Kyselen kokemuksia nelitahtisen käynnistämisestä kovalla pakkasella. Miten starttaa aamusella, kun pakkasta on 35 astetta ja pistorasia on 40 km:n päässä?
Riippuu hiukan nelarin merkistä... Mulla kokemusta ei ole kuin Yamahasta, ja 30 asteen pakkasesta. (Sen kylmemmällä ei tarvikaan lähteä) Esim. viime talvena startattiin 2 BadBoy:tä ja 2 RX-1 GT:tä kolmestakympistä. Yöllä oli kait ollut jopa enemmän. Normaalia hieman pidemmän startaamisen jälkeen kaikki lähti tulille. Mutta missään tapauksessa ei saa painaa kaasua, ennenkuin kone on lämmennyt muutaman minuutin. Näin ainakin RS sarjan 3-syl. koneissa. Itsekin sammutin kerran kun koitin siirtää kelkkaa pois muiden tieltä. Sammui heti kun painoin kaasua. Lähti kyllä uudestaan käyntiin, mutta starttautti aika pitkään. Ei ole muuten mitään herkkua jonkun 800cc 2-t:n narusta repiminenkään paukkupakkasella. Varsinkaan jos on ed. päivänä tullut hakattua patikossa joku 300 km. Edit: Hyväähän nuo startit ei koneelle tee, eli vain ääritapauksissa... Kuulin yhden toisen merkin kuskin "hautoneen" konetta kuumavesihauteella että lähti käymään. Eli kuumaa vetta paksuun muovipussiin ja se konehuoneeseen joksikin aikaa. Suurin apu olisi varmaan kun saisi hauteen lähelle öljysäiliötä. Öljyt notkistuu -> startti jaksaa paremmin pyörittää. (Niksipirkka)
Catin turbonelari lähti hyvin käyntiin -30 pakkasesta yön seisomisenj älkeen. Starttasi kuin "palmun" alta, aivan kuin Catin 2t konekin, toisella nykäisyllä. Sen kylmempää ei ollut tarjolla. mutta sellainen tunne jäi, että vielä olisi hieman pakkasta sietänyt enemmänkin.
06- räksä käyntiin -36:sta pienen sahaamisen jälkeen, Kitty-Catti (tosin kaks-tahti) -42:sta "muutamien" toimenpiteiden jälkeen. Kyllähän nuita RX-1:ä on useasti käynnistetty kolmenkymmenen pintaa, no problems.
No esim jos ollaan jossaki porokämpällä yötä ja aamulla pitäis jatkaa matkaa. Sielä harvemmin on lämpimiä talleja tai edes pistorasioita.
Ei se käynnistys nelarille tuota tuskaa pakkasessa...avain paikalle ja starttaa, ainakin Yamahalla. ;D
Muuten,nykyisin monella on kämpillä sähkögeneraattorit (omat mökit,erotuskämpät, laavut, ym.), niinpä kuumailmapuhallin on myös kätevä näissä hommissa. Ees pikkusen terveempää käynnistystä ajatellen näissä "satapakkasissa"... :
Joo, kyllähän tuolla kotopuolella se nelari on tarvittaessa pamautettu käyntiin yli neljän kympin kylmillä, ilman ongelmia. Vaatii tosin malttia, että pannu lämpiää. Erästä toisen merkin nelaria käynnistellessä -30 asteen pakkasessa meinas tulla äitiä ikävä. Tosin jumalattoman jytinän ja paukkeen jälkeen ja 10 kilometrin lämmittämisen ja käynnistelyn jälkeen suostu yhteistyöhön.
Kuten todettua Jammun 4 ja 3- mukiset lähtee, jos on tarkkana. Niistä saa myös tuhottua tulpat aika helposti. Että tarkkana ja varatulpat föliin.. Oikea tapa olisi antaa käydä muutamia minuutteja ja sammuttaa ja filtti niskaan ja odotetaan , että lämmöt tasaantuu Al- moottorissa. Näin tehdään, jos joutuu LEKO- moottoreita( suksikone) erämaassa käynnistämään. Jammun kohdalla en suosittele, kuten PKE totesi. Puolilämpimänä saa sahata pitkään, eikä oikein oo tietoa pitäiskö choke olla päällä vai ei. Lähtee huonosti. Eli eka startista täysin lämpimäksi, vaikka kuinka pahaa tekee. Isojen ((800) 2-T koneiden repiminen vaatii tosin bodia -30:ssä, mutta toisella tai kolmannella lähtee ihan kuin normaalisti. Startin. käyttöä en suosittele eka starttiin näissä lämmöissä, narusta vaa. Vasta sitten kun kone on jo lämmin. 4-T miehille suosittelen valmista käynnistyskaapelin pätkää notkeasta hyvästä kaapelista mukaan. Jammuihin joutuu tekemään ihan omat liittimet. Aina siellä baanalla joku fiksumpi ajelee akullisella. DOO
Kiitos vastauksista. Pari kertaa on vuosien varrella ollut pakkasongelmia niin Vikingin kuin 5900:n kanssa. Nelitahtiseen vaihtaminen arveluttaa edelleen, kun konetta ei voi notkistaa käsin niin kuin kakstahtista. Jos nyt tänä talvena kunnon pakkasia tulee, niin palaan asiaan. Kiinnostaisi kovasti kokemukset mm Jammun Multipurposen käynnistyvyydestä. Hyvää Joulua !
Ja Yamaha miehet laittavat lohkolämmittimen? Ainakin joissain vaihtokelkoissa on moinen ollu. Tosin se ei auta jos pistorasia on 40km päässä, kotona kyllä. Muistaakseni joku oli 2-t:kin laittanu kans joskus.
Pari kelkkaa oon itse nähny jossa on ollut lohko ja töpselin pää seinässä... : Siinä on sitä jotain joka saa hymyn huulille.
Ei se ihme ole jos laitetaan lohkolämmitin,lähteehän usea autokin käyntiin vaikka on -20 varjossa,ne lohkikset on sen vuoksi että ei tarvitse turhaan lämmitellä konetta minuuttitolkulla. Itsellä kokemusta Yeti V- 1000 ROTASTA ,-25 tekee tiukkaa ja vaatii hyviä hermoja mutta kyllä sen liikkeelle saa, hyvä puoli siina on se vaihteiston vapaa niin voi antaa kylmänä paikallaan kierroksiakin jotta motti ja telasto lämpiää.
Niih...ja kuulemma jos auton laittaa -20 asteen pakkasessa käyntiin ilman lämmitystä moottoriin kohdistuu samanlainen rasitus kuin ajaisi 600km.
Vanhassa RX-1 oli lohkolämmitin ja kun narun sai valtakunnan verkkoon kiinni, toimi... Toki lähti vielä yli -30c pakkasesta startilla käyntiin, ilman mutinoita.
