Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Se oli siinä vanhassa 59:ssä voimalinja aivan finaalissa. Tasasella kun ajoi vähän matkaa niin loppu kulut ja joutui jäähytteleen tai siirtyyn jälelle.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

On se vain jännä homma, nimittäin tuo kehitys, sekun vain kehittyy.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ai ylämäkeen? Mennään kokeileen. Huonompi son kanttailla, kikkailla ja käsitellä mutta suoraan ylöspäin se menee kyl paremmin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vaan ne jammun muovit on kuin muropaketin leluissa, jos vertaa Hondaan. Löytyyhän Hondaltakin retkuperiä. Niin se on että Lynksi(ja ski-doo) tekkee kelekat ja Honda mönkijät!

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Kyllä niitä semmosia törmiä löytyy... Mutta ovat pääosin lumettomia ja sen verran jyrkkiä ettei mene kyllä moni muukaan.. ;D
Mutta joo, tuntureita ei löydy, mutta heti talon takaa lähtee sen sortin kinkama että jälkeä pitkin ylöspäin mennessä eivät tahdo sukset pysyä maassa (huom. 42hv ja mäennousun vauhti 10km/h). Mönkijällä kesällä kyseistä mäkeä noustessa täytyy olla tarkkana ettei kippaa vekotinta selälleen.
Sitä törmää ei viisysi noussut umpista pitkin kertakaasutuksella, mutta kun peruutteli pari kertaa samaa jälkeä alas ja haki uudet vauhdit niin kyllä se sekin vain ylös noustiin.

Itelläni on vähän päinvastasia kokemuksia. Eka mönkijä oli jäykkäperäinen ja lukoton Yamaha Bruin 350, ja kyllä sillä ihan samat reissut käytiin kuin tuolla nykyisellä 660 Grizzlyllä, ainoana erotuksena että 660:llä olen ollut kiinni melko paljon useammin kuin olin bruinilla. ;D
Samat rapakot ja jänkät sitä ruvottiin Bruinillakin.. :
Toki lukollinen on eri peli kun lähdetään johonkin kivikkoon, mutta kerran yhden kivikon yli pörränneenä tiedän etten vapaaehtoisesti mene toiste.

Ainakaan mulla ei ole ollut mitään ongelmia etenemisen kanssa tänä talvena, varsinkaan sen jälkeen kun vaihdoin maton 32mm harjaiseen, 200mm taittopyörät, vetopyörät 7 hampaisiin ja korotin koko linttaa.
Yhden kerran on linksi "istahtanut" tasamaalle; perässä oli reki jonka jalaksissa oli jää/hiekka/turve/heinä kuorrutus ja luisto nolla. Eteen tuli saaressa ajaessa paikka johon tuuli oli ajattanu vähän toista metriä puuteria. Silloinkin irrotukseen riitti kun otti reen irti koukusta ja tönäisi hieman tarakasta liikkeellelähdössä.

Jammun muovit on kyllä perseestä, ihan liian kovaa seosta. Hondassa on mukavan lerppanaa, ei oo heti halkeamassa jos vähän nojaa..

Lynxi ja Ski-Doo tekivät kelkat, ja Honda ennen vanhaan mönkijät.

Nykyään Yamaha rules mönkijämaailmassa, ja kelkkamaailman nykykunkusta en tiedä muuta kuin sen että sillä pallilla eivät komeile brp:n tekeleet... ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Minä puhun ajamisesta paikasta a paikkaan b ja sinä hillklimpistä.

Kun lähetään ajaan jonkin mäen, vaaran, tunturin päälle niin vanhalla homma onnistuu helpommin. Kummallakaan ei varmaan suoraan pääse ja jos pääsiskin niin puut kautta muut pakottaa jossain vaiheessa viistorinteeseen. Menee se uudempikin viistorinteessä, mutta sen ajaminen seuraavaan rakoon onkin sitten eri juttu. Todennäköisesti nokka alaspäin ja uuteen nousuun. Vanhan voi taittaa samantien nousuun jos vaan sillä pääsee. Ja jos leikki menee siihen, että takas vanhalle jälelle ja homma uusiksi niin helpompi tuota on vääntää kertatoisensa jälkeen, jotta vähän pääsis pitemmälle.

Nuissa laitteissa ei kovin hirveitä eroja oo pelkässä etenemiskyvyssä. Kumpi sitten parempi. Kelkkakurssin vetäjä sanoi viimetelvena kun kyselin pahimpien kelien aikaan menoa niin ilmoitti, että pieni vastanne ja siihen jää. Ilmoitti, että jos vanhassa on voimalinja kunnossa niin paremmin menee niillä keleillä. Ite en oo päässy lähellekkään niin kattavaan testiin kuin nuo jotka tekee sitä vuodesta toiseen, joten uskon heitä ja teen omat johtopäätökset myös omien kokemuksieni pohjalta.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Puhuin raa'asta etenemiskyvystä viitaten Moto:n lauseeseen: Tuolla 32 telalla tuo viisysi käppää jo melkosen kinkaman ylös ihan vain kävelyvauhdilla, mihinpä sitä siellä pensikossa kiirus on? Suurin ongelma noissa nousuissa tahtoo olla taivasta harovat sukset, ja kun telassa ei ole juuri kierroksia niin se tahtoo aiheuttaa lievää poukkoilua..

Mun mielestä noissa laitteissa on eroja käsiteltävyydessä, tehossa ja pidossa. Kuten sanoin, vanha on helpompi taittaa ja käsitellä, uudessa on reilusti enemmän pitoa ja about 50% enemmän tehoa. Suoraan ylämäen ajaminen on yksi mittari etenemiskyvylle, kuorman kanssa tai ilman. Jos kelkalla A voidaan ajaa mäki suoraan ylös mutta kelkalla B joudutaan kiertämään se mäki toisaalta, kertoo se jotain etenemiskyvyn erosta. Vastaavasti tiukassa paikassa jos kelkkaa B on helpompi käsitellä, kertoo se omalta osaltaan etenemiskyvyn erosta.

En oo vielä nähny myöskään sellaista paikkaa missä vanhalla mateenahkamattosella pääsis mutta uudella viisysillä ei pääsis. Päinvastasen tilanteen pystyn järjestämään.

Jokaisella on omat mielipiteensä ja jokainen antaa kunkin mielipiteille oman arvostuksensa, mutta pelkästään ajetut kilometrit tai aika kuinka kauan jotain on tehnyt ei suoraan korreloi kykyyn muodostaa absoluuttisia totuuksia omista mielipiteistään. Jääkööt tämä riittävän epäselväksi kommentiksi kuvaamaan arvostamasi henkilön mielipiteitä.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Asiasta ankkalammikkoon, Rollon kohilla alkaa olla pikkuhiljaa sellaset kelit että kairaan uskaltaa lähes joka romulla. Jopa meikäläinen selvis päivän jäämättä kiinni, ja sillon selviää kuka vaan millä vaan.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Sehän se tuon vanhan viisysin huonoin puoli onkin, nuhanen 503. Tosin, esimerkiksi mäennousu jo noilla tehoilla ja ajo-ominaisuuksilla tahtoo olla semmosta poukkoilua etten ainakaan tällä hetkellä uskalla edes haaveilla enemmästä tehosta. Ajo-ominaisuudet ja mukavuus, kun ovat luokkaa känniin juotettu kiimainen pässi pesäpallomaila hanurissa...
Vähänkään jos herpaannut "ajamasta" niin välittömästi ollaan nojollaan jonkin kuusen perseessä, raideväli kun on mitä on, ja kaseikkopujottelujen kannalta todellakin hyvä niin.

Uudempaa viisysiä en ole päässyt ajamaan, mutta mitä viime viikonloppuna pilkkikisoissa katselin, niin melko möhköltä vaikutti.
Pidon puolesta tuo mun viisysi (josta itse koko ajan olen puhunut) on kyllä taatusti samalla viivalla kuin uudempikin viisysi (tänään huomasin että se alla oleva matto on ensiasennusmattona ainakin Skidoo Expeditionissa; eikös se ollu se skidoon versio Commanderista?), ja olihan se siinä vertaillessa selvästi korkeampikin kuin uudempi viisysi.
Suoraan ylämäen ajaminen kertoo lähinnä konetehoista, jos kaksi tehoja lukuunottamatta edes suurinpiirtein identtistä kelkkaa laitetaan vastakkain niin tehokkaampi nousee korkeammalle. Mihin lie tuoki vanhus kiikkuisi jos moottorissa ois vaikka 60hv enemmän?

Minä ajattelen etenemiskyvyn kuitenkin vähän laajemmin kuin pelkkänä mäennousukykynä.
Mun mielestä kelkka on hyvä etenijä silloin kun normaalissa ajossa ei tule vastaan paikkaa etteikö pääsisi etiäppäin (puhun edelleenkin normaalista ajosta, ja edellä mainitulla "paikalla" tarkoitan kaikkea mistä on edes teoreettisesti järkevää ajaa. Pystysuora seinä tai 3 metriä leveä ja 5 metriä syvä veto-oja ei ole sellainen).
Metsässä pujottelun on oltava vaivatonta, on pystyttävä millä tahansa lumella pysähtymään ja tiirailemaan kelkan mentävää reikää. On päästävä liikkeelle telan sutimatta ja kaivamatta telan levyistä kanavaa hankeen ja lennättämättä kyseisestä kanavasta lumia ja männynkäpyjä takana tulevan niskaan, kone ei ylikuumene hitaan vauhdin vuoksi (tämä ei kyllä ole itselläni ole ollut ongelma minkään vehkeen kohdalla 583 cobran jälkeen).
Kelkan pitää myös olla mahdollisimman kapea, silloin on helppo ajaa viistorinteeseen ja tiheässäkin metsässä on huomattavasti enemmän mahdollisia ajoreittejä. 10 senttiä on jo iso ero raivaamattomassa pusikossa. Ja mitä kapeampi niin sitä ketterämpi sillä on pujotella. (Kapeuden varjopuolena tosin on se että sillä helposti poukkoilee tasamaallakin umpisella mihin milloinkin; jos perse sattuu olemaan millin kymmenesosan sivussa kelkan keskilinjalta ja keskittyminen herpaantuu vaikkapa hyvännäköisen hiihtäjän vuoksi.. )

Lisäksi, mikäli tie nousee pystyyn esimerkiksi valtavan veto-ojan, pystysuoran seinämän tai läpitunkemattoman risukon vuoksi, pitää kelkka saada käännettyä ilman turhia repimisiä ja voimisteluita, eli ts. pitää pystyä pakittamaan tarpeeksi kauas takaisin ja vekslaamaan kelkka ympäri ihan kelkan voimin.

Hmm, itselläni ei sitä lisua ole alla, enkä kyllä suostu vaihtamaan sitä takaisin, joten kelpaako tuo alla oleva matto? :
Ois se ainaki vanaha viisysi... :

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

voi perseen suti.. joko se nyt saateri ens vuojele on se umpisen safari luvassa?? eihän tätä voi lukea ku mennee kahavit henkheen ku yhet paasaa jostaki 59 etenemisestä.. sitä luulee että se menee johonki,ennenku saa koittaa jotaki muuta.
.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

joo ja jos sillä ei rajoja löyä niin ei oo vielä pahoja kelejä nähnykkään ;D Ehkä mie enempi uskon noiden itäblokin poromiesten testejä mitä netissä kirjoteltuja ylistysromaaneja, miksi muuten sielä(kin) jantterit ois noita pitkiä summitteja pistäny työhommiin jos ne menis huonommin ku tolppakeula59:t.

TOKI se 59oo glx vm 1991 menee lumessa, on niillä itekki tullu kiskottua sen 20 vuotta jokasella eri evoluutiolla ekasta syncrosta lähtien.

Mutta jatkakaa toki keskustelua ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mitä sitä voi muuta tehdä kuin täällä tingata 59:stä tai niiden eri variaatioista.

Tässä yks kaunokainen. Voitte käyttää kuvaa ja laittaa vaikka taustakuvaksi tai tulostaa julisteen kattoon niin voitte illlalla kaikessa rauhassa....


Nuo uuemmat variaatiot 59:stä on aivan perseestä. Älkää hyvät ihmiset vaihtako vanhaa uudempaan.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

armeijan valinta .menee reet perässä ummella ja kestää pysäyttääkkin.mites summit

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

no sen verran mieki kehun että SUV 600 skandikki pyyhkii nuot mennen tullen palatessa.. eihän lynxillä muutenkaan sais poistua reitilta 5 metriä kauemmas.. :-*

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

onko se putkikeula .rajamiehet kiroili noita risukeulakelkkojaan esim commander

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Tämmösen reen kanssa ei mene kuin suoraan tasasella. Jos yrität kääntyä niin kiinni jäät. Ja jos onnistut kääntymään kiinni jäämättä niin toisen kerran jälkeen reki on täynnä. Syvällä tuo 59 meni kokoajan ja jos ajoit kiinni niin imi kuin imukuppi. En jaksanu kääntää ees kylelleen.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

ompa surkean näköinen reki.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Melkein yhtä hyvä ostos kuin ne torkkupeitot

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Eikö viisysi veä vaikka valtameri laivaa jos tarve vaatii?

Tänä talavena oon lätkyttäny reittiä ja kahesti käyny umpisessa pätkällä ja kolomesti oon ollu kiinnikki, joten se kertoo varmaan jotaki Kuusamon lumitilanteesta. Viime talavena tullu paljo muuta ajettuakaan ku umpista metässä ja olin kiinni ainaki 666kertaa, tosin oli sillon kyllä 2kertaa enemmän luntaki. ;D
Nyt tuo lumi on vielä semmosta paskaa että muutaman sentin kova kerros päällä ja sitte puuteria alla.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

kestävä keula. otin viikonlopuksi lainaa. 80km/h järven jäällä ja...
kuva suvista


Samasesta kelkasta toisen kerran teki nuin. eka kerralla kun ajovat kelkkaa talliin niin kynnys otti kova metalliin kiinni ja suksen kanta löi suvin mutkille. ei tuommosella uskalla lähteä kairaamaan
no ajettiin sillä vielä kaks päivää tuommosena