Laakeri meni sillä että ajoit vaikka ei pelannu. Ok.. Yleensä nuo laakerit menee jos voitelu ei pelaa tai sinne on joutunu vieras esine. Laihalla käyminen on yksi hyvä syy konerikkoihin, jos mäntä ei mene niin yleensä laakeri edes jumii. Eli bensansaannissa ongelmaa tai ilmavuotoa. Sitä juoruaa jo tuo tulppa-ongelma että ei ihan ok. Stefa monesti rikki tai imukaulassa halkeama, myös alapään tiiviste voinu vuotaa. Sie siis oot rempannu sen koneen joskus ko mäntään palo reikä? Ei tainnu vika selvitä... Otahan bensapumppu pois ja kato että kalvot ja venttiilit on ehjänä. Kannattaa ensin tyhjentää tankki tai ainaki tulpata se tuloletku. Sitten tarkistat että kaasareissa on oikeat suuttimet ja neulat jne paikallaan. Samalla katot että neulaventtiili toimii ja bensan tuloputki on auki. Sitten puhallat joka letkun auki ja vaihat suodattimen, jos ei ole niin laitat semmosen ennen bensapumppua, maksaa jotain pari eikkaa, voi säästää pari sataa eikkaa. Seuraavaksi varmistat imukurkut että ne on varmasti ehjät ja vaihat ne jos on alkanu mureneen, eli halkeileen. Kaikki tiivisteet samaan syssyyn uusiksi myös yläpäähän ko sen alapään käytät rempassa. Uudet stefat ja ne laakerit ainaki mitkä on rikki tai ottanee muuten damagea. Osaava koneistamo osaa sanoa mitkä tarvii vaihtaa ja ne osaa sieltä hommata uuet tilallekki. Sitten ku kone on kasassa niin tankkiin tuoretta 98 bensaa ja 1-2% seos bensan sekaan, tai jos ei tuorevoitelua ole niin sitten noin 4% öljyseos. Varmista sitten että pakoputki on originaali ja että se on ehjä. Jos putkea on muokattu tai vaihettu jostain muusta mallista niin tarvii kaasareitaki säätää uusiksi, muuten tulee varmasti asiaa varaosatiskillle. Vakiohilppeistä saa tiedot netistä ja kauppiailta. Tää on remonttilaji tää kelkkailu.
en uskoisi laihalla käyvän kun tulppa aina oli märkä ja musta kun oli palanut.. ilmavuotoa ei pitäisi olla koska koko kone myös alakerta käytettiin osina ja uudet tiivisteet ja imukurkut oli..pakoputki kylläkin vuoti jonkuverran en tiedä rikkooko se sitten jotain??? suuttimet kaasuttimissa on 300 vakiot pitäisi olla 280 ja neula on keskimmäisessä ja säädöt paikkallisen polaris liikkeen opin mukaan säädöissä. pitää katsoa tuo bensapumppu vielä sieltäkö katsotaan vain että se kalvo on ehyt ja mitkäs ne venttiilit siellä on???
onko se laakerin numero tuo mikä on laakerin kyljessä vai tuossa päällä millä voin käydä kyseleen laakereita kaikissa laakereissa samanumero päällä varaosakirjan mukaan pitäs olla erillaisia laakereita saman kokoisia kylläkin mutta toisen 43 euroa ja toiset 12 euroa
Laakeri voi mennä vanhuuttaanki. Joskus menee erittäin rankoissa olosuhteissa, toisissa vain kuluneisuutta, mutta sulla on ollu jotain muuta vikaa siinä. Jossain mainitsit että öljypumpun vaijerin olet irrottanu. Oisko unohtunu seos laittaa tankkiin? Pakoputki jos vuotaa niin yleensä mäntä ottaa itseensä jos huudattaa, eli palaa tai leipoo. Paa toki kuvia niin saattaa selvittää jotain, hankala arvailla ko ei näe eikä tiedä tarkkaan mitä on tapahtunu. Bensapumpussa on kalvo tai kalvoja siinä lohkojen välissä, venttiilit on myös kalvoja jotka pitää sen bensan virtaamassa oikeaan suuntaan. Sykeletkuki kannattaa kattoa, eli se letku mikä menee pumpulta lohkoon. Voi olla halki tai jotain ja sehän monesti menee jompaan kumpaan kampikammioon. Jos se vuotaa niin alakerta voi vaurioitua.
öljyä kyllä ollut tankissa aina reilustikkin varsinkin nyt oli vielä sisään ajossa.. pitää alkaa tutkaileen kunhan saa tuon akselin laakerit vaihtoon lähteekö nuo reunimmaiset laakerit irti käsipelin
olipas polaris liikkeessa kalliit laakerit löytyykö laakereita tuohon jostain laakeri kaupasta????tai autotarvike liikkeistä
Tarvikkeena myy jotku virmat, duell, emc jne. Koneistamolla eli jossain korjaamolla jossa nuita laittavat osaavat sanoa mitkä laakerit tarvii vaihtaa ja ne saa tilattua yleensä originaalit sekä tarvikelaatuset. Sekä osaavat irrotella ne laakerit siitä ilman suurempaa damagea. Helposti saa kampuran vinoon ko niitä kotona pajottaa puolivehkeillä.
nuissa laakereissa on sellanen tappi laakerin ulkokehässä toisessa reunassa. onko sitä varten ettei laakerin ulkokehä ala pyörimään jos laakeri vähän jumii??? pystyykö laittaan sellaset laakerit missä tuota tappia ei olisi olisi 30 euroa havempi laakeri
No joo, miksihän ne ei jo tehtaalla ole sitä halvempaa laakeria laittaneet? Niissä laakereissa on monenlaista muutaki kuten välys, kovuus ja muitaki juttuja. Se tappi estää sen ulkokuoren elämisen siinä lohkossa ettei se pääse syömään koloa itelleen.
jos laittas jotain lukiteliimaa sinne väliin...sama kovuushan tulee ja välys kun samalla numerolla ottaa sen laakerin.. eiköhän se lopputalven jotain 1000 kilsaa kestäis??
Rotaxissa ainaki oli semmoset kovat kumitapit lohkoissa olevissa koloissa ja uuemmissa o-renkaat laakerien umpärillä urissaan.
tuossa ne tapit on rautaa ja menee sellaiseen koloon lohkoon niinhän niissä joissakin on o-renkaat eli eikö nuissakin riittäis joku liima välissä
