Mikä kelkka sopisi parhaiten...pitäs päästä pilkille 2 henkee (myös sohjossa), ajella puita ja umpisessa pitäs päästä myös hitaasti ilman uppoamista (pilkkireissullakin joutuu jonkun umpisen ylittää)? Lynx 6900 vai joku muu? Löytyykö 4-tahtisista vai ovatko liian painavia. Hinta saisi olla luokkaa maksimissaan 4000 eur vai onko edes realistinen hinta? Onko olta toi 2+1 vaihdetta vai pärjääkö näillä sähköisillä 1+1 vehkeillä? Kuinka paljon kilsoja saa olla käytetyssä jotta on vielä järkevä ostaa (olettaen että on säännöllisesti huollettu)? Uusiahan saa nyt 7-8 keur huitteissa joten vanhoista ei hirveästi kannata maksaa...näyttävät jotkut vanhat malmikasat olevan kullan kilohinnoissa ;-) Juu ja tiedetään, että hakutoiminto on olemassa...mutta ei paljon ole juttua esim. 2013 malleista jos uuteen sattuisi kääntymään...vaan taitashan 4-5 keurolla kohtuu uuden käytetynkin saada...mutta onko ne jo loppuun ryynättyjä?
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Bearcat widetrack 550, en voi ku kehua. Riski vetämään, hyvä tarakka ja penkinalustilat ja ummessa kulkee vaikka ryömintävauhtia. Jos meinaa upota niin pakilla menee takasinpäin melko ihmeellisissä tilanteissaki. Koneessa on paukkuja kovempaanki menoon ja ajettavuus on ihan toista luokkaa mitä vaikka yetissä ja tolppakeula lynxeissä/skiidoissa. Jos pakko olla brp niin 59 lynxi, 600 nestekoneella niin se liikkuuki vaikeissa paikoissa. 69 menee jo turha jöötiksi pilkkikelkkailuun.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? jos uus niin yeti. käy tesmaa jossain molemmat..neste ja fööni.. ite laittaisin yetin tai jos käytetty niin suv skandic 600nesteenä. ja jos halavaa ajella vähän enämpi reitillä niin skiitun expedition. ja onhan siellä commanderit ja vaikka mitä vaihtoehtoja.. uudet on jo tosi makkeit aajella pilkillekki ja vaikka kauemmas. umpisessahan ne menee niinku työvehkeet menee. kohtuu tasamaalla pärjää,vaaraan mennessä tahtoo vähän kikkailuttaa..
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Bearcatit näyttää nykyään olevan 570 malliltaan... http://www.nettimoto.com/arctic-cat/bearcat/1282755 Ei täällä Keskisessä Suomessa ole kelkkoja koeajettavissa...ne on akvaarioissa katsottavana...
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Eli nyt on jo ehdotettu seuraavia: Arctic Cat Bearcat 570 Polaris LX Widetrak 500 Yamaha Viking 540 Eli uuden meinasin laittaa ja hintaluokka tuo 7-8000 eur kun ylimääräiset on tingitty pois...Olisko noista ja mikä noista vai joku muu?
Vähän käytettyä kannattaa kans kysellä, äkkiä muutama tonni hinnasta pois. Tuo 550 catti on vanhempaa sukupolvea, nestekoneella. Tuo uuempi 570 on puhallinjäähytteinen ja muistaakseni yks keveimpiä luokassaan.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Jos ei oo kauhia kiire niin seuraavassa MK-lehdessä näytti olevan noiden vertailu.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Uusi Lynx 59 olisi minun valinta http://www.nettimoto.com/lynx/59-yeti/1208158
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Olisko näistä nyt sitten joku hyvä valinta ja miksi? Lynx 59 Yeti 550 Polaris WideTrak LX Arctic Cat Bearcat 570 XT Yamaha Viking 540 IV Ski-Doo Skandic WT 550
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? No joo 300 eur lisää niin saan saman kelkan tai Artic Cat Bearcatin uutena...
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? No yksilöitähän nämä romppeet on, mutta omalla kokemuksella (n. 6-8tkm kokemuksella/tuote) vain tuo aakkosissa myöhemmin oleva merkki ja idioottivarma tekniikka sopivat samaan lauseeseen.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? viikinki paras, perustelut: -pumppukeula, ei kannot haittaa jos paljon metsässä ajelee -luotettavin merkki -reen vedossa 2+1 laatikko pakollinen, remmit ei kestä muuten ku hetken -1:sellä hyvä ajaa myös hiljaa metsässä ja umpisella remmiä luistattamatta - etenemiskyvyssä ja vetotehossa häviää 60 sentin telamatolla varustetulle selkeästi, mutta on silti aika hyvä. semmosta -jos ois massia , niin 69 yeti army 600-etec 60 ois varmasti makein kampe ikinä, mutta luotettavuus etec koneella ei oo varmaan yamahan tasolla. pääsis vaikka pakilla sinne minne pätkillä ei ees etuperin mennä ja tehoa niin että vois leikitellä sohjossa järvellä.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Onkos kukaan päässy ajamaan sekä viikingillä (III) että widetrakilla (lx) ? Kiinnostas näiden kahden erot, kun ovat hinnoiltaan edellä lynxejä ja skiidoja. Varsinkin ajettavuus ummella kiinnostaa, kun olen kukkakeppi-mallia. Vissiin uudessa kelkkalehdessä oli jotain juttua, joten se mennee hankintalistalle. Monella on kokemuksia jommasta kummasta, mutta silloin vertaileminen on hankalaa. Toisena vaihtoehtona on 550 rangeri, mutta kun pitäisi parireellä puita jonkin verran ajella niin mietittää tuon vaihteiston soveltuvuus tällaiseen hommaan? Kulutuksella ei niin väliä, kun kilometrejä ei tule paljoa. Uskoisin rangerin hakkaavan nuo leviätelaset maastoajossa helposti ja emäntäki kulkis pilkkireissulla mukavammin ku foxilla. Että tästäkin voi omakohtasia kokemuksia ja varottavia esimerkkejä laittaa jos löytyy. Tämän kevään aikana olen kelkkaa ostamassa.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Terve, -07 550 Rangerilla on ajettu puita kahteen talouteen parireellä, kiskoo isoakin kuormaa hyvin. Toki eihän tällä eikä leveätelaisellakaan umpihankea täysiä tukkikuormia kiskota vaan mennessä ajetaan jälki. Miinuksena kelkan yleinen kiikkeryys, varsinkin kyytiläinen mukana, uudemmat vielä kapeammalla raidevälillä. Onhan tuo notkeampi ajaa maastossa kuin nuo 50 - 60 cm mattoiset mutta pärjää niilläkin. Tuo vanhan liiton Widetrak Pålle on jotain hirveän ja kamalan välimaastosta ajettavuudeltaan/käsiteltävyydeltään, toki en uuden karhealla ole ajanut mutta ne joilla olen ajanut niin huh huh, tuo mallihan on tainnut tulla markkinoille -90 luvun alkupuolella, en muista tarkkaan. Konehan siinä on aika pommin varma jos astinlautojen alla olevat syylärit saavat lunta eli kovalla jäljellä pölliä kiskoessa saattaa temp-valo alkaa palamaan ja pitää alkaa lappamaan lunta astinlaudoille.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Pollen -99 wt lx:llä ja viiking kolmosella on tullua ajettua. Se pollen kone on tosiaan ihan nokko riski ja luotettavaksikki haukuttu mutta tuo jäähytys on ongelma. Vähänki kovemmalla kelillä pitää lunta kaapia astimille. Ajettavuudessa nuissa ei juurikaan ole eroa, pollessa on parempi keula jousitukseltaan mutta eipä se jammun pumppukeulakaan menoa haittaa, etuhan se vain on vaikeassa maastossa. Yamaha on kuiten laadukkaan olonen ja kohtuu hiljanen noin puhallinkoneiseksi, riski se on vetämään ja puhallinkone ei oo ranttu jäähytyksestä. Yksilöitä on kestävyydessä, kaippa nuo aika tasaväkisiä on. Ummella molemmat menee mutta isompaa kuormaa en lähtis ehotteleen umpiseen, jälki pitää ensin ajaa. Ite oon ajanu ensin kasat läpi ja sitten vasta puut pois, yleensä päivää myöhemmin kun jälki on kovettunu. Sitten jos pystymettästä oon puuta ajanu oon käyny syksyllä vähillä lumilla tai keväällä viimisillä keleillä kun lunta on enää vähän maassa. Tosi vaikeassa maastossa se on kyllä vähän hankalaa. Toki nuo pitemmät kapeatelasetki vetää melkosia puukuormia, kuhan niille jälki on alla, mutta leveätelasella se on paljon helpompaa huomattavasti isomman vetotehon ansiosta.
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Kiitoksia kommenteista. Uskoisin, että pärjäisin kyllä kapeallakin, mutta jotenki tuntuu mukavammalta laittaa leviätelanen parireen keulaan. Jäljet on tullu aina ajettua etukäteen ja ojat 'sillattu'. Tuo kiikkeryys on kyllä huono rangerin kannalta, kun monesti on ajoa kakspäällä. Kävin kattomassa yhtä pollea (-08) ja kyllä se tosiaan vaikutti aika kömpelöltä verrattuna vieressä olleeseen skandic 600 LC WT:hen. Tällä hetkellä luottoa löytyy eniten yamahaan sen koetellun tekniikan vuoksi. Viikinkiä myös saa käytännössä uutena verrattuna 7-10 tkm ajettuun lynxiin (st).
Vs: Monitoimikelkkaa vailla? Lisäksi tuon verran ajetun Lynssin hintaan joudut laskemaan konerempan hinnan kelkan hinnan päälle. Noilla kilsoilla en itse uskaltaisi näitä tuoreempia Rotaxeja jättää avaamatta.
