Elikkäs kelkka kajahti ja nuo ruiskun sylinterit on käytettyinä koko harvassa ja uutta en millään raaskisi ostaa. Mahtaakohan nuo kaasari mallin sylinterit käydä ihan bolt-on tohon ruisku mosaan vai olisko jollain ruiskun pyttyjä jemmassa? kiitos...
Vs: Polaris 600 IQ EFI 2007 Tuolta voi vertailla osanumeroita http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp Vaikuttais eriltä kaasari- ja CFI-mallin pytyt osanumeron perusteella. Ehkä joku tietää passaisko ne silti. Switcbackissa on sama kone ja ehkä touring-mallissaki. Miten leipoi ja millä kilsoilla - kurkut rikki? Pytythän voi melko varmasti korjata. Itse korjautin Katista Ruåtsissa http://www.nikasilproffsen.se/fin/nikasil.htm Oulun seudulla ilmeisesti Oulun Moottorikoneistamo alkaa pinnoittaan pyttyjä huhun mukaan (ellei lähetä jonnekkin muualle)- hintaluokka 250 per pytty (ei virallinen tieto). EDIT: ja tuo Satamotors näkyy mainostavan pinnoitusta täällä fooruminkin sivuilla.
Vs: Polaris 600 IQ EFI 2007 Ei sovi kaasarimallin sylinterit, puuttuu suuttimen reikä. Tuola ois pari vajaakuntosta, kuvista ei oikein saa selvää kuinka pahasti nuo on menny mutta vois olla kuitenki ajokuntoset pahimpaan hätään niin kauan että löytää täysin ehjät: http://www.speedspirit.fi/koneen-osat/sylinterit/polaris-600-iq-efi-2007-sylinteri.html http://www.speedspirit.fi/koneen-osat/sylinterit/polaris-600-iq-efi-2007-sylinteri-1114.html
Vs: Polaris 600 IQ EFI 2007 Onkohan mitenkään mahollista muuttaa tota ruisku vehjettä kaasariksi vai onko mitään järkeä? 7000 tonnin kohdalla kajahti ja syyksi paljastu juurikin nuo revenneet kurkut. tarvii varmaan pistää paaliin koko paska
Vs: Polaris 600 IQ EFI 2007 Pyttyjen saatavuuden vuoksiko meinaat vaihtaa ruiskun pois? Menee niitä kurkkuja kaikista ja lopputulos on sama. Varmasti helpoin/halvin vaihtoehto on ettiä vaihtopytty/pytyt tai korjauttaa entiset ja kasata siitä peli.
Vs: Polaris 600 IQ EFI 2007 Terve. Noin viikko sitten mulla kajahti kiinni IQ 600 CFI touring 2007. Eli sama kone kuin sulla. Tilasin Satamotorsilta alkuperäisen pinnoitetun pytyn toisen tilalle joka oli vaihtokunnossa. Maksoi 400€-100€ hyvitys vanhasta sylinteristä, eli 300€ jäi pytylle hintaa. Toimitus oli nopea, sylinteri oli postissa seuraavana päivänä.Entisen sain laitettua takaisin samassa laatikossa jossa uusi tuli ja postimaksutkin oli maksettu. Toisen pytyn hoonasin ja laitoin uudet alkuperäiset männät ja tapin laakerit ja ym tiivisteet. Uudet alkuperäiset männät ovat nykyään Asson tekemät ja pinnoitetut teflonilla,(?) luulisin väristä päätellen. Mänäntapit ovat kevyemmät kuin entiset. Entiset männät olivat Elkon tekemät. Eli parannusta on tullut ehkä osiinkin. Kävin eilen ajamassa ensimmäistä kertaa ja ajoin 60km ja toimii hyvin..nyt kun öljypumppukin on säädöissään. Hintaa tuli alkuperäsillä osilla noin 900€, työt tein itse. Eli sen se maksaa, mutta toimii.
