no niin säädin olkatappien kulmat ajatuksen kanssa.aurausta laitoin vähän reilummin ja avot.kelkastahan tuli ihan siedettävä ajaa.sukset leikkaavat käännöksessä paljon paremmin kuin alkuperäiset vaikka on pidempi matto.kääntyy paljon pienemmällä alalla.kiitoksia fiiperille neuvosta ;D ;D
tere.. itekki aattelin täs jos jatkas tosta räxästä vähän telastoa tuosta 307=345 eli mahtuuko alle sen jälkeen joku 38 harjalla oleva matto vai joutuuko tekeen jotain muutoksia.... ??? ???
no¨se maton pidennys ei tee tilaa korkeampi-harjaiselle matolle.telastohan vain pitenee taaksepäin. en tiedä tuosta 38.sin sopivuudesta itse mutta 32.korkea menee varmasti. jos sulla on ei ole jäähdyttäjät tela-tunnelin katossa.vaan astinlautojen alla.
mjoo tuo kysymys oli ehkä "vähän" väärin muotoiltu... ajattelin samlla laskea telasto jonkin verran alas käsin että saisin samalla hieman maavaraa suuremmaksi. katselin tuossa nettisivuja ja löysin sieltä mitä ne tuolla ison veden takana puuhastelee eli olisiko iso homma jos jos laskis tuota telastoa kuten tässä kuvassa ja miten se käytännössä menis, pitäskö ottaa huomioon jotain erityistä ja miten jousto menee jos laskee ton verran... http://www.mountainperformance.com/images/2000Tunnel10m2.jpg
joo tossa kuvassa on tiputettu telastoa jo reilulla kädellä.saattaa vetoakselikin olla alempana. en tiedä. mutta katso tuolta projektit osiosta siellä on ainakin yksi yamaha josta on pudotettu alustaa jonkin verran vähemmän.siinä on 38.korkea matto itse tiputin saman verran mutta en oikein saanut jousitusta toimimaan olisi pitänyt ilmeisesti muutella reaktiotankojen rajoittimien paikkoja.en sitten viitsinyt alkaa tutkimaan tarkemmin, ja laitoin takaisin alkuperäisiin reikiin.
Tossa kuvassa on MPI tunneli, eli siinä on vetoakselikin reilusti alempana (Näkyy keltainen ketjukopan suoja) Oletko kokeillut haritusta...
:-[ no sitä haritustahan minä tarkoitin.meni´termit sekaisin. hyvä kun huomasit,joku voi ihmetellä jos säätää aurauksen puolelle. käy pian niin ettei reitin leveys riitä
Niistä vuotsolaisista. Ainaki mulla pelaa ja kääntyy ko laitoin liukumuovin suikaleen rauan alle, eli bout 8mm korotusta.
varmaan kokeilemisen arvoinen idea. itse laitoin alkuperäisiin peltirunkoisiin suksiin muovisuirut raudan alle auttoi melko paljon pehmeällä pinnalla.noi nykyiset sno-prot pitää ihan hyvin vakionakin. mutta varmaan votsolaiset tarvitsee noi suirut raudan alle.
Onko kulutus lisääntynyt jatkamisen myötä ??? Joko siellä on lunta,että olet päässyt umpisen ominaisuuksia testaamaan ??? Jaksaako viissatanen hyvin pyörittää tuota mattoa ???
tuli viime viikko ajeltua savossa kelkalla.hyvin jaksaa pyörittää pito ihan hyvä.kulutuksessa en huomannut juuri eroa paljon vie, niin kuin vei pätkä-matollakin.hangessa menee sen verran paremmin että itse olen ihan tyytyväinen. varsinaiset syvän lumen pelit ovatkin ihan eri juttu.reitillä ei ongelmia.satula täytyy korottaa ja tanko on sellainen väkkärä että se pitää vaihtaa suorempaan.
Meillä on tuon lätkän mukaan painoa vain 255kg ;D Mistä muuten harrastaja hommasit tuon tunnelin jatkon ??? E: ja miten tuossa tapahtuu nyt maton kiristys eli kääntöpyörien liikuttaminen ??? Ja oliko jatkot mallia bolt-on eli ei tarvinnu muokkailla ???
tunnelin jatkon kanttasin itse 2.mm alumiinista.hinta hurjat 3.eur. ja hyvin kestää nostelua maton kiristys tapahtuu niin kuin ennenkin.siirsin säätöpulttien vastapalikat liuku-rungoista jakopaloihin joissa oli valmiit reiät niille.eli poraat palikoitten niitit irti ja ja laitat vaikka pulteilla (niin kuin itse tein)kiinni jatko-paloihin. ja se siitä
