Nyt enskamiehet! Miksi kannattaa laittaa enemmin Lynx Rave 550, kuin Skiidoon vastaava 550? MXZ 550:stä tarjolla enemmän ja ehkä edullisempaan hintaa, mitä muutoksia kilpakäyttöä varten täytyy laittaa MXZ:an. Skiidoossa on käsittääkseni pehmeämpi alusta, se on sellainen "touring-kelkka". ;D
Vs: MXZ550:n alusta Minkä ikäistä olet katsellut? Meillä ainakin valinta päätyi Skoodaan koska 2012 mallin lynssissä oli se enempi touring alusta. Eli, mehupumput, kertakäyttöiset sellaiset ja mattokin vain 25mm harjalla. Skooda oli selvästi valmiimpi pojalle.
Vs: MXZ550:n alusta No, ikähaarukka on ollut kattelemissani vm. 2008-2011. Täytyy kyllä sanoa, että kalusto on ollut yllättävän kirjavaa. Ajokilometrit ovat heitelleet laidasta laitaan, joten niihin ei liene luottamista ja kelkkojen varustelu on ollut myös erilaista. Kilpakelkan etsijälle iso, touring-mallin tuulisuoja näyttää pahalta, samoin sähköstartti nostaa niskavillat pystyyn. Myös niitä 25mm telamattoja löytyi, tosin oli laitettu myös jatkoa tai 44mm:n mattoakin alle. 550:ssä föönissä mielestäni tulisi olla enskakäytössä 32mm matto, eikö? Lynx Rave 550 "RC" lienee hakemani kelkka, mutta vuosimalli vielä hakusessa. Saattaa olla, että monelta itkulta säästyy laittamalla merkistä riippumatta vuosimallin 2011-2012. Kiitos tiedoista, kerro lisää. Tälläistä tietoa olinkin hakemassa!
Vs: MXZ550:n alusta No tässäpä omia ajatuksia ja kait jo jonkinlaisia kokemuksiakin: Kaikki vaatii rakentamista, mutta hieman aikaa ja vaivaa laittamalla kaikista brp:n fööneistä tulee kilpailukykyisiä (Eli REV/R-Evo/REX/XP). Aika ei ole vielä ajanut REVin ja R-evon ohi, kuten herrat Välitalo ja Juujärvi viimetalvena osoittivat. Matto on makuasia, tänäkin talvena viivalla oli kaikkea 25 ja 44 harjan välistä ja kovaa menivät. Oma valinta kuitenki fööniin on ollut 34millinen cobra ja tyytyväinen ollut. Sitte itse asiaan, mielestäni helpoiten kilpuri tulee R-Evo runkosesta lynxistä, jos löytää jostaki vähänajetun siistin yksilön. Ja tässä miksi: - Se on rungoltaan ja alustaltaan lujin - Tekniikka, etenkin etujousitus on yksinkertainen ja helppo/nopea huoltaa vaikka kesken kisan - Säätöjä on ajettu maailman sivu ja nyt niitä on tarjolla, kun promiehet ei enää ajele samanrunkosilla - Varaosat käy ristiin ja niitä liikkuu käytettynäkin kiitettävästi Toiseksi listalla nousee REVi: - Muutoin kuin r-evo, mutta telasto ja eturunko on heikommat, sekä etujousituksen osat pääsääntöisesti kalliimpia. Onneksi nykyään kaikkia REVin osia on tarjolla reilusti käytettynä. - Kytkin on säädettävyydeltään huonompi. - Kovakulkusin, kiitos telaston Kolmantena tasapäin ovat REX ja XP - Parhaita ja kevyimpiä ajaa brp:n fööneistä - Kehitys kehittyy, eli kilpurikäytössä on huollettavuus kärsiny. Näkyy muunmuassa silleen, että paljon pieniä, vaurioherkkiä ja kalliita muoviosia yläkolmiossa. - Miinuksena on myös varaosatarjonnan vähäisyys, ainakin vielä viimetalvena (Siis käytettyjen osien markkinoilla) - 12 mallin kytkimeen ei oikein ole säätöosia tarjolla... Jousituksen osalta kaikista saa hyvät ja kaikkiin ammattimiehiltä löytyy valmiita simmityksiä. Ainakin rahalla.
