Eiköhän siinä kestä melkeen mikä vaan teräslaatu, perus alumiinit voi olla liian pehmosia pitemmän päälle. Teettää tai teetättää. Onneksi itselläkin sorvia yms. käytettävissä. Muuten tulis järjettömiin hintoihin nämä vanhan jammun rakentelut Tai no järki tainnut kadota muutenkin mutta taloudellinenkin järki menis jos pitäis ammattilaisilla teettää kaikki
Joo, luulisin että tuosta männänvarresta tehty osa on ehjä vielä silloin kun loput Jamahasta on jo loppusijoituspaikassa Ekokemin toimipisteessä…..
Noniin ensimmäiset ajelut suoritettu pps alustalla ja toimii kyllä oikeinkin kivasti. Sukset nousee sillon ku haluaa mutta ei liikaa pystyy mutkasta lähdettäessä avaamaan kaasua ihan kohtuudella ilman että nostelee suksea. Myöskään lämpö ongelmia ei esiintynyt ilman astinlautajäähyjä edes flekti ei ajon jälkeen lähde heti pyörimään.
Oisko se sit enstalven juttuja Toi änkkäri minkä toho pistin nii aiheuttaa ehkä pientä pahennusta äänen suhteen ahinhan toimis hyvänä vaimentajana ja ny ku toimii painonsiirto alustassaki hyvi nii oisha se aika tuplata tehotkin oikeestaan
Hyvä että jäähtyy, tosin taitaa olla kelit että irtolunta riittää jäähdytykseen. Onhan nuita toki mountainkelkkoja jossa jäähdyttimet pienenlaiset, pelaavat kyllä kun irtolunta tarjolla. Aikanaan mulla oli SnowHawk jossa vain 1 jäähytin tunnelin katossa etupäässä tunnelia, oli aika herkkä lämpeneen jos sen erikoinen roiskeläppä ei ollut kunnossa ja näin ollen ei heitellyt lunta kennolle.
Juu irtolunta oli ny hyvin uralla ja kattelin tos ajellessa et roiskeläppä kyllä oikeesti ohjaa sen vähänkin lumen sinne telan päälle että se on kyllä oltava kunnossa. Kerran sytty lämpövalo ku hiljaa kiskoin rattikelkkaa perässä ja hetken kävi tyhjää paikallaan mut seki sammu sit ku pääs liikkeelle nii sai lunta telalle on toi kiva alusta ku ei paljo suttaile ku o vähä vauhtii päässy kerää vauhtia tosi mukavasti ny rajotin remmi o vielä pisimmässä reiässä ja on kunnolla löysällä ku kelkkan paino päällä matto on tosi löysällä ja ummessa ku menee keula ilmas nii joskus vetopyörä lyö ylitte siihe auttais toi remmi ku tosiaan menee tela tosilöysälle ku etupukki kokonaa ulkona eikä sen välttämättä tartte noi pihalle tulla ku porautuu vaa hangesta läpi eikä pyri nousee lumen päälle nii herkästi.
Laitoin tankin alta putket takajäähylle, siellä on sellaset sopivat urat niin mahtuu. Saatto sielä olla pari rikkaa tankin kiinnityksen välissä mutta en nyt tarkalleen muista.
Juu tota kautta tarttee vetää putket jos innostun sen jähyttimen laittaa. Toistaiseks lämpövalon saa syttyy ainoastaan jos ei oo lunta yhtää jään päällä tai kovalla hangella. Mutta sillonki sammuu heti ku käy rivuuttaa lumen puolella. Eli vähä näyttäs siltä et ei paljo vaikuta jähtymiseen astinlauta jäähyt ja yks juttu tos vähä mietityttää ku sillo ku saa valon syttyy nii ei ne vesiputket oo varmaa ku 60asteiset ku käellä koittaa et pikkusen jos sähköpumpulla tehostas nesteen kiertoo nii vois lämpö oikeesti siirtyäkki ja se valo syttyy aina ku moottorin kierrokset laskee silloha vesipumpunkin teho luonnollisesti putoo ny on muutama sata kilometriä takana pitkällä pps-sällä nii ei voi muutaku tyytyväine olla vaihoin takapukkiinki lisäsäilöllisen kepin nii pääs säätöjä koittaa nii pystyy kyl aika reippaasti vaikuttaa miten kampe käyttäytyy. Sanosinko et tosi löysä alusta ja pitkät joustomatkat nii menee patikossa tosi eleettömästi Eikä pohjalle ku jossai terävässä ojan vastapenkassa
Ei ole vielä, pikku laittoa vielä jäljellä. Työ ja perhe haittaa pajottamista merkittävästi. Tunnelin vahvikkeet on valmiit, takapukin etupalkki pitää vievä rakentaa oikeaan mittaan. Teen tunnelin ensin valmiiksi niin tulee kerrasta oikea pituus.
Juu. Tuttu homma että aika ei taho piisata, pari alle kouluikästä ja puolison 3- vuorotyö.. Mutta eipä nyt lumiakaan umpisen laitteille liikoja vielä