Uusi jäsen tervehtii Foorumilaisia! Heti asiaan... vm. 93 500 Polaris Wide Trac lähtee todella huonosti käymään kylmänä. Lueskelin aiheeseen liittyviä ohjeita ja hyvät ohjeet tuonne on kirjattukin ja muutamaa niistä täytyypi koittaa. Suurin osa nuista kirjatuista jutuista on kuitenkin katottu läpi jo aiemmin. Kelkan mittarilukema on vaivaiset 4200 mailia ja myyjän puheitten mukaan koneen alakerta olisi käyty täydellisesti läpi ja uusin osin kasattu. Stefat siis olettaisi olevan kunnossa. Pystyykö nuita stefoja tarkistamaan moottoria purkamatta? Kun lähtee käymään niin muutaman booauksen jälkeen lähtee kiertämään ja mielestäni toimii kuten pitääkin. (Tuorevoitelujärjestelä on käytössä) Lämpimänä lähtee käymään mielestäni normaalisti. Kun seisoo tunnin pari niin sit jo tartee rikastinta. Tehoa tuntuisi olevan, kiertää normaalinoloisesti ja moottori käy tyhjäkäyntiäkin nätisti. Selvästikkin kone ei saa tarpeeksi bensaa kylmänä käynnistyäkseen. Tulpanreiästä kun ruikkaa niin heti hörähtää ja muutamn pa ruikan jälkeen alkaa käydä. Nyt sitte tulikin mieleen että jos laittaisi jälkiasennuksena Primer -pmpun. Etsin ohjeitakin tältä foorumilta mutten löytänyt sellaista ainakaan vielä. Luulisin että joku on asentanut tuollaisen jälkikäteen? Pumppu uusi sellainen on jo hankittu. Ilmanputsarin ja kaassarikurkun väliin kait Primerin pitäis ruikkia vai pitäisikö? Ko. kohdissa on tuossa kelkassa nipatkin valmiina mitä varten sitten ovatkaan joku varmaan tietää? Eivät muuten ole tukittu mitenkään
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Nipat on kohokammion ilmareijät, älä koske. Jos primerin haluat niin hommaat nipat ja poraat niille reiät luistin etupuolelle. Joku homma viturallaan sillä tollainen laite lähtee kelillä kuin kelillä viimeistään 3.vedolla käyntiin jos kaikki kunnossa.
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Moi Olen muutaman noita asentanut kelkkoihin ja Pollen mönkkäriin. Kaasareihin ei kannata porailla. Kumit ennen kaasaria ovat OK. Hommaa nipat, mielellään metallia ja poraa kumiin reikä. T- liittimellä sitten varastat bensat polttoaineletkusta. Parantaa selvästi kylmäkäynnistystä. 8)
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Kiitos tiedosta. Nuo nipat täytyy siis rauhoittaa. Kelkan bensapumppu täytyypi tarkistaa ja se "pumppuputki". Ja pitäiskö vielä kertaalleen tarkistaa rikastimen ym. ajoitukset ja öljypumppukin? Moottori kuitenkin toimii moitteetta kun lähtee käyntiin. Jotensakki päässy siihen käsitykseen ettei näissä vehkeissä ole sitä ns. vakiovikaa jonka vuoksi käynnistyminen takkuaa : Juu ja täytyy tuo primer laittaa toisellatapaa vaikka sitten nuihin Doo 72 neuvomiin paikkoihin. Tulpista kans paljon juttua täällä. Tiä liittyykö tämä tulppajuttu mitenkä tähän huonoon käynnistyvyyteen mutta tuo vehke tappaa tulppia kuin tupakkia. Ja ne tulpat tosiaan kuolee vaikken alkuun millään tahtonu uskoa sitä. Tulppa vaan ei kipinöi. Kokeiltiin muutamaa kuolleeksi epäiltyä lumilingossa jossa on sähköstartti ja tosiaan ei niistä kipinää tule ei. Ei m- sahassa ikinä tulppa mene noin rikki ja sitä käytetään miten sattuu esim. hirsirakennuksilla. Olisko hehkulamppuhuijauksen makua tässä asiassa vai enkö vaan osaa ??? Tilasinhan minä startinkin ja hammaskehän ;D Täytyypi näitä sovitella sitten kun suvi koittaa. Käytettyinä hommasin ja kun ei mahdottomia maksanu niin voipi tuota koittaa et saako paikoilleen ja toimimaan vai eikö saa. Latauksen kanssa saattaapi joutua tuumailemaan enempi luulisin :-\
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Moron ja tervetuloa joukkoomme! Stefat ja muutkin ylimääräiset (vaaralliset) ilmavuodot voit löytää esim. näin: Kelkin käydessä tyhjäkäyntiä, kerroit sen sitä kohtuudella käyvän, ruiskuttelet ns. "starttipilottia" (eetteriä) kampiakselin päiden ympärille ja kaasarin kurkkujen ympärille. Jos kone riemastuu, niin silloin kiskoo ilmaa (ja sen mukana sitä suihkuttelemaasi starttipilottia) jostain väärästä paikasta. Vuotopaikka kannattaa etsiä ja korjata, muuten kelkkiä rumpastaessa on lähes varma leipominen tiedossa...
Vs: Primer pumpun asennusohjeita No perhana nuinhan sen tosiaan saa helpoiten tutkittua. Loistava vinkki!!! Kiitos Heitinkin jo kysymyksen tuonne tulppaosiolle mutta kait sitä tässäkin voi kysäistä että voiko väärä tulppa aiheuttaa männän reikiintymistä tai kiinni leikkautumista? (Suljetaan pois se että tulppa ottaisi kiinni mäntään)
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Kyllä se yleensä laihana on käynyt syystä tai toisesta jos mäntään reikää pukkaa. Mutta on mulla henk.koht. kokemus aikoinaan, jossa erittäin railakkaasti piristetyn piikkisen mäntä suli heti miten kun olivat kaverit lainareissulla laittaneet siihen väärän tulpan, siis lämpöarvoltaan täysin erilaisen auton tulpan. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=597.msg833765#msg833765 (tuola on myös linkki juttuun jossa pohdittiin enemmänkin noita leikkautumisen syitä...) Ropalisten (Pelarus vai puularis, mikä tuo nyt on jossa Libertyn pannu pöhisee) kanssa on kyllä ollut kokemusta noissa meitin pitkillä reissuilla että ainut tulppa mikä kestää on just se alkuperäinen, ei toisen merkkinen samat arvot omaavakaan. Syytä on ihmetelty, eikä järkevää vastausta ole ainakaan vielä kuulunut... Se nimen omaan vaan pimenee totaalisesti ilman mitään kummallisempaa syytä, kuin se hehkulamppu josta on lanka poikki. Mää ajan samanlaisella kelkillä vuosikaudet samoilla (alkup.) kynttilöillä, mutta kaveri kun vaihto kynttilöiden merkkiä, niin niitä himmenee kuin tuikkuja tuulessa. Sitten mun varatulpat paikalle ja siihen loppu ongelmat! Näin on vaan koettu, ei ole minkään valtakunnan tarvetta mihinkään mainostuksiin. Sitä vaan nyppii tuola reissun päällä jos toimivat kynttilät loppuu kymmenien kilometrien päässä sivistyksestä. EDIT: Niin sitä olisn sanomassa että jos vehje on korkeavireinen ja käy "sopivan" laihalla jo, niin väärän lämpöarvon tulppa voi sitten toimia sen kamelin selän katkaisevana kuormana ja sulaminen tapahtuu...
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Ihan täysin peruskampe on kyseessä ja kun tuolla Kainuun korvissa liikkuu niin koppelokiepit sun muut silmiä lepuuttavat maisemat jää näkemättä jos lämä tiskissä paahtaa. Ja eihän tuo kelkka ole tehty ollenkaan mihinkään "reisinkihommiin". Pistettiin jolla... siis pieni vene perään ja sehän peeveli kulekee tosi nätisti mukana ja on valmis "tuhto" missä istua ja kattella maisemia. Voi heittää mukaan repun ja vaikka kapan halkojakin niin ei tuo eränuotion tekokaan ole mikään ponnistuksia aiheuttava juttu. Ajelin baanallakin pikkupätkät noin 25kmh:n vauhdilla (4800r/m kahtapuolen) tosin ilman jollaa ja yhdet sudenjäljetkin bongasin. Siis ihan fiilistelyn pohjalta mennään. Kamppeet haisee senverran 2T:lle että voitelupuoli lie on kunnossa joskin sekin täytyy vielä varmuudeksi tarkkuuttaa. Mutta mutta jahka saan asennuksia tehdyksi (Primer ja startti) niin nappaan kuvia ja paiskaan ne tänne jos niistä joku muukin jonkin intuition saisi
Vs: Primer pumpun asennusohjeita Nyt on Primer asennettu. Kylmänä lähti kertanykäisyllä käymään 8) Ennen ei koskaan näin. Pistin Nylonletkusta ilmanputsarikoteloon kiinni siten että polttoaineruiskaus suuntautuu suoraan kaasarin kurkkuun. Nylonputket ei mene kaasarikurkun sisään. Lämmitin putkenpäätä ja tyssäsin putken umpeen ja siten minidrillillä porasin 0.5mm reiän. Ainakin alkuun näyttäisi siis toimivan loistavasti. Startti kaipaa kunostusta eikä kytkinkään ole sellainen että hammaskehän saisi suoraan siihen kiinni. Siltä osin projekti siis jatkuu joskus tuonnempana.
