Niin, minkäs merkkisiä tulppia käytätte. Syy kyselyyn on että minulla on alkanut horjua luottamus NGK-merkkisiä lämmönlähteitä kohtaan! Johtuuko se vain minusta vai onko muutkin huomannu että NGK:ta ei kannata ostaa pienempää erää kuin laatikollinen? Ainakin puhallin jäähdytteiset Rotax mootorit tuntuvat haluavan uuden tulpan hyvinkin tiheään!
NGK:ta käytetään. Neljännet tulpat menossa tältä syksyltä! Pölisevä pakkaslumi lienee pääsyyllinen..?
Kannattaa kokeilla eri merkkejä, mutta muistaa lämpöarvot! Kaks poke linksissä on bossin tulppa pelannu vuodesta toiseen 8)
Eipä ole Cateissa meillä mennyt kuin 1 kpl NGK tulppa, sekin meni omaa tyhmyyttääni konetta lämmittäessä ja pelattua liikaa imun kanssa.
kylläpä tuota ngk:ta on tullu käytettyä. jotenki itteläki semmonen kuva että ei oikeen kestäs. nyt syksyllä ostin tulpat ja 70 kilsaa ajoin, sitte eräs päivä pukin päällä lämmittelin kelekkaa nii eiköhän posahtanu toinen! tyhyjä käynnin rajamailla kyllä oli että oisko ollu kuiten oma vika sitte :
Omissa cateissa tosiaan on kyllä ollut ainoa kunnolla pelaava kynttilä. Enkä edes muista milloin viimeksi ois tulppa menny. Nytkin on uudet NGK:t hyllyssä odottamassa vaihtoa ihan vaan varmuuden vuoksi. Vaan eipä kiirettä kun nuo talven/pari ajetut pelaa ihan hienosti. Ja edellisetkin jäi joskus varatulpiksi kun nekin pelaa vielä... Jos nuo Suzukin koneet on jo tehtaalla opetettu hyväksymään vaan japsitulppia...
Kyllä meillä on NGK:t pelanneet ja kestäneet vehkeessä, kuin vehkeessä, joten ei sen tiimoilta ole tarvetta merkkiä vaihtaa. Mites sitten näiden erikoistulppien kanssa, että onko niissä mitään taikaa että antavat esim. voimakkaamman kipinän, jolloin saadaan lisätehoa ja polttoainetta säästyy tjsp?
-NGK- BR9ES Viimeiseen neljään talveen ei ole mennyt ainuttakaan tulppaa pimeäksi. Kaksi kelkkaa talossa, toisella 4. vuosi, toisella 3. Ihmettelen, että miten porukkaa saa niitä pimeiksi. Ryypytetäänkö konetta niin kauan, että meinaa tukehtua? Ja sitten kun taas kiertää, niin ryyppyä vaan lisää? Vai missä tapauksissa noi tulpat teillä pimenee, muissakin kuin startatessa ja lämmittäessä? Syksyllä laitan aina uudet tulpat ja suunnilleen puolessa välissä kautta taas uudet. Ei yhtään pimenemistä! Seokset on kyllä aivan persiillään jos tulppia pimenee vähän väliä. Tai tulppa totaalisen väärä kyseiseen kelkkaan.
Mulla menee sillälailla tulppia että: Ajan pakkasella umpista pitkin ja pakkaslumi pölisee kuomusta sisälle. Vähän ajan päästä alkaa huonosti käymään ja röpöttää. Kun tarkastan tulpat jotka vasta aamulla vaihdoin, ne ovat kärähtäneet. Kuulemma 360geeällän tyyppivika. Pitää viikonloppuna laittaa uus ilmarööri. Onneksi myyjä neuvoi asian.. Pitää kokeilla uusia tulppamerkkejä.
Yamahassa on tosiaan menny jo pari talvea nuo normi NGK BR9ES tulpat, joten hyvin ovat kestäneet. Entisessä rotaxissa tulppia palo yhtenään. Koko talven jos halus samoilla ajaa piti käyttää Boschin kalliita erikoistulppia. Tulppien polttaminen rotaxissa ei vaatinut kovia pakkasia/kovaa ryypyttämistä, tais olla vaan koneen ominaisuus että vaati vähän kovemmat tulpat koneeseen.
Ainakin tänä talvena on ollut sen verran ihmeellisiä kelejä, että oma Rotaxi on ollut aika herkkä polttelee tulppia. Viime talvena ei mennyt vajaaseen 2000 km:n yhtään tulppaa, mutta tänä talvena ensimmäisen 50 km aikana 2 tulppaa. Tulppana on ollut tuo NGK BR9ES. Nyt sitten päätin kokeilla NGK:n B9EG Racing Competition-tulppia ja nyt on toiminut jo 70 km ilman mitään ongelmia ja kelit on tosiaan ollut samanlaiset ja välillä on jopa lumiki pöllynyt reilummin konehuoneeseen. Eikä nuo nyt ollut kun 3 € kalliimpi tulppa verrattuna edelliseen malliin, joten nähtävästi maksaa nopeasti ittensä takasi, siis jos vaan kestää niin hyvin kun toistaseks on kestänyt.
Neljäs Yamaha menossa NGK:n tulpilla ja yhtään kynttilää ei ole pimennyt. Viimeksi taisi tulppa pimetä n. 20 vuotta sitten soliferilla ;D Tulpat toki uusittu yleensä kerran vuodessa.
NGK eli juuri ne tulpat mitä tuolla kelkan käyttöohjeissa suositellaan.Ei ole ollut tarvetta muita tulppia kokeilla.
NGK:n tulppia on tullu käytettyä. 3 vuotta ajettu rotaxin 470:llä tulppina BR9ES. Ei liiemmin tulppien kanssa harmia. Nyt koneena rotaxin 643 ja tulpat BR8ES. Tuntuu olevan toi turha primerinkäyttö ja lyhyet moottorin käytöt kylmänä myrkkyä tulpille. ainakin rotaxille :
NGK! Ei ole menny IKINÄ tulppa, paitsi seki piti kokea Sunnuntaina. Isä-ukko lähti ajamaa imupäällä. Ajo semmoset 5-7 km ja tulppa pamahti. :
Ngk:lla on aina selvitty BR9ES tai BR9EYA, valillä on boshejakin kokeiltu mutta ei ollut mitään eroa. Ikinä ei ole yhtään tulppaa särkynyt - ennen kuin vaihdoin koneen rotaxiin. Onko kellään mikään muu kone kuin rotax poltellut tulppia (440:set poisluettuna)?
