Meillä on saman kokonen majavan tekemä kuomukärry ja hyvin mahtuu venture ja revi kyytiin. Ei tarvi ottaa ees suksia eikä laitoja pois.
Tarkoituksena olisi ostaa kärry, johon mahtuu neljä kelkkaa. Minkähän kokoinen kärry tuohon tarkoitukseen olisi hyvä? Kärryssä ei tarvitse olla kuomua, kun sillä kuskataan kelkkoja, niin silloin laitetaan peitteet päälle. Tuskinpa laitojakaan tarvitsee, kunhan kelkat saa kunnolla kiinnitettyä. Minulla on Eurowagonin 185x385 kokoinen kärry, siihen mahtuu hienosti kaksi kelkkaa. Mutta jos lähdetään isommalla porukalla kauemmas kelkkailemaan, niin silloin neljän kelkan kärry olisi kätevä. Jos jollain on tiedossa, että tuollainen on kärry myynnissä, niin vinkkiä tulemaan.
Ihan vaan kantaa ottavan kommenttina kysyisin; onko tosiaan niin, että katotte rek. otteesta, mitä autolla saa vetää ja viis veisaatte mahdolllisista talviliukkaista+ muusta? Miten siinä käy, kun tuommoinen 3-4 kelkan auto+kärry lähtee jonkun syyn takia heittelehtimään? Kumpi ohjaa sen jälkeen, auto vai vaunu? Edit: tämä kysymys/kommentti oli suunnattu eräälle etuvetoiselle yhdistelmälle tuolla ylempänä...
Sää se ankka jaksat jeesustella joka topikissa. Ja jotenki luulen että tuo menOpeli saapi aika liki vetää tuon verran jarrullisena, en tosin jaksa ruveta ettiin tarkkoja kiloja, mutta tuohan taitaa olla alle 1500kg pömpsi...
Kelkat varmaan joku 800kg + kärrö 350kg... kestää, kestää! ...mutta että onko se enää turvallinen ja mieleinen vetää tuollasella katiskalla ni se on jo eri juttu ;D Btw! Eipä muuten kestäny puottaa omegan koukkuun ab. tuollasta kärriä, jossa oli lastaus hieman kesken... ;D Meinattiin pikkusen siirtää ku pari kelkkaa oli vasta keulilla ja aisapaino varmaan yli 200kg Tulipa matala perä opelixiin ko nokkapyörän veivas alta pois! Siirrot jäi kyllä sillä vehkeellä tekemättä... :
Joo, en miekään jaksa aina ottaa kantaa tuommoisiin idioottijuttuihin, mutta jonkinlainen sordiinon käyttö netissäkään ei varman olisi pahitteeksi. Ankalle suosittelisinkin hankkiutumaan ainakin aluksi sellaiseen pahanmaineiseen kaveriporukkaan, joka kokee naapurin katistkat, kiroilee ääneen ja jopa virtsaavat julkisilla paikoilla Voisi oma elämänkatsomus laajentua räjähdyksenomaisesti
Niin...sinullahan ne 4270 viestiä on sitten varmaan kaikki ei-jeesusteluja? Jos jaksat lukea viestin kokonaan, niin huomaat, että en kiellä auton jarrullista vetokykyä- saahan sillä tuon lastin varmasti vetää. Eri asia on sitten perillepääsy...yksi ainoa pysähdys tai jarrutus liukkaassa ylämäessä tms. , mitähän silloin tapahtuu? Ja MIKÄ IHME SIINÄ OIKEIN ON ETTÄ TÄÄLLÄ PITÄISI AINA OLLA NIIN KAVERIA KAIKISSA JUTUISSA, VARSINKIN NIISSÄ POLIISIVASTAISISSA tai jossain lainkiertojutuissa?? No niin kauan kuin teette pelkästään itsellenne hallaa, antaa mennä vaan...tuolla liikenteessä kun sattuu vaan muitakin olemaan! ps. eiköhän se valvoja sitten poistele liikoja "jeesusteluja" palstoilta, jos niin katsoo
Otetaanpas uusiksi: tunnetko minua, tiedätkö minusta mitään...niinpä... Älä tule minulle kertomaan mistään elämänkatsomuksista. Ehkä sitä on jo jonkin verran kertynyt ja sen takia sitä on oppinut ajattelemaan ennenkuin tekee? Kyllä se sinultakin saattaa jo nyt luonnistua, tai sitten joskus, kun tulee ikää lisää. ps. liikenteessä se kantapään kautta menevä oppi ei ole kovin terveellistä, ei sinulle eikä vastapuolelle!
Vs: Peräkärryn koko Mulla olis tossa tuore jarrullinen kärry jonka leveys on 230cm ja pituus 563cm. Kärryn sivulaitoja ei saa irti. Mitä meinaatte, montako kelkkaa mahtuu kyytiin? Kolme luulisi menevän aika vaivatta, mutta entäs neljä, taka ja etulaita pois ja reilusti yli niin menisköhän vaikka olis puolipitkiä kelkkoja?
Vs: Peräkärryn koko Vastataampas näille jeesustelijoille:Åpelilla saa vetää muistaakseni 1350kg jarrullista ja tuo kärry painaa tyhjänä 400kg tasan, eli yhdistelmä on laillinen kunhan kortissa riittää virta. Se että mikään nautintohan vetäminen ei tuollaisella ole varsinkaan vetopidon kannalta liukkaalla. Eikä yhdistelmä mihinkään lähde heittelehtimään kun vaan kärryn kuormaa niin että aisapaino on oikein ja kärryssä on kunnon renkaat ja jarrut. Tuolla kärryllähän vetämiseen tarvii pikkuE:n eli ainakin tuoreemmilla kuskeilla jotka sen ovat suorittaneet pitäisi olla jonkunlainen käsitys mitä saa/ei saa vetää ja miten kärry pitää kuormata. Voihan sitä päätä aukoessaan miettiä että kannattaako jäädä kotiin juomaan itsesäälikossua kun ei ole uutta H2:sta vetoautoks eikä kehtaa ajaa åpelilla kun isot pojat pilkkaa.
Vs: Peräkärryn koko Kah, täälähän on ollu tinka. Mahtanu Iines olla selibaatissa hetken... ;D Kyllä se melko ikävä on olla kopissa ku lähtee kärry jakamaan väärin tehdyn kuorman kans. Tuli ite todettua se ku vedettiin 3:ea kelkkaa ruottiin. Kaks kelkkaa oli perä meno suuntaan ja aisapaino oli melko nolla. Eli periaatteessa aika hyvä... mutta sitte ku tuota yhistelmää veti transportterilla vauhdilla 60-70kmh niin väärin päin olleet kelkatpa alkoki jarraan, eli keventään auton perää Oli siinä kakan pää jäykkänä ko yhistelmä lähti jakamaan loskatiellä. Onneksi saatiin homma hoitoon ja sen jälkeen pistettiin vähä kuormaaki järkevämmin pakettiin. Njaa koko 4:lle? Kait tuollaseen 2.3 x 5.63m kärryyn menee 4 kelkkaa heittämällä. Veturi vain saa olla riski tuolle ja PAINAVA. Vedin kerran transportterilla 4:n kelkan vetävää isoa kärryä. Ei ollu lysti ko samperin rohjake työnsi joka mutkassa autoa perästä tangentin suuntaan. Pidin marssivauhdin alhaalla ko ei ollu kiire, niin matka meni sujuvasti. Jos on paku keulilla, niin ehottomasti yks kelkka (mielellään 4 tahti täysin tankein ;D) sinne koppiin painoksi. Sen jälkeen kärry tulee nöyremmin vähemmän isäntää käskevästi perässä...
Vs: Peräkärryn koko Suunnitelmissa olisi hankkia kuomullinen 2 kelkan (pätkän) kärry...Millaista foorumin väki suosittelee...?Ainut "pakollinen" kriteeri tuossa olisi vain tuo kuomu, oli se sitten jarrullinen tai jarruton, 1-akselinen tai telikärry...Tuo kuomuhan veloittaa hieman käytettävissä olevaa pinta-alaa kelkkojen osalta, sillä aivan kuution mallinenhan se ei ole, vaan kuomun reunat ovat viistetyt...Mikä mahtaa olla lavakoko tuollaiselle tekeleelle ilman että joutuu kelkoista lastausvaiheessa suksia tms. irroittelemaan...?
Vs: Peräkärryn koko oma kärry 385x182 ja menee sisään 2 kelkkaa limittäin, eli toinen keula edellä ja toinen perä edellä menee myös 2 nuita renegadea esimerkiksi ja mahtuu vielä varusteet sisään. Minusta hyvä , eurowaagoni itellä, sivuovella niin saa letkun huoltsikalla jos pitää tankata.. tai vaikka pakata tavaraa kärryyn sivuovesta..
Vs: Peräkärryn koko Jep, siksi katettu kärry itselläkin mielessä, jotta sinne voipi sitten tunkea muuta tavaraa messiin ilman pelkoa siittä että kaikki on perille päästyä ihan suolavellissä... ;D Tuollanen Eurowagonihan ois oikeinkin hyvä kärry tuohon tarkoitukseen, mutta olenkos väärässä, että net on hieman kalliimpia kuin ns. normi kuomukärryt...?Niin ja kippihän se on melkein ehdoton varuste tuollasessa kärryssä jos ei noita Eurowagoneita lasketa mukaan, kun niissähän taitaapi olla ihan ajosilta...?
Vs: Peräkärryn koko Semmonen koppikärry olis kiva mihin menee 2 kelkkaa etuperin ettei aina tarvi säätää sen toisen kans vaan voi vaan ajaa kyytiin. Epäilen että johonkin 4,5x2 kärryyn vois jo mennä.
Vs: Peräkärryn koko 180cm leveä sen pitää vähintään olla. 150cm leveään jos laittaa kaksi kelkkaa limittäin, niin kokemuksen perusteella väkisin tulee toisesta puskuri laidan yli ja jommasta kummasta päästä joutuu laidan avaamaan että toisen kelkan suksi mahtuu vähän ulos. Sanoisin, että 180x350cm on minimi mihin kaksi kelkkaa menee kuomun alle. Ja sitten kun miettii, että pari kelkkaa laitetaan kyytiin tankit täynnä 2x250=500kg ja kärry painaa noin 300 kg, niin millään "aisapyörällä" eli pikku Corollalla tai vastaavalla sitä ei kannata liukkaalla tiellä vetää.
