Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko kukaan laittanu itse tapponarua -15 mallin assaultiin/vast? Postissa tuli polariksen oma naru liittimineen päivineen. Löytyykö tuolle liittimelle vastakappale/pari kelkan johtimista, tuossa narun kaapeleissa oli liittimestä ryöstetty molemmista pinneistä irtokaapelit mitä varten nuo ovat/mihin ne tungetaan? ohjeet kyllä tuli mukana mutta kun tuo lontoo on vähän ruosteessa niin ei onnistu niiden kanssa tuo asennus.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko kellään kokemusta näistä magneettipainoista? http://speedtech.se/variatorkit-delar/vikter/polaris-magnetiska-justerbara-11-serie-vikter/ Kannattaako ostaa? Kiinnostais nuo helpon säädön takia.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jarrulevyn taakse tulee holkki, jossa on toisessalaidassa ura.... meneekö holkki paikalle ura edellä vai toisinpäin, kun räjäytyskuvista ei näe.. nordic 15 kyseessä..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> muistaakseni ura jarrulevyyn päin, eikö siinä holkissa ollu seevattu/viistetty se toinen pää mikä tulee jarrulevyä vasten.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Holkin sisäosa on kartio,kattelet sen niin että kartion isompipuoli lähtee painamaan o-rengasta läjään paikalleen laittaessa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Siellä se heiluu valtoimenaan ohjausakselin ja ilmanottoboxin/bensatankin välissä : näin ainakin pro ärrämkoissa. Siinä johdossa on vielä semmoinen potikka päässä minkä ottaa pois ja liittää tapponarun liittimeen
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Paljonko liukurunkojen etupäästä pitää lyhentää, kun laittaa 8-hampaiset läpivetävät wahl bros vetopyörät? -15 nordik kyseessä
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kannattaa punnita uuelleen tuota että lähteekö lyhentelemään liukurunkoja, sille on ihan järkiperuste että pollessa ei oo läpivetäviä.. Liukurunkojen ja vetopyörien väliin tulee melekonen väli ku lyhentää liukurungot läpivetäville, sitten lumessa ajaessa lumi painaa pussia siihen väliin ja näinollen se ei pyri nousemaan lumen päälle.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei tuohon maton yli hyppimiseen valitettavasti muukaan auta :/ Talven ajettu vakiomatto ja kiristys 5mm vaille tapissa eli jotakin häätyy tehä :O Catti miesten mielestä tuo pääseeki liian hyvin ;D Syteen tai saveen, mutta huomenna nuo lyhennän :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei ole enään tosi että kolmatta viikkoa ootellaan proohon suuttimia ja läppiä takuuseen parhaalla sesongilla.prkl :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Viikonloppuna rässäiltii kahteen nordikkii avidin 8 hampaiset pyörät vakioitte tilalle ja lyhenneltii liukurunkoja. Siinä ku maata vaste kelkka lepäsi omalla painollansa nii vetohampaan ja liukurungon nokan väli oli n.40mm ja siinä ku asennus vaiheessa kateltii alustan liikerataa nii alustan joustaessa jää minimissää n.10mm väliä hampaan ja kiskon väliin. Sunnuntaina päivä ajeltii ja ei mitää ongelmia. Keuliessaki matto näyttää kulkevan samanlailla ku vakiona (kuvista verrattuna) Ja mikä parasta! Ei tarvi enää kuunnella sitä ylihyppimisestä johtuvaa kurahusta! ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Niin, tarkotin paksussa lumessa ajoa. Erityisesti sivurinnehommissa jos lumessa on välikuori. Mutta olen mielelläni väärässäki ;D Tuo on varmaan syy minkä takia Polaris ei käytä läpivetäviä vakiona.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nyt on wahl bros 8hampaiset nordikissa alla ja lyhensin liukurunkoja ja suurinpiirtein samat mitat jäi ja ei ainakaan parilla aurapenkkaan täysiä kaasu pohjassa kokeilulla hyppiny yli ;D Eikä tuonne jäänyt tosipuheissa tilaa enää pussittaa telallakaan. Eiköhän tuo asia äkkiä selviä ku käy kairassa ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Elikkä tännään alko moottorivikavalo vilkkua moottorijarrutuksissa ja sitten jäi palamaan tyhjäkäynnillä koko ajan. Valo lähtee pois kun varovasti lähtee liikenteeseen ja sitte pelaa normaalisti mutta taas tyhjäkäynnillä alkaa palamaan. Vika osaksi näyttää numeroa 51 ja vikakoodi 10. Onko muilla ollut samanlaista ongelmaa? Itellä pelannu hyvin pikku pakkasilla mutta nyt oli -20 niin ilmeni tuomonen vika. Täytyykö se lähtiä tps anturin ostoon vai auttaako tuohon joku? Ja kyseessä RMK 800 -12.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Käytä liitin irti ja tarkasta et ei ole kosteutta, samalla suhauta crc:tä tai vastaavaa mäskiä sinne.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 2T-öljyn vaihdosta toiseen merkkiin: Kun on ajanut aikaisemmin ves-gold öljyllä ja tarkoitus vaihtaa joko teboilin snow tai motulin täys synteettiseen öljyyn niin kuinka tuo vaihto olisi hyvä suorittaa toisesta merkistä toiseen? Jos ajelee nyt säiliön aikalailla suht tyhjäksi niin voiko sinne suoriltaan sitten lorauttaa säiliön täyteen toisen merkkistä öljyä vai pitääkö ne ves-gold öljyn loppu jämätki saada pois ennenkuin menee muuta öljyä laittamaan säiliöön? motulin täyssynteettinen öljy oli motonetissa tarjouksessa 20eur/4l niin sitä se piti ostaa. Aika kallista tuo vessin kultanen, onko se sitten hintansa väärti tuo öljy?? Ja takuista ei tartte tässä tapauksessa pelätä että raukiais ku takuukin on loppunut jo loppuun kymmenen vuotta sitten
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllä se on hintansa väärti tuo Ves goldi. Eipä tarvi kokoajan olla vessejä putsailemassa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ja ei kovallakaan pakkasella ole ollut mitenkään tönkköä tavaraa, toimiva se ainakin näihin polleihin on ollut.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vähän henkimaailman hommia nää öljyasiat. Tuli tuossa syksyllä avattua kaks pollen vessikonetta. Toisella oli ajettu ennen avaamista 2000 km VES Goldilla ja säätimet ihan ok, mutta karstaa oli jonkun verran. Toisella oli ajettu noin 5000 kilsaa ennen avaamista kaikenlaisilla halpisöljyillä, enimmäkseen Taroil 2-t:llä, hintaa alle vitosen litralta. Vessit oli uskomattoman puhtaat ja männätkin paremmassa kunnossa kuin edellisessä. Toki koneissa oli muitakin eroja, esim. öljypumpun säätö, seos jne. mutta en lähtisi pelkästään säätimien vuoksi ves goldia laittamaan. Veikkaan että aika paljon vaikuttaa asiaan tää meikäläinen etanolobensakin. Ja se ajaako 95E10 vai 98E5.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei se tuo Teboilin snow öljykään ole ollut ikinä tönkköä paitsi että en ole kyllä -40 pakkasilla lähtenyt edes ajelemaan, että en tiiä olisko sillon ollut vähän tönkköä jo.. Ja vessejä ei ole tarvinnut sen tiheämpään putsailla. Nyt lähinnä kiinnostais vaan se että kuinka tyhjäksi tuo pitää saada tuosta ves-gold öljystä kun vaihdan merkkiä kun tuo säiliö alkaa olemaan lopuillaan.
