Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Olisko jollakin laittaa kuvia/kuvasarjaa kun huoltaa iskareita? Itseä kiinnostais ainakin ihan pirusti. Mitä olen lueskellu niin ilmeisesti ei mitään mahdotonta hommaa ja säästäis kivasti. Raskis tosiaan huoltaan kun haluttaa eikä vain kerran ajokaudessa. Typpeäkin taitaa löytyä työpaikalta jos en aivan väärin muista ja vosihan sen pullonkin hommata. Millasilla aineilla ruukaatte sisäkalut puhdistella ja puratteko ihan osiksi?
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Mistä on mahdollista hommata kyb simmejä? Mikä on edullinen paineenalennin typpipulloon jolla saa kybit ladattua.. oliko se nyt 20bar? Sit vielä se öljy. Mikä on hinta laatu suhteeltaan parasta.. kendall ?
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Tuossa on mielestäni kohtuuhintainen paineenalennin typelle: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170610115454&ssPageName=STRK:MEWAX:IT TA
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta http://www.racingsuspensionproducts.com/shim/shim.html Tuolta tuli shimmit viikossa kotiin.
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Jos ostatte ulkomailta paineenalentimia, niin varmistukaa että se käy Suomessa typpipulloon. Kaikissa kaasupulloissa kun ei ole eri maissa yhtenevät kierteet yms. liitososat.
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Tuossa minkä laitoin tuohon malliksi niin siinä on ainakin sama pullokierre kuin mitä AGA:n suomenkielisessä luettelossa typpipulloille kerrotaan eli 24,32 x 1,814, Tuo nousu ilmoitetaan joskus myös 14 kierrettä per tuuma tai 14/1". TA
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Kirjotin tuonne Lynx re keskusteluun mutta ajattelin että tuskin se ketään haittaa jos laitan tähänkin. Tarvitsisin neuvoa Lynx re etupukin iskarin simmin muuttamiseen siten että se kantaa paremmin pattia. Iskari on vakio kyb hpg 46mm männällä. Hyviä vinkkejä? Nykyisin iskarissa on tällaiset prikat: puristus 30 * 0,114 34 * 0,254 36 * 0,203 40 * 0,203 40 * 0,203 40 * 0,254 28 * 0,152 40 * 0,203 40 * 0,203 paluu 36 * 0,203 36 * 0,203 34 * 0,254 34 * 0,254 28 * 0,254 26 * 0,305
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta hei naapuri tuuppa käymää kaljalla ni rossataa simmit kuntoo tä 8)
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Katellaaha tossa vloppuna 8)
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Mikä sisäkierre on siinä typen täyttö venttiilissä? Siis tommosessa neula mallissa. Tarvis joku työkalu sorvata millä sais nyppästyä päädyn pihalle. Ja hommata uus ruuvi sinne sisälle.
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Schraderissa tais olla 10x1 millinen jenga, olikohan lie sama kumiventtiilissäki... Koitan muistaa kattoa, pitäs itellekki tehä. Tosin oon ampunu paineilmalla kannet ja välimännät ulos, paksu rätti suojana ettei tiivisteet ja öljyt lentele ympäriinsä. Siinä on kyllä riskinsä.. Tuossa punasella yks ehotus, aika paljon on jo prikkoja.. Voi myös siirtää tuon 28 x 0,152 tuone pakan päähän, tai jos tuntuu kovalta niin vaihtaa sen viimisen tilalle.
Vs: Miksi typpeä iskareihin ja muuta keskustelua iskarin rakenteesta ja toiminnasta Siis meinaan sitä pientä reikää siinä keskellä mistä se ruuvi otetaan pois. Olisko joku m3 mut nousua en tiä Oliki ihan normi M4.