Terve vaan kaikille! Itsellä ko. kikotin vuosimallia 1995 ja nyt tullut jonkun verran telastoa tiirailtua ja ''pikkaisen'' tekisi mieli telastoa laskea eli saada perää vähän korkeammalle (ei jäisi niin herkästi kiinni). Itselläni ei kelkoista ole kovin kummoisesti kokemusta niin osaisiko joku vähän ohjata oikeaan suuntaan tämän toimenpiteen tekemiseen. Eli omakohtaiset kokemukset, yleiset neuvot erittäin tervetulleita. Tältä foorumilta katsoin projekti-osiosta erään foorumilaisen sa-int-versiota ja oli kyllä makean näköinen. Mutta itsessään tämä toimenpide on vähän vieras eli miten tämä projekti pitäisi aloittaa? Ei ole tarkoitus ainakaan tässä vaiheessa telastoa jatkaa (vasta kun matto vaihtuu). Kun uskoisin ettei ihan niin simppeli ole että pelkästään kiinnityspisteitä muuttaa reilusti alemmas...
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto) Eikö kukaan osaa jeesata? Tarvitseeko tähän toimenpiteeseen esim telastoa itsessään muokata, tarkoitus olisi siis saada 5-10 cm perää ylös? Janne
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto) Ite tein -89 indyyn takapukin itte ja joustoa tuli lisää, perä nousi vähä ja paljo tukevampi ku alkuperääne. Vielä olis tarkoitus laskea takapään kiinnikepistettä kolme neljä senttiä alemmas.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto) En kyl tiiä, et miten tuosta lisää joustoa tulis, mut kyl se ainakin on paremmannäkönen ja ehken menee jopa paremmin ummessa : ) Ennen: Jälkeen: Lattarauasta vaan uudet kiinnityspisteet. Oiskohan laskettu noin 4 cm. Ei voi enää tarkkaan muistaa. Varsin helppo homma loppujen lopuksi, ja en kyl ite huomannut ainakaan mitään huonompaa.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto) Joustoja siinä ei saakaan lisää mutta korkeuttahan siinä saa muutettua. Se toinen heppuhan oli tehny takapukin ite. Jos haluais geometriat ja jousituksen toiminnan säilyttää niinku alkujaan suunniteltu niin koko telastoa pitäis laskea ja samalla keikauttaa pikkasen taaksepäin, mut sillon alkaa mennä enempi hakaneulojen varassa eli tiä sit toimiiko se sen paremmin ku että tekee vaan uudet kiinnityspisteet ja tiputtaa silleen. Jos ei kovin mahottomia laske niin tuskin alkaa vetopyörätkään hyppii yli? Vaikee alkaa tarkasti neuvoo, tarttis tietää miten vahvkkeet osuu ja muuta ja muuta, mutta varmaan täällä on joku jolla on samanalainen kelkka ja osaa kertoa tarkemmin. Tämä sis siinä mielessä tyhjentävä vastaus että mulle ei jää tästä mitään vastuuta eikä tän perusteella kukaan pysty alkaa mitää modailee. Täysin hyödytön vastaus siis. ;D
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto) Kiitos jo näistä, eli onko sulla ruupanen siis pelkästään takapäähän tehty latasta uusi paikka vai onko samalla siis laskettu etupäätä lisäksi? EDIT: Ihan mielenkiinnon vuoksi vielä jos joltain löytyy kuvia paloista mitä on tehty niin saisi omille lisävarmistuksen RE-EDIT: Eli kuvassa näkyy siis takapään telapyörän kiinnitys(tällä hetkellä telatunnelissa) eli takapään laskemiseen riittää se että TÄTÄ kiinnitystä lasketaan kulmaraudalla?
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Voisiko joku vielä vahvistaa ylläolevan niin saisi ennen joulua tehtyä
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty mites tuossa käy suksipaineille ym muille säädöille, oletan että menevät aivan persiilleen.. :
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Onkohan tuota telastoa ehditty siirtelee jo? Kun näyttäs alkuperäiseltä kiinnikkeeltä tuo vieressä oleva ja jälkeenpäin rakennetulta vahvikelätkältä tuo nykyinen kiinnityskohta.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Jos muuta ei muuteta kuin telaston takapukin kiinnityskohtaa alaspäin (kerkan persii nousee), niin painopiste telastolla muuttuu taaksepäin --> suksipaine nousee. Pidennä nyt ainakin mänttiremmejä ton muutoksen jälkeen jos haluat suksipaineiden pysyvän palttiarallaa samana... Hyväähän siinä on (maltillisesti tehtynä, visuaalisuuden lisäksi) se että saat lisää joustoja (mänttiremmejä pidentämällä) menettämättä suksipainetta, olettaen että mänteissä (siis iskarissa ja etupukissa yleensä) on vielä varaa moiseen.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Tuntuis että olis kaikista helpoin tiputtaa koko telastoa saman verran (tai etupukkia hiukan vähemmän) ja ehkä siirtää aavistus eteenpäin. Paljoa tuskin olis varaa koska saattaa liu´ut alkaa tökkimään mattoon. Niin ja siis oikeilla jäljillä, eli takapukin kiinnitystä voit muuttaa tekemällä tuon nykyisen kiinnikkeen alle toisen kiinnikkeen.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Tähän liittyen, viivästyksistä johtuen vasta nyt, juuri tallilla lattaa sovittelin takapäähän johon ajattelin 6 cm laskun tehdä mutta miten etupää? Telatunnelin etupäässä kolme reikää, tällä hetkellä kiinni ylimmässä. Koska takapäähän tulee noinkin ''reilu'' lasku niin ajattelin että laittaisin etupään suoraan alimpaan reikään, saisi telaston tod.näköisesti suurin piirtein samaan linjaan suksien kanssa, korjauskirja sanoo vaan CAUTION: Do not drill any lower than the middle hole or tunnel damage will occur. Onko tästä kokemuksia että hajoaako tunneli jos sen sinne alimpaan laittaa vai laitanko suoraan siihen keskimmäiseen (siinä laskua tulisi etupäähän n. 2,5 cm, alimmassa n. 5,5 cm)? Ja yleensäkin tuleeko siinä ongelmia esim. maton hyppimisen kanssa (ei ole läpivetävät pyörät) tai mitään muutakaan? Kun en viitsi ihan reikäjuustoksi sitä kumminkaan porata niin jos joku osaisi vastata 8)
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Eli vihdoin viimein sain homman tehtyä eli takapäätä laskin n. 6cm ja etupään laitoin keskimmäiseen reikään eli kokonaisuuteena ainakin visuaalisesti toimiva ratkaisu. Takapäähän tein uuden kiinnikkeen kulmaraudasta ja etupäähän ei muuta kuin uutta reikää vaan. Ulkopuolelle tein vielä erillisen vahvikkeen 2 mm alumiinista. Ja aikaisempaan viestiin lisäten, telaston paikkaa oli muutettu (takapäätä n. 5cm eteenpäin), laitoin nyt samalle linjalle. Ajokokemuksia vielä ei erinäisestä vastustuksesta johtuen kerennyt ottamaan. Laitoin telaston uusiin paikkoihin kiinni ja peräpää valahti kuin löysä elin eli iskari(t) huoltoon ja vkonlopun ajot menikin uusiksi Mutta siinä sivussa vielä jotain muuta tullu väsättyä... 8) penkki KTM, takavalo Biltema ja kehikko allekirjoittaneen kädenjälkeä, HUOMATTAVASTI parempi kuin orkkis Toivon mukaan tästä on hyötyä jollekin muulle joka samaa operaatiota miettii, laitan kuvia vielä kiinnikkeestä myöhemmin.
Vs: Polaris XCR 440 telaston laskeminen (perän nosto), kuva lisätty Ja vielä lisäyksenä, tänään selvisi syy minkä takia telastoa oli siirretty: Kelkan alkuperäiseltä omistajalta sain tietää että hän oli aikoinaan tehnyt kelkkaan uuden telaston muokaten vanhaa xc-10 ja uutta xtra-10 alustaa tuloksena muokattu xtra-9. Teki näitä muutoksia vajaaseen kymmeneen kelkkaan ja kaikki kehuivat että huomattavasti parempi kuin alkuperäinen. Eli vika siihen että telasto valahti, oli selkeästi telan lasku, on iskaritkin kyllä huollon tarpeessa mutta kumminkin lopputuloksena: laitoin telaston takaisin niihin paikkoihin missä se oli ja jos haluan kunnon ummenkulkijan, ostan toisen kelkan
