Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oli mutta otin pois ko miten sitä rintuuessa ajelee ko selällään rohki muutenki.... SM-N9005
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> ??? ??? Kylläpä vain keveän näkösesti meni pystyssä. ??? ??? : Ei se kyllä se minun polle nuin... : ;D ;D Ny piikki ja ym kaupoile!
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Välit sopiviksi, oikeat puntit kytkimeen ja jousilla hienosäätö niin menee keula pystössä
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ja onhan se hankala viltota kuusikossa? Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Taitaa olla välitykset väärät, jos kulkee kovalla jäljellä 130 km/h mittarin mukhan. Saattais mennä vielä jopa 135, jos kehtais huuattaa. ;D ;D Vai?? ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Peakki ja raju voimalinja ei ehkä ole mikään ideaali puskaan, se on selvä.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Peakki on jo mut viel tarvis siihen sopivan voimalinjan.. onko porukka käyttäny alkuperäisiä vetareita vai vaihtanu 8 piikkiset? Ja voimalinja vinkit peakille ois tervetulleita pusikko hommiin Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Et haluais luopua siitä valmiista paketista, itsellä lähinnä painottuu tuo ajo hauskuuskertoimen hakemiseen että jos kelkka meinaa keulia liikaa niin sehän on vain mukava. Liian kans pärjää aina. No miltäs ne sopivat painon yms arvot on? "sopiva" no melko laaja käsite.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Se on paha mennä heittämään absoluuttista totuutta mikä toimii millonki, riippuu niin olosuhteista... Mutta 11-sarjan Polariksen OEM-painot ei ole huonot. Taikka jos löytys / tietäs vastaavat säädettävät painot niin olis aika lähellä optimia.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> https://www.cpcracing.com/polaris-adjustable-cam-arms-improved-trail-it/?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mitä mie tuossa nopeasti tehin vertailun niin molemmissa-11 ja -14 mallin pro rmk ja tavan rmk:n painot olivat samat 10-62.. ??? Näin siis ronniesin sivuilta katottuna. No mullahan oli tässä aiemmin sitä pätkimis ongelmaa josta kyselinki vinkkejä. Syyksi tähän paljastu lopulta "amerikan mallin" painot jotka juuriki olit nuo 10-62 ko eikös näissä suomen vekottimissa oo 10-68? Otti nuilla keveämmillä painoilla kierroksia niin nopiaa että ei mittarikaan kerinny näyttää ko 7200 ko pätkiminen alko, tietokoneen nokassa kierrätettynä oli tallentanu max rpm 9250. ;D Joten mitähän oem painoja nyt meinaat? Wadiisdiis? :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko hankiporamiehillä ollu ropleemia kytkimen jousien kans? Ittellä tuo indy 800-14, kolmas jousi just meni ja ajettu reilut 2500km.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> mulla kihnutti kytkimen jousi ittensä paskaksi sitä mutteria vasten mikä piettää sen kolmion kiini
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Siirryin titaanijousiin. Ei oo ollu ongelmia ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Vieläkö joku muka käyttää rautajousia voimansiirrossa?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> onko näissä pukit samat ku aattelin 155 12-vm rmk vaihtaa 144 liukurungot?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> kylläpä tuon näkee mikä kelkka on se kelkka! ns backcountryweapon... Arctic cat 8)
