Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Täällä nyt kirjotellaan vaan negatiivisia asioita! Takapukista itelläkin meni boorit ja tuli uus takapukki takuuseen. Myöskin reaktiotangot on vaihdettu alumiinisista rautaan kun toinen niistä katkes. Tuon boorien kulahtamisenkin voi estää säännöllisellä linkkujen kiristelyllä, mutta kun ei tiennyt asiasta! Helvetin hyvä laite muutes, 7200 km tuli kahdessa talvessa mulle mittariin.! Ens talvena sit Freeridellä kun alko pidempi ja kapeempi houkuttaan niin paljon!! ;D
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tuosta takapukin boorien kestävyydestä oli tuttavan kauppiaan kanssa puhetta. Neuvoi poraamaan linkun ja akselin läpi 6,5 mm reiät ja 8mm kierre perään ja pultti lukkoliiman kans siihen. Ainaki minulla toiminu ja kestäny. Tänä talvena tuli 3200 km eikä mitään ongelmia
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Onkos kellään vinkkejä kyseisen kiidoo mallin etutukivarsien helojen päivitykseen? 3200 km ajettu ja välystä minunkin mielestä "riittävästi". Vai onko laitettava tehtaan kautta saatava muovihelakitti ainut saatavissa oleva versio?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Vissiin niitä a-tukivarsien runkoon tulevia kiinnityksiä tarkoitat? Lynkerön teflonipuslia voi käyttää myös mutta niiden hinnalla taitaa saada 3 sarjaa Doon muovisia. Itsellä ainakin alatukivarsien kiinnitys on ollut 12 ja 13 malleissa oikealla puolella jo uutena koneistettu rungosta n 0.8mm väljemmäksi kuin vasemmalla joten klappia ei saa keulasta kokonaan pois puslia vaihtamalla
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kiitos tiedoista!! Taitaa olla soiva peli ilman välysten poistoakin. Epäilytti vaan moisen välyksen ilmaantuminen kun keula oli ilmassa vaihtaessani suksia keulalle. Ja asiaan: olikos Lynxin kitti mites kallis ja olisiko se varteeotettava vaihtoehto?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei ne tukivarren välykset nii haittaa. Ohjauksen välyksistä on enempi haittaa mun mielestä.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Oiskos ohjauksen välyksien hoitamiseen jotain tarkempia tietoja olemassa? Tuli nuo välyksien ihmettely viime loppu talvesta esiin kun vaihdoin keulalle Powderpro:n sukset. Alkuperäisillä ja lynen höylätyillä suksilla moisia välyksiä ei edes huomannu.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ainakin yks tiedetty paikka on sielä etuhäkin sisällä pohjapanssarin yläpuolella on semmonen "laakeri" jossa on kumirenkulat. Ne renkulat kuluu ja ohjaukseen tulee välystä. Ne erikseen tiskiltä eikä maksa montaa euroa.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kiitos tiedosta! Purin illalla panssarit pois ja havainnollistamasi kohde löytyi. Ei muutaku maanantaiaamua odotellessa et speedshoppi aukeaa ja tilausta renkuloille kehiin.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tänään kävin paikallisessa merkkihuollossa ja sain takuuseen takapukin boorihässäkän. Samalla vaihdetaan männät takuuna. Mäntien vaihto tuli yllätyksenä, mutta mikäs siinä . Kyseessä siis 800cc.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Sama ralli jatkuu ku -11 kans. Kaikki -12 800 miehet vaan uutta mäntää hakemaan ku siltä tuntuu. http://www.monsterperf.com/2012pistonrecall.pdf
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 vieläkö näihin 11 malleihin saa takuuseen männät vaikka 2 vuotta on mennyt jo?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Tere! Tämän päivän kiikarissa olisi tuollainen 2012 800 E-Tec ajettu 2500km. Täällä on nyt kaikenlaista keskustelua puolesta ja vastaan....eli iskeäkkö kimppuun kuin sika limppuun vai mennä Polarikseen leiriin Eli kyllä kai tuolla vielä ajelee useamman kilometrin?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Pitäs saada... taitaa olla se 5tkm se rajapyykki jossa ne vaidetaan eikä vuosimäärä.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Hyvä laitoshan tuo on ollut. Halutessasi vaihdat sukset (Bladet mulla) ja simmautat iskarit. Pieniruokainen ja kevyt ajettava. Tuohon saat vielä takuuseen uudet männät, niin kuin yllä kirjoitin.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Takapukin alumiinilinkut joilla takapukki tulee runkoon kiinni kannattaa tarkistella huolella. Telaston reaktiotangot ettei ole mutkalla. Muuta en keksi omien kokemusten perusteella.
