Pitipä alkaa kesäpäivien kunniaksi vesisateessa vääntämään yhtä enstalven lumikulkineista. Aihioksi otettiin yksi konevaivainen El Tigre, johon istutettiin jokin hieman yksinkertaisempi ja toimintavarmempi mylly kuomun alle. Toivottavasti tuon uutukaisen avulla kelkkaa saadaan kevennettyä hieman. Tosin, tuolla ei suurempaa väliä, sillä kelkkaa koitetaan keventää muillakin tavoin. Tässä entisellä motilla ??? Ja tässä uutukaisella.. ;D Hauskaa sinällään, että tuo uusi fööni istui melko nätisti tuonne pannuhuoneeseen. Ei tarvinnut, kuin ottaa Suzukin motin pohjalevy, kovertaa kiinnitysreikiä muuan milli ja istuttaa Rotaxi siihen. Sitten ei muuta ku sovittelemaan ja sinnehän se humpsahti. Luonnollisesti tuoreöljyvoitelu lens lepikkoon, samoin kuin muuan nyttemmin ylimääräiseksi jäävä letkunpätkä. Seuraavaksi olis tarkoitus huollattaa toi Rotaxi, poistaa jähhyelementit telastosta, putsata ja maalata konehuone, vetää uudet ja yksinkertaiset sähköt ja sitärataa.. Kiitos ja Anteeksi
Älä turhaan anteeksi pyytele, mielenkiintoinen projekti tuo on. ;D Harvemmin näkee vesikoneen tilalle puhkua vaihdettavan. Pidäppä meidät ajantasalla.
Muistan kun joskus vuonna olli ja fiiberi on tapeltu samanlaisen koslan kanssa. Kävi aina yhellä ja annettiin sitten lopulta käyäkki, tai kamraatin isoveli se teki ja me vain katoima. Juuri el tigre ja 503 puhku.
Joo. 503stahan tuonne ollaan sovittamassa. Hieman mukavammat asennuskelit, mitä edellisen N.D.S.E:n kanssa. Pikku vesisade ei muuta ku pesee asennuspaskaa vähemmäksi. Saas nähdä, paljonko tuota kikotinta saadaan kevennettyä noilla toimenpiteillä.. Kelkkaan ei varmaankaan jätetä mitään ns. ylimääräistä. Tosin GPSsää varten olisi mukava asentaa akku tuohon, mutta kun sekin kuulemma painaa... Jos tekis vain lyhyiden yhteyksien kikkailukelkan. Vaan nyt olis KYSYMYS mielessä: ??? ??? ??? Minkä värinen piuha Catin kierroslukumittarissa pitää kytkeä tuon Rotaxin piuhaan, jotta saadaan kierrokset mittarille asti?? Rotaxilta lähtevän johdon jo löysinkin..
Eikait siellä ole mitään erillistä piuhaa, vaan jengamittari toimii valopuolan vaiheenkäännöstä. Riippuu sitte valopuolan sakaroiden määrästä, montako kertaa vaihe kääntyy kierroksen aikana. Jos vanhan ja uuden valopuolan sakaroiden määrä on sama, ei mittarit tarvi kalibrointia (?) Suomeksi sama: koneen valopiuhat kelkan valoihin kiinni ja baanalle
Eilissä iltana otettiin viralliset sauhut uutukaisesta. Nakkelin Rotaxin paikoilleen. Tänään laiteltiin pakari ja viimeisteltiin pikkuisen. Kuvia ei valitettavasti ole nyt tarjota, koskan menin ja jätin kaameran tallille. :-[ Tuolla koneella ja voimansiirtopaketilla (Catin oma kakkonen ja Rotaxissa kiinni ollut Cometti, kenties Aktivin kytkin???) on eteneminen toudella jouheaa. Epäilemättä kelkka tulee liikkumaan todella pehmoisesti ja sutimatta, elikäs hiipimällä varsin loistavasti. Hulluja tehojahan tuossa paketissa ei ole luonnollisestikaan. Olisko jotain vanhan 5900sen luokkaa, 40hv?. Kaasarin säädöillä saatais ehkä lievää parannusta ja tuplilla luonnollisesti enemmänkin, mutta toistaiseksi jätän tuolleen. Varmaan kilsan päästelin pitkin peltoa. Oli se vaan taas niin kivaa. Seuraavaksi telaston muokkaus, sähköjen lopullinen virittely ja ehkä maalaus. Ehkä siksi, että aika perkules meinaa huveta kaikkeen muuhun, eikä sillä maalilla pitkälle pötkitä. Lisää luvassa...
ohhoh, näyttää melko kookkaalta paketilta tuon kuomun alle Onko sulla kokonais kuvaa koko kelkasta? Laitas esille vain rohkeasti!
Joo... Onhan kyseessä aito voimamoottori. Ei vaiskaan.. Olis varmaan saanut hieman upotettua alemmaksikin tuota mosaa, mutta kun haluttaa pitää kikkailukelkassa tuo painopiste hieman korkeammalla. Kallistelee paremmin ja on vekkulimpi ajaa. Voinhan tuosta pari kuvaa tuupata, jahka alan ulkokuorelle tekemään jotain kivaa. Nyt vielä toistaiseksi näyttää kuvottavan vakiolta, lukuunottamatta kuomun ilmanottoreikää. Pitää vielä toinen aukko taiteilla. Nyt on vasta puhaltimen puolella.. Vaan huomisen jälkeen vois kuvatuksia olla taas tarjolla.
Olisko kytkin Cometin Duster? Noita dustereita oli just Aktiveissa, ainakin Alaskassa ja Karibossa. Jos sulla on mahista niin heitä jotain rauhottamatonta vesilintua sillä kytkimellä ja pistä tilalle joku muu mikä tahansa. Mulla on niin kamalia kokemuksia tuosta dusterisa, ei ole yks eikä kakskaan kertaa ku joutu keskeyttämään matkan kytkimen hajottua. Onglema siinä on että painojen urat väljenee ja ne painot tai luistit mitkälie pääsee sellaseen ihme asentoon mikä aiheuttaa kytkimen jumimisen. Meilläpäin Karibomiehet vaihteli noi dusterit heti uudekseltaan pois. Tilalle laittoivat varmatoimisia IBC:tä, näin tein minäki kun mulla oli tollanen 503:sen jatkona. Mutta jos haluat maksimoida kurjuutta ja pitää sen paikallaan niin multa voit saada kehitysapuna pari varaosa kytkintä ;D
Joo tuon Karibon kytkimen seurauksena saatiin toisella kelkalla hinaamalla Karibo tulille vrt. mäkistartti autolla. Huis viduun tuommoiset kelkistä
:'( Eeepistä... Jääätkät masensi... Tomuttajahan se tuolla pyörii.. Ja määkun luulin, että hyvä kytkin se on. Noh, eikai auta muu, ku nakata kaseikkoon mokoma paska ja laittaa oikea kytkin. Pari IBCtä olis kyllä tiedossa, joten joutunee investoimaan. Vaan on se hyvä, että porukat osaa jeesiä ennen ku vehkeet porsii.
Ja jos mahdollista osta sellainen kytkin joka sopii Rotaxiin, mutta on Catin lautaskulmalla. Ne on nimittäin eri kulmat.
Mikset ota tuota Comettia tuosta 530:stä ja junttaa sitä paikalleen? Se pitäis sopia. Ei silläkään kuuhun mennä, mutta voipahan ainaki jotain tehdä Ja muistithan rasvata tuon kakkosvarin akselin. On sen näkönen, ettei kohta enää kakkonen irtoa ...
Joo... Vaseliinipurkki kourassa olen kelkkimusta kiertänyt. Ja sen Catin oman Cometin ajattelin rusikoida tuohon 3600seen... Vai meinasitko Frosty, että ne lautaskulmat on niin erit, että toi Catin 530sen Cometti ei käviskään Lynxiin? Noh, yhdellä kaverilla olis kuulemma parikin Bombardierin aarteesta napattua kytkintä, joten josko sieltä jonkinlaisen rallattajan saisin jompaankumpaan noista tungettua. Harmi vaan, sillä tuolla Tomuttajalla tuon Catin liikkeellelähtö on jopa jouheampaa, kuin Kakspuolikkaalla. Lähtee ikäänkuin huomaamatta, joten sutimisongelmia ei luulis aivan pian olevan. Vaan on tässä onneksi sulia maita vielä hetken jäljellä, joten ehtii puntaroimaan.
Niin siis meinasin sitä että Catti ja Bombardier käyttää eri kulmaa kytkimen ja varin lautasissa, näin myös tietysti remmissäkin. BRP:llä lautaskulma on 24 astetta ja Cateissa muistaakseni 28.
Ja päivitystä kehiin.. Catinraato rullaa omillaan ja pikku tyypitkin päässyt ottamaan... Itseasiassa pitkin syksyä sillä on päästelty pahimpaan tuskaan. Telatunnelista nakkelin jäähyelementit tallin nurkkaan ja tunnelin kattoon jääneen reiän paikalle niittasin pätkän peltiä. Telastoa tuosta vehkeestä on rakennettu ns. isolla kädellä (en minä, vaan joku edellisistä..) ja nyt se muistuttaa hieman Lynx GLSsän alustaa. Eli takapukkiin on tungettu WPn lisäsäiliöllinen kierrejousi-iskari. Tässä piilikin yksi kelkan monista ongelmista. Eli takaiskarin yläkorvakko oli väkerretty sellaiseen asentoon, että iskarin lenkki hankasi mattoon. Onneksi tuolla matolla ei ole ajettu kuin maksimissaan muuan kilometri, joten katastrofia ei ollut kerennyt syntymään. Lisäksi takapukkia oli hitsattu pitkin ja poikin, eikä siellä varmaan ollut muuta alkuperäistä, kuin itse akseli. Nyt korvakko on taiteiltu toiseen asentoon. Itseasiassa hämmästelen kovasti, jos tuo viritys näkee toukokuuta. Senverran on telaston mitotukset perseellään. Mutta silti se joustelee. On vaan esjännitykset senverran kohillaan, että tietämättä sieltä ei kukaan pultteja varasta. ;D Voimansiirrolle ei ole tehty yhtikäs mitään.. Eli Dusteri jakaa voimaa ja Catin oma kakkonen latoo vaihteita miten sattuu.. Eli ei kovinkaan kaksisesti. Nyt sitten pitäis alkaa investoimaan yhteenkäyviin osasiin. Vaan liekkö tuolla kiirettä... Harrastekelkalla. Sähköt liitettiin suoraan Catin piuhoihin, joten valot ja kiekkamittari toimivat nyt oikein. Käsienlämmittimetkin vissiin pelaavat. Ainakaan grillien valo ei suostu sammumaan. Kuviakin on, mutta kamerassa, joten laitellaan jakoon, jahka keretään. Hyvin tuo värkki liikkuu pienempää vauhtia, mutta hauskempaa varten pitää kytkin/kakkonen päivittää, laittaa tuplakaasarit ja kunnon ilmanputsari, sekä hommata tuulilasi ja nokkapala. Lisäksi, kun jaksais telaston tehdä uusiksi, alkais meno maistumaan. Vaan niistäpä sitten ens kerralla lisää..
Ja kuvia, kun ne on niin kivoja.. Jäähyt veke. Yleiskuvia sieltä... ..ja täältä Hilpeyttä herättävä telasto.. ..ja moottori. Kiitos ja Anteeksi
