Onko nuo Totaltekin tuplat josta on rälläköity kiinnitys korvakot veks? Jos on, niin luultavasti mun Cougarista nuot...
Juu Totaltekin tuplat on, kiinnitys korvakot? missähän kohdin kuulus olla ;D red_lived tai Maunusjokke saattas tietää tarkemmin ton koneen ja nuiden putkien vaiheista. No ja koneesta vielä että piti hieman pistää omaakin sormea peliin. Nyt on kansi ja ravet ´99 bigpipe rave lynkeröstä, sekä jatkoin siitä mihin edellinen pirraaja oli jäänyt ja hifistelin sylinterin aukkojenkanssa vielä hieman, sitä en tiiä et onko vaikutus minkäsuuntainen ;D
Ihan mielenkiinnosta näin sivukysymyksenä....mitä eroa on X:än kannella normi 670 kanteen ??? Puristukset ilmeisesti, vai onko noin yksinkertaisesta lätkästä saatu kaivettua jotain muutakin erikoista? Vai onko tämä minulle mystinen X nyt jotain muuta, kuin ne kultaisen 90´luvun X-formulat :-X
Normi 670 wisecoilla, kannessa en huomannut mitään merkittävää eroa tuon koneen mukana tulleeseen "vakio" kanteen muuta kuin, että koneen matkassa tulleessa oli toinen palotila paskana. Toinen koneen matkassa tullut kansi oli taas senverta reilusti laskettu ja palotilat uudelleen muotoiltu että ei ois enään pumppubensan puristuskestävyys riittäny vaikka ois pistäny kuinkapaksun alatiivisteen tahansa. ...Niin ja alatiiviste on tosiaan 0.8mm
Ei aivan enään liity tähän projektiin (kun näemmä olet rälläköinyt keulasta jousitushässäkät pois) mutta joku muu lukija voi saada tästä ideoita. Itselläni oli joskus tuon kelkan harvinaisempi sisarmalli, eli Mach 1 XTRII. Siihen piti myös samoista syistä saada alustaan enemmän joustoja ja keula oli aika helppo. Vakio keulassahan oli ideana se, että vivustolla saivat hyvin progressiivisen tuosta jousituksesta, joustovarat oli vain hanurista. Asiaan oli helppo saada parannusta kun käänsi alatukivarret ympäri ja siirsi poikittaistukivarsien kiinnityspisteitä vastaavasti ulospäin. Näin keula leveni, kuten sinullakin, mutta joustovarat kasvoivat liki kaksinkertaisiksi. Toki homma vaatii paremmat iskarit, sopivilla säädöillä ja jäykemmillä jousilla. Itselläni oli lisäsäiliölliset Öhlinsit, olivat kelkassa jo ostaessani. Tuossa pari kuvaa hökötyksestä, muistoja vuosien takaa... Vähän lisää tarinaa tuolta: http://www.lynxracing.net/16
670x:n kansi on tarkotettu sille dpm mallille, jossa on tasalakisemmat männät... näin ainakin muistelisin ku kerran normi 670:seen yritimmä noita 670x:n mäntiä niin aika erinmuotonen on laki... ja 670x on noita ihan viimesiä kiertoluisteja..
Juu tiedä sit tosta kannesta et onko oikeasta X mallista vai kuinka, myyjä meinas et kampuravikainen bigbipe rave oli kannen luovuttaja. Syy kannen ostoon oli kuites tuo että nuista koneen matkassa tulleista kansista ei viitsinyt paikoilleen laittaa kumpaakaan. Ja puoli ilmaiseksi kun kannen sai eikä palotila silmämääräisessä tutkiskelussa eronnut vakiosta viskasin paikoilleen ;D Nii tosta keulasta vielä, ittellä oli tossa aikaisemmin 8cm orkkista pidemmät tukivarret ja enganssin iskarit, joustoja oli ihan riittävästi ja keula pelasi muutenkin ihan jees. Syy tuohon keulan modaukseen oni se että halusin raideleveyden kapeammaksi joustojen kärsimättä, saas nähdä tuleeko alle metri . Toinen asia miksi orkkis tuenta sai luvan lähteä oli paino ja kolmas se että putkien mahtumisen kannssa olisi tullut ongelmia.
Jeps, ymmärsin pointtisi jo aiemmin, ajattelin vain mahdollisia toisia ko. laitteen omistajia jotka lukevat mielenkiintoista projektiasi. Tuolla minun modillani suksien raideleveys muuttui aika samaksi kuin mitä nykyisissä sporteissa on. Sinulla on taas varmaan jotain muuta mielessä kun kavennat
Jaahas sitä on taas alettu tuunaan veteraania Jos on vähäkään uskomista Hentrixin juttuihin niin suuret on taas muutokset On sulla muute siisti talli , sanoisinko että hitsarin painajainen ;D
Vs: Mach1 89. Romusta kelkaksi. Vanha aihe mutta nostetaampas ylös. Elikkäs misä vaiheessa projekti on vai onko kuollu ja kuopattu? Ihtellä jotain saman suuntasta suunnitteilla,tosin keulan muutokset oli entinen jo omistaja tehnyt
