Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sanokaapa RMK "gurut" onko kaikki kohillaan, jos kierrokset ei nouse "kun" 8400-8500:n kaasu pohjassa ajettaessa ja ajo paikka on tasanen jänkkä, jossa on lunta n 40 senttiä. ??? Tämä lumi on pehmeää ja kuivaa, ns pölypulveria. Lähtö paikaltaan.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No kait se riittää. Aattelin vain kysästä, miten se muilla samanlainen kampe vinkuu ja hyökkää. Ja sitä että kannatteeko/tartteeko tehä muutoksia. ' Ainahan sitä hyvästäki pittää saaha parempi. ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kattelin jostaki penkitystuloksia ni huipputeho 155-156hv on 8150-8450rpm ni eikös se ole ihan seuvulla. Kasisatkussa siis.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tuohan kuullostaa hyvältä, mulla kiertää ku jängällä ummella kiihyttelee niin 7950-8050rpm jonnekki katoaa hepat
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tarkkailkaapa ennemmin niitä telanopeuksia ummella....ja jos koneeseen kierroksia haluaa, niin ottaa remmin pois ;D Mutta mitäpä se hyödyttää, jos matto ei kierrä. Monesti ne hepat menee savuna ulos niistä kuomun ventilointiverkoista.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No sittehän asia on ok. Tuli vain mieleen ku testailin rmk:ta, että ski-doo 600 vinkuu aika paljon korkeampaa. Jossakin 9500+ paikkeilla. Olisko se niin että pieni kone vaatii kierrosta enemmän. ??? Vähä niinkö moottorisahat. : Vaikuttaako kova pakkanen kierroksiin? Testihetkellä oli -25 pakkasta. ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Täh ;D Ettet kuiten olis kelloa kattonu... Mikä kuiten oli se 9500 rundaava Ski-Doo... Ei ole ihan tehoalueella noilla kierroksilla. ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Täh täh... ;D ;D No saatto se olla vähä vähemmän ko 9500 :, mutta kyllä noin 9000 pintaan näytti mittari. Ja vinkuminen kuulosti mahottomalta, hirvitti pittää kaasua pohjassa. Mikähän se kierrosmäärä sitten pitäs kuussatasessa olla?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla ei menny viime talvena yhtään konehuoneesen lunta nuista. Pitääpä tarkkailla nyt tilannetta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> mulla kiertää sen 8200 (+-100) peak matto ja 19/43 välit mukavasti piipaa nyt ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla oli ketjuvetoinen...eli varille ainakin menee lumi.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tuntuu hullulta että nuilta astimilta eksys lumi kovin kauas Mutta tutkitaan, hutkitaan...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllä se ihan oikeaksi ongelmaksi koitu ainakin minun ja Tomppa/:n kelkoissa. Vastaavanlaiset ritiläratkaisut piti kehittää heti talven alkuun. Kuis myöskin se hammashihnan alapuolella, pohjassa oleva vedenpoisto reikä toimi väärään suuntaan ja täyttyi puuterilumien aikaan hammashihnan puoli lumella. Jesseteippi korjas asian ja pysyi yllättävän hyvin ja halpa uusia vaikka joka reissulle...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Voi mahotonta... Hokasitteko vaikuttiko remmin/remmien lämpöön nuot ritilät?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kait ne pyssyy viileämpänä ilman, jos on koppa täynä lunta ;D Nojoo.. Katissa kans ryöppyää samasta paikkaa. Kimpoaa kanttaillessa lumet kengän kautta pirttiin.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vaikia sanoa ku ei juuri keretty ajamaan ilman. Ja aika ahneesti jähyteltii kytkyttimen puolta= melkein joka tauolla poski auki.
