukassa ei oteta huomioon, btv. viimeisin tuli pari viikkoa sitten. Jäät kyllä kesti mutta joku ois voinu kertoa et vesi on niin korkealla, että saaretkin on veden alla ;D. On muuten pikkusen tympiämpää kuivatella kelkan moottoria pakkasessa kuin että kesällä lämpimässä. mm. Kaasarit oli suorastaan yhdest jäämöykyt.
Käy kysymässä paikalliselta autokorjaamolta josko ne ottas sen sinne kuivumaan nurkkiinsa. Mä kun upotin oman kelkkani niin oli kuivumassa korjaamon hallin nurkassa torstaista-maanantai aamuun ja 20e veloittivat siitä ja sain purkaa sitä siellä niin paljon kun oli tarvista ja korjaamon työkaluilla
Nou hätä, kyllähän se suli ja kuivasi kun sen sai käyntiin taikinoitua, kotia kun pääsin lorautin reilun kulauksen masinolia tankkiin ja annoin käydä vielä parikyt minsaa. ...Nooh ja näillä keleillä kyllä ainakin sulaa, ei vain kyllä kovinhyvin kuiva
Onko kelkki missä tilassa? Komea projekti, kaveri tossa hoomas moisen tänään ja ensi hätään hitsattiin runko nippuun, ja asennettiin telasto oikein paikalleen... Onse vain mukavaa vempuloida näiden vanhojen kelkkojen kanssa 8)
Kelkka on tällähetkellä ns."huolto" tilassa, eli alusta irti, kone irti, penkki irti ja tankki irti. Pitänee alkaa niputtamaan kunhan töiltä ehtii, näiden vanhempien kanssa kun pätee se että 6h ajoa 6päivää korjausta ;D Vaikkakin viimereissun (150km) damaget rajoittuivat pelkkään katkenneeseen telan kiristys pulttiin. Suunnitelmia on jatkaa kelkan kehittelyä, niitä suunnitelmi on vain niin pirun paljon että ei oikein tiedä mistä aloittaisi, mutta painoa pois ja paljon on se mitä ensimmäiseksi haen, osittain siksi kelkka on tällähetkellä osina. ...Ei kellään sattuisi olemaan muutes myydä mulle tankkia halvalla, esim. ZX koppasen kävisi oikein hyvin.
Makkonen taas jotakuinkin nipussa, tai no ainakin siinäkunnossa että sitä ei tarvi kantaa jos haluaa liikutella. Jotain siitä ehkä vielä puuttuu. Tankki on sitten 2008 mallin summitista ;D Elikkä tarkoituksena oli laittaa tuohon ZX tankki ja väsäillä penkki hiukan orkkista asiallisemmaksi, ainakin painonpuolesta. Tankin hankinta nyt hiukan siirtyi kun tuli vissiin pidettyä laskukonetta nurinpäin kourassa laskiessa käyttövaroja... Sitten kuomuksi jotain ei niin kovaa. Idea on muhinut takaraivossa jo pitkään itseasiassa siitä asti, kun näin ensimmäisen Mountain Mod Manian, mutta vasta nyt Sarven Cobra pojektia katselleena olen vakuuttunut homman toimivuudesta. Muutenkin voisi keskittyä tuon panssarivaunun keventelyyn, kun tuli hankittua toinen möykky (98 S-D F3) jolla voi ajaa silloin kun makkonen on tallissa. Saapa vain nähdä että milloin makkosen matto siirtyy Kolmoseen ja makkoseen ilmestyy se kauan haaveiltu pidempi... Pitänee katsella sitten kesänpäälle.
Eilen huilahti Makkosen tunneliin edukkaasti hankittu 365x38x3.2 switchbackin matto, kun kaveri välttämättä halusi vaihtaa päikseen yhdentalven ikäisen pätkämaton tuossa makkosessa olleeseen 345 pitkään. Pätkämatto meni sit tänään F3 tunneliin, sitäennen laitoimma sen puolipätkän siihen kaverin 700 Deluxeen. Voipi jo sanoa että mukavan rattoisasti on mennyt muutamapäivä tallissa kelkkojen ja ennenkaikkea telamattojen kanssa ;D Olipas muuten hiekkaa ja muuta kivaa mitä ihmeellisemmissä paikoissa pitkin makkosen konehuonetta, mistähän lie moiset sinne päässeet?? Vielä olisi iskari ja laakerisavottaa jonkinverran tässä lumentuoloa odotellessa. Onneksi ei ole enempää kuin kaksi kelkkaa.
Pistetäänpäs tännekkin taas vaihteeksi jotain, kun kerran kohta 20v makkonen on taas muutoksien kourissa. Kuvia ei ole tähänhätään laittaa, mutta eiköhän niitäkin tule. Eli tälläkertaa olisi ohjelmassa niin ulkoisia kuin sisäisiäkin päivityksiä. -98 Formula 3:n tankki ja ohjaus-akseli, nämät on jo paikoillaan. -penkki vaihtuu, ehkä formula3:n tai sitten home-made, katsotaan mitä tulee. -AC ZR Willwood nestejarru, odotellut jo vuoden paikalleen laittoa, nyt jo hollilla. -alustaan uudet liukurungot, kun edelliset otti ja napsu viime keväänä keskeltä poikki. -AC ZR etu tukivarret ja siinä samalla käytännössä koko eturunko uusiksi. -670 kone, totaltek tuplaputkilla ja totaltek imusarjalla, eikä nuin muutenkaan ihan vakio. -muovinen paisuntasäiliö formula 3:sta, on jo hollilla. -Formula3:n valkopohjaiset mittarit. -Viimetalven ansiokkaasti palvellut kangas kuomu menee mitä luultavimmin uusiksi Nuo nyt ainakin näin aluksi pitäisi pajotella, sekä tietenkin normaalit iskari huollot yms,yms... Ja kylläkait tuo projekti voi tuosta vielä johonkin suuntaan lisääkin paisua. Alunperin kun kelkan talliin ajoin, oli tarkoitus vain vaihtaa liukurungot ja hieman siistiä kelkkaa nuin muuten kesän vesi ajojen jäljiltä.
Saisko siitä jarruprojektista hieman fotoja (eli minkälaiset korvat hitsaat satulalle, vai otitko korvatkin mukaan AC:n ketjukopasta ja meneekö makkosen levyllä?) Samoin telaston alkuperä jäi askarruttamaan, vaikka koitin pariinkin otteeseen kahlata ketjun läpi :-\
Hommattu jo, tuli koneen matkassa. Juu pitääpi laitella kuvia sitten kun korvakkeet on tehty, tällähetkellä ei ole ketjukopassa minkäänlaisia korvakkeita, leikkasin vanhan satulan rälläkällä kopasta irti ;D ja orkkis levyllä ajattelin näin aluksi. ...Telasto on omasta tallista kotoisin. Elikkäs tehty Lynx 3500 liukurungoille hieman sovellettu kopio RCG:stä.
Noniin, nyt on silvottu eturunko ja pohjamuovi ja zuumailtu paikkaa uusille tukivarsille. Kuvia olisi mutta puhelimen kaapeli on jossain paikassa nimeltä hukka. Vielä olisi hetkeksi tarkoitus mennä talliin ihmettelemään ja toivonmukaan koittaa saada edes alatukivarsien kiinnikkeet alulle. Harmittaa vain valmiiksi kun tietää että kovin valmista ei tänään tule, kun ei ole kaikkia tarvittavia materiaaleja hankittuna.
Do dii, nyt olisi iso merkkipaalu saavutettu projektissa, kun sain haettua sylinterit koneistamosta ja niputettua koneen kasaan sekä otettua vielä savutkin siitä. Sitä ennen kuitenkin olen saanut etupään tuennan jo jollekkin mallille, kuvat puhukoon puolestaan.(taattua kumppari laatua ) Tästä homma lähti liikkeelle, hieman ennen joulua. Hetken kun heilui rälläkän kanssa keula näytti tältä. Uuden tuennan mallailua. Moottoripedin paikoilleen asettelua. Tuommoset trumpetit tuli koneen jatkoksi, hieman nuita saattaa joutua muokkailemaan jos aikoo kuomun saada isumaan siististi, mutta se on sit senajan murhe. Perhanan Jussi ku tupakoi tallintäyteen savua ;D Vai oisko sittenkin sattunut hieman liikaa asennus ölppöö sylkkyihin : Tässäpä vielä kuvatus tallin tuuletuksen jälkeen. Huomenna olisi ohjelmassa koneen pois nosto keulilta ja tuon etupään tuennan äpöstämisen jatkaminen. Saapa nähä liikkuuko tää kampe vielä väillä lumilla.
Johan mää tossa ylempänä jo pistin et tuli koneen matkassa, kone tuli ostettua tän foorumin kautta. Hieman sai harrastella et sai koneesta soivan kamppeen, mut nyt pitäs olla perus osiltaan vimosen päälle. btw. osaisko joku sanoa miten nuihin kaasareissa oleviin powerjettien (vai mitkä ne nyt oli?) reikiin ja letkuliitäntöihin pitäisi suhtautua, näin normi käytössä. ruuvit reikiin ja letkuliitännät tukkoon vai? Höpökaasut jos joskus laitan, niin sitten tiedän kyllä että mitä nuilla teen. Tuossa vielä kuva. Punainen nuoli on osoittaa suuttimen paikkaa (vai?) sininen letkuliitäntää sille suuttimelle, tai ainakin tuo liitäntä ja reikä ovat suoraan toisiinsa yhteydessä, mutta onko sitten muualle? Vihreä on normi bensaletkun paikka.
