siis minun polaris kastelee variaattorin puoleisen tulpan yleensä aina jos ajaa vähän aikaa sievästi. kun alkaa käymään yhdellä pytyllä niin joskus pienillä keirroksilla saa käymään kahdella ja joskus jopa saa toimimaan taas kun kaasu vain pohjaan ja antaa röpistä vähän aikaa... kaikkea on yritetty tehdä että tämä loppuisi mutta ei auttakee vähän?????
Ootko aukaisu kaasareita?? suuttimien koot onko oikeat, neulaventtiilien kunto, kurkut. Noista lähtisin ite liikkeelle.
kaasarit puhdistettu ja suuttimet oli samat mutta tuossa oli 300 ja vakiot pitäs vissiin olla 280 mutta voiko se silloin polttaa vain toista tulppa aina..miten neulaventtiilin kunto tarkastetaan??? kurkut on uudet ja kone täydellinen koneremontti tehty ihan vasta mutta poltti toisen tulpan ennen koneremonttiakin
Ootko millä tulpalla ajanut. Indy 500:ssa pitää olla br8es tulppa ohjekirjan mukaan. Varaosaliikkeet tarjoavat aina ysi tulppaa. Ysi tulppa ei vain tahdo kestää kaikissa 500 koneissa
ysillä olen ajellut kasi tulppat oli paikoillaan alku talvesta suli männän päälle kolo en tiedä johtuko sitten tulpasta?????
Kasi tulppa minun käsitykseni mukaan kuumempi tulppa ja jos ei ole säädöt kohdallaan tulee vaurioita. Kannattaa tarkastaa synkronointi ja säädöt. Siksi sulla ei tuo ysitulppa kestä, kasilla menee jonkun aikaa mutta sitten tapahtuu sulamista EDIT: Ite käytän ysiä varmuuden maksimoimiseksi.
tänään alkoi polttaa tulppia sekasin kummastakin pytystä 5-6 tonniin sai kierrokset ja sitten alkoi pätkiin ja paukkuun tulpat uudet ja hyvin pelas sen jälkeen...laitoin nyt kasit toivottavasti ei hajoa??? ennen poltti vain variaattorin puoleista mutta nyt näköjään kumpaakin.. kaasarit on säädetty paikallisen polaris liikkeen ohjeista
ootko tarkistanu muuten ne kaasuvivun "mikrokytmet" itellä ainaki alko pätkiin ja paukkuun kun ne hajos...
sielä kaasuvivussa on kaks pientä katkaisijaa... (ainaki omassa indyssä) painaa pikkusen kaasu vipua niin siitä välistä näkyy (vaijerin vieressä)... toinen on sitten siellä kaasuvivun akselia vasten kahva osan sisällä... ilmeisesti sitä varten jos esim. kaasuvaijeri jumittaa niin sammuttaa koneen tms. tutkippa sitä kahva osaa niin ne löytyy aika helposti! itellä ainaki tosiaan paukku ja poksu kun ne juonitteli!
ei minun polariksessa mene yhtään johtoa edes kaasuvivulta pois ;D.. eilen polaris sammui noin 80 vauhdista kuin seinään kone meinas olla jumissa. pytyt otin pois jo ja niissä ei ollut mitään vikaa että alakerrassa joku jumissa häätyy olla. saako sinne alakertaan laakereita kun menee vain johonkin laakeriliikkeeseen ja onko mitään mitä pitää ottaa huomioon kun kasaa uusilla laakereilla???
no sulla on siinä varmaan sitten erillainen kaasukahva... omassa ainakin on tappokatkaisinkin siinä kaasuvivunrungossa ja ne pikku kytkimet... no voipi olla erillainen sulla... jos sulla alakerta siitä meni jumiin niin katoppa huvikseen mitä magneetossa näkyy! omassa oli edellisellä omistajalla lyönyt koneen jumiin kun magneeton sisällä olevat puolat oli irronneet!! samalla sitten särki vauhtipyörän! vois hyvin viitata nuo pätkimis ongelmat myös siihen... eipä hoksannu aikasemmin kertoa...
En tiiä tuntuuko se vain siltä vai onko tosi että porukalla on vehkeet jäässä.. Vieläkö se kone pyörii? Jos kerta täyellinen koneremontti on vasta tehty niin tuskin kannattaa laakereita alkaa vaihteleen. Sulla on ollu liian laihalla soppa jos kerta jumii, eli jäässä, tukossa tai pumppu rikki tai joku letku vuotaa. Tarkista ihmeessä ja tarkasti! Ei se vika katoa vaikka kuinka laakereita vaihtelis. Öljyähän pitää mennä joko säiliöstä tai bensan seassa bout 2% tahilla bensaan nähen. Kaasareista kannattaa käyttää se neulankuppi nurin, sielä on monesti siivilä sille bensan tulolle, aika monesti ollu täynnä kaikennäköstä mömmöä. Suodatin voi olla puhtaannäkönen vaikka jostain kanisterin pohjalta on voinu eksyä jotain mönjää sinnekki. Eräs liuotinpesuaine kanisteri takavuosilta tulee mieleen.. ;D Jos meinaat alakerran taas rempata niin laakereita ei yleensä nuihin löyvy ko varaosatiskiltä. Tiivisteet kannattaa uusia ja stefat, ihan vain ettei taas tarvi ostaa laakereita ainakaan niitten takia, jos kerran yhtä hyvin rempattu ko alakertaki..
no ei se nyt ihan täydellinen remontti ollut laakereita ei vaihdettu kuin kiertokangen yläpäähän.. huomenna katsoa mitä sieltä alakerrasta löytyy
Jaa sekö oli sökö? Kelkkaliikkeet tietää missä ne käyttää koneitansa korjauksella. Koneistamoissa on pelit ja osaavat(yleensä ) ihmiset tekemässä hommia. Alakerran laakerointi maksaa jotain 200-300 euroa halvimmillaan töiden kera. Joihinki malleihin huomattavasti enemmän. :
alakerran otin tänään kelkasta irti ja siitä kytkimen ja virtapuolen myös toisen kammion pohjalla näkyy vähän metalli hilua että eiköhän sieltä jotain huomenna löydy
onko kellään muuta/parempaa tietoa kaasuttimien säätö arvoista kun paikallinen polaris myyjä ei löytänyt mistään mutta toinen muisti että seos ruuvia kierros auki ja naulan keskimmäiseen hahloon.. pitääkö nämä tiedot paikkansa??? mistä olisi voinut johtua laakerin hajoamin jos se sieltä nyt on mennyt (melko varmaanhan se on mennyt)
