Tuli sitten sorruttua ostamaan tuommoinen "moottorikelkkojen mopo", Lynx Safari -02 400 puhallin Rotaxilla. Reitillä pärjää kohtuullisesti, mutta aika onneton menijähän tuo lumisella järvellä oli. Huiput jäi sinne 70 km/h kieppeille. Vähälumisella tiellä otti n. 100 km/h mittariin. Eli aika mopo, mutta jousituspuoli tuntuu olevan aika hyvä noin vanhaksi kelkaksi. Saa nähä sitten kuinka pitkään kestää hermot tuota vajaatehoisuutta kun pari edellistä oli 600 cm3 nestekoneita. Vaan jospa tuo näkyisi sitten kulutuspuolella. Minkälaisia kokemuksia foorumilaisilla on kyseisestä vehkeestä? p.s ei taida onnistua nimimerkin muuttaminen Lynxistiksi? ;D
Vs: Ostinpa Safarin Eli kyseinen kelkka on 345sella RCG-alustalla varusettu kapistus.. Ei ole suoraa kokemusta tuollaisesta Safarista, mutta vastaavista Lynxeistä kuitenkin. Eli alusta on hyvä ja jos ei meinaa riittää, niin siihen voi pultata alle vaikka Racingin kepakot. Eli se hieno piirre noissa RCG-alustaisissa Lynxeissä on, että niihin saa ihan minkälaiset RCG-kepakot tahansa. Koneena 377 ei toki ole mikään älyttömän tehokas (36hp), mutta kyllä sillä pärjää.. Ja mikäänhän ei estä pulttaamasta sinne vaikka 550stä, jos esimerkiksi sellaisen sattuisi jostain MXZan raadosta löytämään. Matala istuma-asento ei ole kovin hääppöinen, mutta jos harrastelufiilistä riittää, niin siihen voi vaihtaa 550/600 Rangerin tankin ja istuimen, niin saa säilytystilan istuimen alle, sekä ryhdikkäämmän ajoasennon. Itse olen aika paljon mäikännyt vanhemmalla telastolla ollutta 600 Super Touringia, sekä 365 alustaista Sport Touringia. Molemmat tottelevat kuskin antamia komentoja ihan kiitettävästi, mutta ei ne toki mitään ylettömiä ajonautintoja tarjoile. Tarpeista riiippuen kelpo kelkkoja kumminkin.
Vs: Ostinpa Safarin Tehotonhan se on mutta jotain sillekkin voi tehdä, ainakin uudemmissa kaasarin kurkuissa on kuristimet ja tai kun ne otetaan pois pitää suuttimia kanssa roplata. Isällä on ollut tollainen -05 uuesta asti ja jotain reilu 7tkm nyt mittarissa ilman mitään suurempaa vikaa. Sen verran tullut sitä mulkattua et matoksi oon vaihtanut 403 sokostin taittuvalla jatkoperällä, racinkin iskarit joka nurkassa, pykälän pienempi yläratas, tankoo korotettu ja vuotsolaiset suksissa. Noilla muutoksilla siitä on tullut ihan kiva jokapaikan härveli ja etenee mukavasti myös ummen puolella. Siinä vielä todistus ainestoakin "työ" keikalta. https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/201558_1915431536223_2062176_o.jpg
Vs: Ostinpa Safarin Saattaapi olla ettei välttämättä suurta eroa tule näkymään kulutuksessa. Puhallinvehkeet on yleisesti ottaen aika janoisia, ja varsinkin kun aletaan mennä sinne ylärekisteriin...
Vs: Ostinpa Safarin Kiitos asiallisista vastauksista. Aamulla olis tarkoitus ajaa vähän pitempi lenkki niin saa jotain tuntumaa tuohon härveliin. Myyjä kehui, että alle 20 l/100 km menee. Hyvä niin jos pitää paikkaansa. Pikkuruokaisin kelkka mulla on ollut Yamaha Venture 480 puhku joka vei 17-23 l sataselle ja 2 nestekoneista on vienyt huomattavasti enemmän joten en ihan allekirjoita väitettä puhaltimien isoruokaisuudesta, mutta huomennahan tuo ehkä selviää. Tehot tuntuvat olevan samaa luokkaa kuin -90 vuoden venturessa. Jousitus on kyllä paljon lähempänä nykyaikaa. Niin ja vuotsolaiset oli ed. omistaja vaihtanut ja uudet ohjainraudat myös. Staattorinkin oli pari viikkoa sitten laittanut ihka uuden. 7000 km tuli täyteen koeajolla. Tarkoitushan oli jatkaa elämää ilman kelkkaa, mutta kun tuo reitti menee talon päätystä 20 metrin päästä niin ei vain riitä hermot katsomaan ku muut painaa meneen. 10 vuotta muuten asuin tässä ennen kuin aloin kelkkaileen ite, eikä ne kelkat koskaan häirinneet vaikka vierestä meneekin. Joitakinhan tuntuu kelkat häiritsevän jos kuuloetäisyydellä menee.
Vs: Ostinpa Safarin Tuo kulutus on hieman kaksipiippuinen juttu. Vanhan föönikoneen maine kovakulutuksisena perustuu varmasti hyvin pitkälti paitsi kaasuttimien tuhlailevaan luonteeseen, mutta myös siihen, että pienempitehoista konetta joutuu käskettämään eri tahtiin, mitä esimerkiksi isompaa kuussatasta. Ja johonkin nykyruiskuunhan tuollaista ei edes kannata vertailla. Mutta ei nuo ihan kamalia bensakrematorioita ole, jos vain muutaman asian pitää mielessään. Kone kannattaa säätää siten, ettei se pala, vaikka ajaisikin hieman tasaisemmalla kaasulla. Pumppaavalla ajotyylillä 377n saa aivan varmasti juomaan ja paljon. Tasakaasulla tuollainen 377 ei matka-ajossa, kohtalaisenkaan kuntoisella reitillä pitäisi olla edes paharuokainen. Eli alle 20 l/100km pitäisi olla ihan mahdollinen suoritus. Ja tulihan tuollaisen kevyen föönin etevyys aikanaan rämäpäisellä aikakaudella todistettua isojen poikien matkassa useammankin kerran. 440 fööni Formulalla tuli erittäin helposti pysyttyä sen aikaisten isojen kelkkojen matkassa Pyhä-Luosto reitillä.. Vauhtiakaan ei tarvinnut päälle rajoitusten nostaa. Isokoneisten kelkkojen kuskit sitävastoin joutuivat laittamaan parastaan ja sen saattoi taukopaikalla hikoilevista ukoista helposti nähdä. Itsellä tuskin oli kypärälakki kostunut. Mutta ei muuta kuin avoimin mielin ajelemaan. Hyvän perukselkan olet hankkinut. Taittopyörien varaan se ei kiihdytyksissä keuli, mutta sen laitteen hauskuus perustuukin ihan muihin juttuihin, kuin huikeaan konetehoon.
Vs: Ostinpa Safarin 90-luvun lopun 380 föönit on parhaita. 2000-luvun alussa jenkeissä alkoi epa-normit kiristyä ja se johti siihen että näitä puhallinjäähdytteisiä alettiin kuristamaan ja muokkamaan pakopuolta jotta riittävä määrä tuotannosta saatiin mahtumaan normeihin. Meillä on edelleen jokapäiväisessä ajossa Skoodan e tourinki vuosimallia 97 ja voin sanoa että se syö 10l/100km vähemmän kuin ´03 ja ´06 380f föönit mitä meillä oli. Sen lisäksi vetokyky ja kiihtyvyys oli ihan eri luokkaa, huipuissakin se kepitti uudempiaan sen 20km/h. Itse asiassa kulut ei kauhean kauas jääneet rotaxin 550f:stä. Nykyään ko. kampe on jatkettu 4-metriseksi karkeammalla matolla ja uudemmat on menneet paaliin jo aikaa sitten ;D ja surraa kun singeri, kilometreistä ei tietoa...
Vs: Ostinpa Safarin 105 km tuli tänään ajeltua ja joka paikka kipeänä kun en ole kahteen vuoteen kelkalla ajanut. Mittarin mukaan vajaa puoli tankillista meni bensaa, en ole vielä tankannut uudestaan niin en tarkkaa kulutusta tiedä. Reitillähän tuo on ihan hauska peli jos ei ihan sikapattia ole, mutta järvien ylityksissä sitä voimaa olisi kaivanut kun lunta on puoli metriä ja paikoin sohjoa, niin vauhti jäi sinne 70 km/h tuntumaan. Vanhalla jäljellä sentään pääsi 80. Edellisen kanssa vaan tottui ajamaan järvillä jotain 120 km/h, eikä ollut edes kaasu pohjassa. Kunnon jumikin oli ojan pohjalla kun aukaisin reittiä ja juuri ennen oja kaatunut puu joka piti kiertää, ettei saanut ojalle vauhtia niin siinähän sitä kaivauduttiin ojan pohjaan. Kovalla tamppaamisella kuitenkin Lynxi sieltä nousi onneksi.
Vs: Ostinpa Safarin 166 km ja 32 litraa bensaa eli karvan verran alle 20 l /100 km. Aika normaali kulutus tuommoiselle vehkeelle mun mielestä. Menohalut parani kun vaihdoin uuden remmin paikallaan olleen tosi kuluneen tilalle. Ainakin lähtee nyt tasaisesti liikkeelle. 2-päällä jousi oli kyllä usein pohjassa, mutta huomasin, että oli löysimmässä asennossa. Ensi kerralla kokeillaan sitten vähän tiukempaa esijännitystä.
Vs: Ostinpa Safarin Jatkanpa yksinpuhelua: Kolme viimeisintä tankkausta n. 16 l/100 km, joten aika pieniruokaisenahan tätä voi pitää, mikä toki näkyy myös tehoissa. Nyt kun tuolla on oppinut jollain lailla ajamaan, niin aika hyvä jousitus reitille noinkin vanhaksi kelkaksi. Nyt uskaltaa pitää patikossakin vauhtia yllä, ettei kaikkien monttujen pohjalta tarvi kulkea. Tehoja sais olla enemmän, mutta viritellään kunhan ehtii.
Vs: Ostinpa Safarin Vieläkö safari löytyy. Vuosien tauon jälkeen tulin taas käväsemään palstalla. Tuossa aikasemmin oli puhetta nuista kurkun kuristeista, ite tein tämän mukaan. Lehtimäeltä sain nuo suutimien koot. reki tulee perässä nyt entistä paremmin, lisäksi mulla on täys pitkä matto niin sekin haluaa enemmän voimaa. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=2490.msg65101#msg65101 Pää kohdat: Elikkäs: - Vaihdettiin EMC:tä tilatut, kuristamattomat kurkut. - Alku peräinen pääsuutin oli 185 ja se vaihdettiin 200. - Orkkis tyhjäkäynti suutin oli 40 ja se päivitettiin 45.
Vs: Ostinpa Safarin Kyllä se Safari vielä pihassa on. Oottelen, että tulisi sen verran lunta, että saisi ajettua autotalliin. Pitäisi vaihtaa liukumuovit ja irroittaa penkki verhoiltavaksi. Saa nähä viitsinkö alkaa viritteleen. Katsotaan.
Vs: Ostinpa Safarin Päivitetäänpä varsin tätä Safari-juttua. n. 300 km tälle kaudelle ajettu, lumen puute vaivaa. Tänään märässä lumessa huippunopeus tippui 50-60 kilometriin tunnissa kun ei ollut valmista jälkeä. Niinpä tein päätöksen ja illalla irrottelin kaasarit ja kurkut. Kyllähän siellä melkoinen kuristus on imukaulassa. Huomenna tilaamaan kuristamattomia kauloja ja isompia suuttimia. Aattelin ensin irrottaa ne, että saa mallin mukaan. Penkki on verhoiltu ja jousiin löydetty sopiva säätö niin alkaa pysyä uudempien kelkkojen matkassa reitillä. Paitsi kun tulee se nopea kohta niin muut karkaa kun ei tuo vaan kulje. Kohtapa nähdään piristyykö pikku rempalla.
Vs: Ostinpa Safarin Jatkanpa yksinpuhelua: Kurkut tuli postissa EMC:ltä, mutta suuttimet on nyt jostain syystä kiven alla. Paikallinen varaosaliike ei saanut edes tilaamalla niitä. Ojan Raudasta tilasin, lupasivat tälle viikkoa mutta eipä tullut. Niinpä kasasin kelkan uusilla kurkuilla ja vanhoilla suuttimilla. Pikku koeajon perusteella piristyi ihan kivasti jo pelkällä kurkkujen vaihdolla. Nythän se tietysti käy laihalla, mutta ajattelin, että kai sillä uskaltaa ajaa jos laittaa vähän öljyä bensatankkiinkin? Safari kulki sohjoisella pellolla nyt 80 km/h kun aiemmin vastaavissa oloissa jäi 60-70 välille vauhti. Kiihtyi myös reippaammin. Ne kurkut piti ottaa lähes senttiä lyhyemmät kuin alkuperäiset mutta ei näy haittaavan. Vielä kun tulis ne isommat suuttimet niin tuosta voi tulla aika kiva peli.
Vs: Ostinpa Safarin No enpä ymmärtänyt yhtään mitään tuosta KKKP:n vastauksesta vaan tuskinpa tuo haittaa. Kelkka kulkee ja lisää öljyä niin ei ehkä leikkaa kiinni. Isompia suuttimia odotellessa.
Vs: Ostinpa Safarin Ihan hyvää arabiaa kkkp puhuu. Pääsuutinhan oli alkup. 185. 200 odotellaan. Tyhjäkäyntisuutín oli 40, 45 odotellaan. Mistään muusta en ymmärrä mitään, mutta ei kai se haittaa?
Vs: Ostinpa Safarin Ajelehan varoen kunnes saat ne isommat suuttimet. Se öljy bensatankissa laihentaa seosta, eli heikentää lämmön osalta tilannetta, mutta parantaa voitelun osalta. Nyt nämä lauhat toisaalta helpottaa tilannetta.
Vs: Ostinpa Safarin Sunnuntaina ajelin 75 km uusilla kurkuilla, vanhoilla suuttimilla. Kulki ihan kivasti. Tänään laitoin isommat suuttimet ja 40 km testilenkin kävin. Mielestäni ei piristynyt lainkaan mutta haisi enemmän 2-tahtiöljylle joten varmaan nyt saa kunnolla voitelua. Kyllä tuo nyt kulkee ihan tarpeeksi tuommoiseksi rakkineeksi. 100 km/h meni rikki järvellä. Uudella lumella 80-90 km/h. Eli riittää virittely. Laitan sitten paremman kelkan kun tarvii ajaa lujempaa. Ehkä tärkeintä, että kiihtyy nyt 60-70 vauhtiin aika ripeästi aiempaan verrattuna. Matossa vaan ei tahdo riittää pitoa.
Vs: Ostinpa Safarin Nyt on kokemusta 200 km isommilla suuttimilla ajelusta. Alkuperäisillä suuttimilla ja uusilla kurkuilla kulki paremmin ja tyhjäkäynti oli parempi. Nyt käy niin rikkaalla, että tyhjäkäynti sammuu vähän ajan kuluttua. Huippunopeuskin pieneni isommilla suuttimilla. Eli onko tuo nyt vaan liian rikkaalla? Lämpötila nollan kahta puolen ollut. Mitä vaikuttaa kun uudet kurkut on lähes sentin lyhyemmät kuin alkuperäiset. Mielellään siis laittaisin alkuperäiset suuttimet takaisin ja antaisin olla nämä suorat ja lyhyet kurkut. Kulkee paremmin eikä haise niin kamalalle.
