Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni ei sitten kannata uusimmista valkata, ei kule ilma läpi eikä alta..
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Luultavasti kaikki muut tiivisteet pakotiivistettä lukuunottamatta olis käyneet tuosta wisecon 00-05 sarjasta. Sylinterin tiivisteessä vesireikien leikkaus vähän erilainen, mutta olis käyny. Joten vastaisuudessa tuollakin sarjalla hätätapauksessa pärjää, jos vanhat pakotiivisteet ei repeä. Kelkkahan itsellä on 08 600 cfi.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni täällä myös kohtalon toveri 600 cfi. 3200e edestä tuli taikinaa veivottua, eli kaikki koneessa uusiksi. Aika herkkä menemään rikki?. Syytä eivät löytäneet. Kiitokset Jokikoneelle kun hoitivat homman mallikkaasti ja onneksi meni vastaostetun kojeen takuuseen.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Itse vaihoin ihan ennalta ehkäisevänä huoltona 7000km kohalla. Ei vielä varmaan ois ollu ees ihan kiire vaihtaa, mutta ompahan huoli pois sen osalta. 7,5 oli puristukset molemmissa vanhoilla männillä. Pinnoite männistä oli vähän kulunut ja hitusen oli ollut ohipuhallusta pakopuolella. Oisko menny renkaan vaiholla mietin van kai se on sama kaikki vaihtaa uuteen kun kerran aukasee.. Siitä saapi joku nuo vanhat männät kaikkineen halvalla jos tarvii...
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Itselläni on kans 600cfi -07. ajettu tällä hetkellä n. 5000km. Kuvailemaasi ylimääräistä pärinää kuuluu omastakin koneesta juurikin kytkimen puolelta ja parhaiten ääni kuuluu/erottuu tyhjäkäynnillä ja on sellaista "metallisen kuuloista rolinaa/rilinää". Roliseva ääni ei voimistu kun kierroksia nostaa, vaan periaatteessa häviää/tasoittuu kokonaan, johtunee osin kun kierrokset kasvaa ja moottorin "normiäänet" lisääntyy. Ko. ääntä olen erottanut/kuunnellut jo n.1000km(lähes sen mitä itselläni on kelkka ollut ajossa) verran ja tuntuu että se on hieman jopa voimistunut. Olen vain kuvitellut sen tulevan kytkimestä, mutta nyt alkaa olla sellainen luulo että koneen puolella jotakin lienee vialla? Oletettavaa olisi että männänrenkaat väljät, koska tilanne ilmenee tyhjäkäynnillä, muutoin kelkka on toiminu normaalisti, vaikka toisinaan tekee kylmänä ekan kerran käynnistäessä että käy hetken ja sit sammuu ja tokalla jää muutoin normaalisti käyntiin. Koneeseen tehty seuraavanlainen remppa viime kesänä ja kuulemma takuuseen(löytyy ko, yrityksen kirjoittama lappu leimoineen); Hall anturin vaihto, kiertokangen alapään välilevy rikkoutunut ja osa siitä käynyt yläkerrassa rikkoen männän. Vaihdettu kiertokankisarja,tiivisteet ja stefat sekä mäntäsarja. Myös viimeiset päivitykset silloin tehty. Tällöin oli koneessa kilometrejä n.3900 km Öljyä menee kyllä mielestäni ainakin tarpeeksi joten sen vajaassa tämä kone tuskin on ainakaan minulla oloaikana ollut. Kysysinkin jos jollakin viisautta asiaan, että mitä kannattaa lähteä tutkimaan/tekemään? Peukalo ei itselläkään ole ihan keskellä kämmentä, joten kun tuo tuskin enään mihinkään takuuseen menee, niin näillä näkymin en sitä myöskään mihinkään laitatettavaksi lähde kuljettamaan. Mutta tietoa ja vinkkejä tilanteen tiimoilta otetaan erittäin mielellään vastaan.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Vähä hullulta kuulostaa että männänrenkaat olisi jo noilla kilometreillä (1100km) tiensä päässä,oletttaen että bensan/öljyn syöttö on ollut oikeaa ja sylinterit ehjät edellisen remontin osalta ja ei missään imuilma vuotoja jne....pakoaukosta katsomalla mäntiä, voit saada hieman osviittaa, jos ohivuotoa tai muuta vikaa on, niin jäljet on myös männässä ,myös puristuspaineet on helppo mitata.. kertoo hyvin kunnosta... kaikki äänethän ei välttämättä ole pahasta ..mutta jos ääni häiritsee hyvähän se on tutkia ja yrittää paikallistaa mistä se kuuluu ja johtuu ..ettei se kuitenki kuulu siitä kytkimestä?
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Tuo käynnistyminen on itellä kans samanlainen. Oli ennen männänvaihtoa ja on vieläkin. Eli hyvin lähtee kylmänä käyntiin, mutta sammuu heti perään. Sitten taas lähtee ekalla hyvin käyntiin ja kaikki ok. En oo tuon antanu häiritä kun kaikki muuten pelaa.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Mulla tuota ylimäärästä ääntä pietti toisen kiertokangen alapää, laakeri tai joku mikälie paskana.. Männät molemmat vaihtoon ja toinen kiertokanki uusiks. Jos nyt kesäks sais kelkan kasaan.. Jos tuo ääni tulee selvästi kytkimeltä ja on sellaista kilinän tapaista niin voi olla kytkimen kannen holkki väljä. Helppo ammatti miehellä vaihattaa.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Tuo käynnistys on samanlainen mullakin. Se kuuluu malliin. Jos haluaa että se jää käyntiin eikä sammu heti eka käynnistyksen jälkeen niin vetelee käynnistysnarusta muutaman kerran virrat pois päältä.Sitten käynnistää sähköllä. Ja hoplaa, sehän pyörii sittenkin..tai voihan se joskus sammua sittenkin..Joten se ei oo vika. Jos olet 1000km ajellut äänen kanssa niin vika ei ehkä ole sittenkään moottorin puolella vaan siinä kytkimessä. Se pitää ääntä. Jos kampurasta tai alakerrasta kuuluu ääntä niin ei kyllä pääse tuhatta kilometriä, jossain vaiheessa kuuluu iso poks. Puristuspaineet on helppo mitata esim bilteman mittarilla. Sillä selviää mäntien ja renkaiden kohtalo. Uusilla männillä oli 9-9,5 paineet ja käytetyillä 7000 ajetuilla näköjään oli ollut 7,5. Jos tuohon väliin sattuu niin renkaat ovat ehjät. Joten kesällä kytkin auki ja remonttiin
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Jos siinäkin koneessa on kampiakselin päissä tupla laakerit, kuten tässä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=91436.msg809464#msg809464 Voi olla että toinen laakereista on jo tullut tiensä päähän. Tämäkin kone kävi vielä pitkään toisen laakerin hajottua, mutta kuten tarinasta näet, voi se lopullinen niitti tulla vastaan. On varmasti halvempaa vaihtaa nyt hajonnut laakeri (kaikki laakerit), kuin odottaa esimerkin tapaista damagea...
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Suuret Kiitokset asiantunteville kommenteille Nyt tietää tarkastella tuon kytkimen puolen samalla kun purkaa itse koneen Lisäks tuohon erikoiseen käynnistymiseen sai varmistuksen että kyseessä enemmän ominaisuus kuin vika 8)
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Tervehdys. Mulla kun polle leipoi kiinni n kaksi kk sitten, niin eivät liikkeestä mäntien vaihdon jälkeen luovuttanut kelkkaa mulle, koska jokin outo ääni kuului alakerrasta. Noh laakeroivat ja koneistivat koko alakerran ja nyt ei kuulu mtn erikoista. Myös minun polle sammuu ekan käynnistyksen jälkeen pienen hetken pyörittyään. Eli ominaisuudesta on kyse todennäköisesti.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Non niin ..alkoi vaivaamaan tuo mosan alakerran kunto kun kelkka leikkas kiinni talvella öljypumpun säätöjen ollessa liian pienellä. Ajelin uusilla männillä noin 1200km ja hyvin toimi. Nyt sitten kun talvi loppui niin pistin kelkan atomeiksi. Kampuran laakereista kolme oli entisiä tai ainakin melkein. Magneeton stefa oli sökönä ja vuskasi jo mukavasti. Kampuran laakereista löytyi kotimaa joka oli osassa slovakia(muuta merkkiä ei ollut) ja osassa luki Kyo..Kysymys kuuluu mitkä laakereista olivat sököinä..no, helpotan vähän ..ne missä ei lukenut kyo! Ihmettelen noita usan poikia kun pitää säästää tuolla kohdalla! Nuo laakerit on tehtykin varmaan sen 4000-5000km ajolle, sitten vaan uusiksi. Se siitä bulletroohvista! Tai onhan se kyllä varma,, siis että ei kestä. Samoin kun telan vetoakselin päästelin irti niin akselin päässä oli laakeri jossa luki RUSSIA! Ameriikan pojat ostaa laakerit nykyään venäjältä..Lada kyllä kestää..on mennyt maailman kirjat sekaisin. No, jos kelkan laakereissa säästää 100$, niin tuhannen kelkan jälkeen se on 100000$, niin se menee..siis maine!
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni No jo kirjavaa! Hyväähän tarinassa on että joudut näkemään vain vaivaa ja menettämään uskon lisäksi hiukan voimapaperia laakereihin. Ajatteleppa jos olisit noilla laakereilla jatkanut...
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Ite opin vaikeamman kautta, että kannattas kattoa laakerit läpi kun alkaa kuulumaan ylimäärästä ääntä koneesta..
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Nyt on kesä kerätty motivaatiota siihen mistä aikaisemmin keväällä tänne kirjoittelin(lumi antoi lopulta kipinän remontin aloittamiselle ) purkaa ja selvittää mistä rilinä kuuluu. Purkamisellahan sitä pitänee lähteä liikkeelle. Onko tuossa pollen koneen purkamisessa mitään erikoisia työvaiheita mitkä tulisi tietää vai mennäänkö ihan normimenetelmin siihen saakka kunnes kone atomeina(yhden skippaduun joskun muinoin rempanneena). Lisäks onko sellaisia kohteita joita pitää tai kannattaisi huoltaa samalla? Näistä informaatiota otetaan mielellään vastaan Lähinnä liittyen onko jotain sellasia "tyyppivikoja" joista saattaisi tulla harmia ja kannattaisi fiksailla samalla. Koneella ajeltu n. 5100km Aloittelen mittailemalla koneesta puristuspaineet ni näkeepähän mitä lukemia sieltä saa ja onko sylintereiden lukemat miten samoilla linjoilla keskenään. Mutta palaan aiheen pariin kun on lisää kerrottavaa.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Puristupaineet mitattu ja lukemat molemmissa pytyissä viisarin verran yli 8 eli aika tasan 8,1 bar. Lienee ihan ok lukemat vielä? Konetilasta jo purkua aloiteltu, seuraavaks vuorossa nesteiden poisto, polttoainelinjojen, vaijereiden ja sähköliittimien irroitus. Samalla tuumailin että minkäkorkuinen koropala tuohon menee ilman piuhojen ja vaijjereiden pituuden lisäämistä, kun nyt näytti kaikissa ainakin olevan vielä varaa. Kyseessä siis -07 iQ 600 CFI. Suht ok korotus tuossa nyttenkin on mutta tuntu viime talven jäljiltä että sais olla vielä pikkusen enemmänkin.
Vs: Polaris 600 2007 leipoi kiinni Kytkin pitää irrotella että saa koneen pois, siinä samassa sitte putsii/huoltaa sen. 4-5" koropala pitäis mennä suoraan, ainaki switchbäkissä meni.
