Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kasisatasessa ja kuussatkussa sama säätö iskareissa, kuskeja kun on joka lähtöön niin joku säätö passaa jollekkin paremmin kuin toiselle ja reitit joita ajetaan on erilaisia ja alkutalven "patti" on erilaista kuin lopputalven patikko jne jne... Se on hyvä Nenone että säätö on kohillaan tai lähes kohillaan, on niitä tuossa nyt jo jokunen tehty lisääkin . "sitähän sää kysyit"
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Juu nyt tuli Skiippaan paksummat pohjauskumit ja uus akseli. Pitänee loppuviikosta lähteä kokeilemaan hävisikö "oireet." Ootteko koittanu siirtää akselia, vaikuttaako telaston käyttäytymiseen?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Pientä muutosta.. Alla vanha etupukin iskarin ontto-akseli ja yllä sorvattu paksumpi täys-akseli Vahviketta muutama sentti / RS pohjurikumet + kevyesti "simmattuna" Ero kuin yöllä ja päivällä..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 nonniin.. nyt simmauksen jälkeen kurvattu ja "valoa tunnelin päässä" kyllä tästä vielä ajokin saa, toki matkaa on vähän vielä 2010XRS:ään.. siirsin myös tuota rajoitinremmien akselia omin pikkukätösin ja sehän oli mutkalla tieteskin.. eipä pohjaa enään etupukki ja iskari akseliin
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tuli tänään käytyä ojanraudan koeajossa testaamassa 800 ja 600. Päällimäisenä jäi mieleen alustan hillitön jakaminen. Ajoasento oli itelle parempi lynxiin verrattuna.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei riittänyt takapukin paluuvaimennuksen lisääminen jakamiseen vaikka auttoikin. Pitää simmittää molemmat iskarit. Onko jollain nyt kokemusta käykö ne 2011 tai 2010 malleista muutetut simmitykset vai löytyykö tähän jo parempia karttoja? Haen semmoista karttaa, joka sopii n. 100 kg:lle tai ehkä semmoinen kovaan 70 kg:n kuskin ajoon on sopiva... Suksien iskarit on mulle aivan riittävät vaikka kyllä niissä enemmän saisi olla hidasta vaimennusta ilman, että tulisi pintakovemmaksi heti kun yrittää tiukentaa. Paluuvaimennusta lisäsin pari naksua niin ehkä auttoi vähän. Laitoin Team Tiedin. Ero on suunnilleen sama kuin dieselauton lastutus eli huomattava. Paljon herkempi varsinkin keskialueella.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 alkaa löytymään asetukset alustaan, toki eroa vielä entiseen kelkkaan, MUTTA kyllä tästä saa kelkan, nyt on jo hyvä, muttei huippu vielä.. alkuun oli kehno alusta, mutta simmaus ja säätö ni alkaa hymyilyttään
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 viikonloppu tuli turrattua tuommosella 600:sella, ajoasento oli kyllä hyvä ja muuten hyvän tuntonen kampe mut alusta ois vaatinu simmityksen kovempaan ajoon, pehmeällä reitillä ajaessa vakio suksilla ei kyllä tehny mitään, jotain mettä autotien pohjaa ajettiin ni piti antaa mennä reilusti pitkäksi ja kääntää kallistamalla ja kaasulla ja jotenki tuo 600 etekin tehot tulee esiin vasta siellä 7000rpm kieppeillä ennen sitä vaikutti aika tehottomalta.. muuten kyllä jäi hyvä maku suuhun, jos reitti kelkkaa hakisin ni vois olla hyvä kampe pienellä viilaamisella..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kahtelkaapas takapukin klikkereitänne! Kävin uuden klikkerin hakemassa kun niitä on tupannut näistä hukkumaan. Piti sit alkaa klikkeriä laittamaan paikoilleen niin se nipukka johon se klikkerinamiska tulee olikin sit poikki. Eli en saanut sitä namiskaa paikoilleen, eikä takapukin klikkeri nyt sit pelaa. Suattaapi olla, että tuo klikkeri vastaa johkin poikkiputkeen takapukin pohjatessa - tarvii se vielä tarkistaa ja varmistaa tänään. No nyt ajellaan sit ilman takapukin klikkeriä ja odotellaan mitä Rovaniemellä keksitään tälle asialle. En edes tiedä saako tuota pelkkää klikkerinipukkaa vaihdettua iskariin vai vaihdellaanko kaikille järjestäen vielä takaiskaritkin. Varmaan BRP maksaa takapukin iskarin simmityksen sit kans kun ei sillä vakiosimmilläkään ihmeitä tee? Haiskahtaa kyllä viimeisen päälle onnistuneelta tuotokselta tuo rMotion :
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 tuli semmonen mieleen, että pystyskö sen klikkeripakan vaihtamaan noihin vanhan mallisiin ruuvareilla väänneltäviin. Tossa tuli yks 2012 mallin etukeppi vastaan mistä oli sama "pikasäätö" säätäny ittensä mettään ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Niiden putoilu on ollut vähä enempi sääntö kun poikkeus! Takuuseen niitä saapi hakea. Laitoin locktitee siihen etupukin pikkukuusiokoloruuviin, joka sitä nupikkaa pitää paikoillaan - josko se yhtään auttais. Takapukkiinkin laitan kunhan nyt ekana ratkeis se, että miten sen iskarin kans käy. ...varmaan tulee taas vaan korkeemmat pohjaanlyöntikumit takapukkiinkin ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kyllä niitä saa ovh 125€ /kpl ;D jos takuuseen ei mee ja luulempa et pelittää paremmin tuolla vanhanmallin kliksulla.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 takapukin "topparilirpake" revenny akselista.iskarin vierel olevien rautojen yläpään pulttien kannat ottaa kiinni iskariin kun telasto "lonksahtaa"alas. ei tarvi paljo sen topparin antaa jäläkeen ni pultit on iskarissa kiinni ennen topparia.kannattaa seurailla sitäki kohtaa.klikkeri poikki,remmiakseli vähä mutkalla. muuten ihan kiva peli (600 x-rs)
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Selkis tää homma! Oli 500 km huollon yhteydessä lipsahtanut takapukin iskari väärinpäin! Sen takia oli tuo klikkerinipukka poikki. Nyt tulee sit uus iskari simmattuna tilalle rMotionissahan toi lisäsäiliö kuuluu olla takapäässä, kun taas SC-5:sessa se on just päinvastoin. Näitä on kuulemma sitten sattunut muillekin liikkeille, joten käykäähän varuksi tarkistamassa omanne! Näin päin se oli: ...ja näin päin sen kuuluu olla:
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Laittakaa muuten liimaa niihin klikkerisäätönuppien ruuveihin. Pyörii auki... Kannattaa koittaa takapukin iskaria toisessa asennossa. Eli etupukin puolelta ylempään asentoon...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 mulla on takapukin iskari ns. oikeinpäin ja siltikin lähtenyt lentoon se nupikka
